Une ville piétonnière est, comme son nom l'indique, une ville dont la majorité des rues est réservée aux piétons. Le caractère généralement touristique des rues piétonnières offre dans la majorité des cas, une infrastructure renouvelée et composée de réaménagements afin de rendre la promenade pédestre plus sûre et agréable. L'absence de modes motorisés contribue à augmenter confort acoustique, sécurité et liberté de mouvement. Les modes doux roulants sont néanmoins souvent autorisés dans ces espaces.
L'enquête comparative réalisée fin 2007 par Fubicy/CVC selon une méthodologie du CERTU et sur les conseils de l'ADEME adopte une méthodologie claire qui permet notamment de comparer les surfaces allouées aux aires piétonnes dans les villes françaises.
En France, le décret du 30 juillet 2008 (qui a notamment institué les Zones de rencontre) a modifié le statut des aires piétonnes. Dorénavant, tout stationnement y est interdit, les cyclistes y sont admis à la vitesse du pas.
Quelques grandes villes piétonnes en France (villes de plus de 100 000 habitants) :
- Strasbourg : 12 kilomètres de linéaires réservés aux aires piétonnes dans l'agglomération, soit plus de 4 % de l'ensemble de la voirie ;
- Montpellier: plateau piétonnier de la gare jusqu'au site du Peyrou. Une grande partie du centre-ville appelé "l'Ecusson" (60 ha)est piétonnier. Il est desservi par 2 lignes de tramways et une 3ème en construction pour le printemps 2012.
De plus, le quartier d'Antigone construit juste derrière le centre commerciale du Polygone, constitue une longue artère piétonne bordée d'immeubles du style classique.
- Nancy : 9,2 kilomètres de linéaires piétons dans la ville, soit plus de 4 % de la voirie communale ;
- Bordeaux ;il est constitué notamment de la rue Saint-Catherine qui est l'une des artère piétonne les plus longue d'Europe.
- Lille ;
- Nantes ;
- Orléans ;
- Grenoble ;
- Rouen ;
- Toulouse ; la nouvelle municipalité de la ville réfléchie à un réaménagement du centre-ville notamment de la rue Alsace-Lorraine.
- Paris ; Le quartier de Châtelet est le principal quartier piéton de la capitale. Mais, le dimanche on peut assister à l'interdiction des voitures dans les quartiers du Marais, de Montmartre et quelques autres quartiers. Ceci provient de la programmation appelée " Paris respire " lancée par la Mairie de Paris.
- Lyon ;
- Dijon ;
- Metz : Une des premières villes française à avoir introduit les zones piétonnes en centre ville, équipée d'un plateau piéton de 52000m²
- Amiens.
Quelques grandes villes piétonnes en France (villes de moins de 100 000 habitants) :
- Chartres : 6,1 kilomètres de linéaires piétons dans la ville, soit plus de 4 % de la voirie communale ;
- Annecy : 5 kilomètres de linéaires piétons, soit plus de 4 % de la voirie communale ;
- Saint-Denis ;
- La Rochelle (instigatrice des zones piétonnes en France) La plus grande partie du centre-ville est piéton ;
- Colmar : linéaire de zone piétonne de 5,1 kilomètres.
Quelques grandes villes piétonnes dans le monde :
- Amsterdam ;
- Fès (Maroc) : capitale religieuse et spirituelle, elle fête ses 1 200 ans en 2008, sa vieille ville une des plus grandes au monde est entièrement piétonnière. Les rues sont en dalles de pierre, le principal moyen de transport des marchandises est l'âne ou le mulet…) ;
- Giethoorn ;
- Louvain-la-Neuve ;
- Venise ;
- Zermatt (Suisse, Valais germanophone) : cette station (1829) n'était accessible que par un train distant, puis on desservit les hôtels avec le tramway local depuis 1930, la ville n'a jamais connu d'autres automobiles que de service et électriques: la piétonnisation n'a pas eu lieu, la ville était piétonne par vocation.
Quartiers piétonniers
Un quartier piétonnier est un arrondissement désigné, clairement identifié où les véhicules ont un accès limité. Il s'agit dans la plupart des cas de secteurs à vocation touristique doté de caractéristiques historiques rendant difficile ou dangereux la cohabitation de piétons et de véhicules.
Un exemple est le quartier Petit Champlain[1], dans la ville de Québec, où l'accès aux véhicules est permis selon un horaire et des modalités très stricts, mais permettant tout de même aux commerçants d'être approvisionnés.
Dans certains cas, l'activité commerciale d'intense attractivité amène une nécessité de sécuriser les piétons dans un large périmètre autour des rues du ou des quartiers purement piétonnisés. Les abords du plateau piétonnier sont définis comme des zones à vitesse très limitée rendant compatibles la circulation de proximité avec le flux de passage inter-quartier et le stationnement de résidence. Exemple « zone 30 » à Lyon.
