Gare de Pont-Cardinet

Pont-Cardinet
Localisation
Pays	France
Ville	Paris 17
Adresse	145, Rue Cardinet 75017 Paris
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Services
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Saint-Lazare - Le Havre
Voies	6 voies + nombreuses voies de passage et de garage
Quais	2 quais centraux et 2 quais latéraux
Zone	1 (Carte Orange)
Historique
Mise en service	1854
Correspondances
Bus et Noctilien	Voir Correspondances

La gare de Pont-Cardinet est une gare ferroviaire de la ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre, située dans le 17 arrondissement de Paris.

C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Saint-Lazare (ligne L).

La station des Batignolles est ouverte le 2 mai 1854 sur la ligne d'Auteuil. En 1912, suite à la réalisation de deux nouvelles voies en direction de Versailles, le bâtiment d'origine, détruit l'année précédente, laisse la place à un bâtiment provisoire en bois, placé le long du boulevard Pereire. En 1922, la gare est reconstruite en béton à l'angle du boulevard Pereire sud et du pont Cardinet : elle est ouverte le 15 mai 1922 et prend le nom de « Pont Cardinet ».

Elle est desservie par les trains de la ligne L du réseau Transilien Paris Saint-Lazare circulant entre Paris, Bécon-les-Bruyères (en été), Nanterre - Université, Maisons-Laffitte et Cergy - Le Haut. Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 2 500 et 7 500 en 2001.

C'est la seule gare de Paris intra-muros qui n'est desservie ni par le RER ni par les trains de grandes lignes. Elle est située à la bifurcation d'un raccordement vers la gare de Pereire - Levallois à 1,5 km de la gare de Paris-Saint-Lazare, reliquat de l'ancienne ligne d'Auteuil (ou groupe I). Cette voie comportait un quai. Le service voyageurs vers cette gare a été remplacé depuis 1996 par un service de bus de la SNCF.

La gare de Pont-Cardinet est desservie à raison (par sens) de 6 trains/heure aux heures creuses, de 6 à 12 trains/heure aux heures de pointe et de 4 trains/heure en soirée.

Depuis le 14 décembre 2008, dans le sens de la pointe, les trains en provenance (le matin) et en direction (le soir) de Cergy - Le Haut s'arrêtent à Pont-Cardinet.

« La nouvelle gare des Batignolles, sans aucune prétention, mais dont les lignes sont logiques et où, par surcroît, de légers motifs de céramique prouvent un souci de coquetterie, montre un judicieux emploi du ciment armé. »

— Henri Verne et René Chavance, Pour comprendre l'art décoratif moderne en France, Paris 1925, Hachette, pages 60-61, avec une photographie.

• par navettes SNCF pour Pereire - Levallois. Départ à l'arrêt du RATP 53 direction Pont de Levallois
• RATP 31 53
•  N150
• Et à proximité : RATP 66 arrêt Square des Batignolles ou Batignolles - Gare des Marchandises

À l'occasion du développement du nouveau quartier de Clichy-Batignolles, la desserte de la gare Pont-Cardinet serait améliorée par une intensification de la desserte par les trains de la ligne L du réseau Transilien, par l'éventuelle desserte de la ligne 14 du métro (Météor) et par de nouvelles lignes de bus.

Renforcement de la desserte par le train

Pour répondre au développement du nouveau quartier de Clichy-Batignolles dans le 17 arrondissement, il était prévu que le RER E, à l'occasion de son prolongement à l'Ouest, desserve la gare de Pont-Cardinet. Mais le projet de prolongement retient désormais un autre tracé, incompatible avec cette solution.

En contrepartie, la Région envisage maintenant d'améliorer la desserte de Pont-Cardinet par les trains de la ligne L du réseau Saint-Lazare. Le 9 décembre 2009, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) annonce ainsi que le nombre de trains marquant l'arrêt à la gare de Pont-Cardinet sera augmenté fortement avec la mise en place d'une fréquence de type métro, allant jusqu'à 28 trains par heure à terme. Aux heures de pointe, la gare pourrait être desservie par un train toutes les deux minutes en provenance de Saint-Lazare et par seize trains par heure vers La Défense. La mise en place de cette desserte, qui risque toutefois d'allonger le temps de parcours de la ligne, dépendrait du calendrier de réalisation du RER E.

Desserte par la ligne 14

Toutefois, une autre solution pourrait être retenue. Dans le cadre de la concertation publique sur le prolongement de la ligne 14 lancée en janvier 2010, de nombreux contributeurs ont réclamé avec force une station de la ligne 14 au niveau de la gare de Pont-Cardinet, et le responsable du STIF a indiqué, en synthèse de cette concertation, qu'il proposera au conseil du STIF d'étudier cette réalisation.

De nouvelles lignes de bus

Dans le cadre du développement du quartier de Clichy-Batignolles, d'autres lignes de bus pourraient desservir la gare de Pont-Cardinet. Cela se ferait par le prolongement d'une ligne de bus en provenance de la Porte de Clichy prolongée jusqu'à Pont-Cardinet (peut-être la ligne de bus RATP 173) et par la création d'une nouvelle ligne de bus reliant Saint-Lazare et Porte de Clichy, en passant par Pont-Cardinet.