Introduction
| Caractéristiques techniques rame automotrice électrique | |
|---|---|
| Série | Z 200 (Savoie) |
| Entreprise ferroviaire | PLM puis SNCF |
| Constructeur | Chantiers de la Buire |
| Numérotation | EDf 201-220 PLM puis Z 201-220 |
| Année de construction | 1901-1909 |
| Effectif en service | 0 (2005) |
| Vitesse maximale | 35 km/h |
| Longueur hors-tout | 10,15m |
| Composition | 1 caisse, couplable avec Z 200 et ZS 10000 |
| Motorisation | 2 moteurs CEM |
| Puissance | 204 kW |
| Alimentation | 600 V continu puis 800 V (3 rail) |
| Écartement | métrique |
| Capacité | 0 (fourgon) |
| Masse à vide | 23 t |
Automotrice Z 209 à la Cité du train de Mulhouse.
Les Z 200 sont des fourgons automoteurs à traction électrique et alimentés par troisième rail. Ils ont circulé sur la ligne Saint-Gervais-Vallorcine, dès la construction de la ligne.
Construits sur la base de trucks moteurs électriques, il sont similaires aux ZS 10000. Alors que les Z 200 sont équipés de cabines de conduites et aménagés en fourgons, les ZS 10000 sont dépourvus de cabines de conduite, et aménagés en compartiments voyageurs. À noter que les trucks moteurs des deux séries sont interchangeables.
Ils ont été construits pour le PLM par les chantiers de la Buire à Lyon. Ils ont tous été retirés du service.