missiles air-air AA-8 Aphid ou AA-2 Atoll ou AA-7 Apex, 2000 kg de bombes, roquettes, etc.
Le Yakovlev Yak-38 est le seul chasseur soviétique à capacité VSTOL. Embarqué à bord de porte-aéronefs, il a reçu le code OTAN Forger.
Conception
Dans les années 1950, les Américains expérimentèrent différents types d'avion à décollagevertical. Les Soviétiques commencèrent donc à développer un prototype avec de telles capacités. Le résultat fut le Yakovlev Yak-36 Freehand. Celui-ci servit de base au développement du Yak-38 qui effectua son premier vol en janvier 1971 et entra en production de série en 1975.
Il était doté d'un réacteur à poussée vectorielle à l'arrière et de deux réacteurs montés quasi verticalement à l'avant. Le contrôle à basse vitesse et en stationnaire, du mouvement de roulis était réalisé par des éjecteurs d'air comprimé en bouts d'aile. Les lacets étaient contrôlés par le même type d'éjecteur dans le cône de queue, et le tangage par l'ajustement de la puissance des réacteurs verticaux.
Yak-38 à bord du Minsk
Le Yak-38 était doté d'ailes de petite dimension en flèche à 45 ° et pouvant se replier à mi-longueur afin de faciliter le rangement des aéronefs dans les hangars des porte-avions. Celles-ci possèdent quatre points d'ancrage pouvant recevoir entre 2 600 et 3 600 kg de charges (Bombes, roquettes ou missiles. À pleine charge les décollages prenaient la forme d'un décollage court.
Le Yak-38 fut surtout construit pour faire profiter la marine soviétique d'une expérience dans le domaine des avions à décollage vertical. En effet ceux-ci était peu performants en termes de vitesse et d'emport d'armement et d'avionique. Ils procuraient à la flotte une capacité d'interception et d'attaque dans des régions trop éloignées des bases terrestres pour les avions basés au sol.
Les bureaux d'études de Yakovlev développèrent un remplaçant au Yak-38, connu sous le nom de Yak-141 Freestyle, dont les prototypes volèrent pour la première fois en 1987. Mais le projet fut abandonné.
