Ligne Paris - Cherbourg

Pays	France
Villes desservies	Paris, Mantes-la-Jolie, Évreux, Lisieux, Caen, Bayeux, Carentan, Valognes, Cherbourg-Octeville
Historique
Mise en service	1855 - 1858
Électrification	1996
Concessionnaires	Ch. de fer de Paris à Cherbourg Ch. de fer de l'Ouest Ch. de fer de l'État SNCF
Caractéristiques techniques
Longueur	370,365 km
Écartement	Voie normale
Électrification	25 kV - 50 Hz
Nombre de voies	De Paris à Mantes : de 2 à 4 voies De Mantes à Cherbourg : double voie
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TGV, Grandes lignes, TER, fret
Schéma de ligne

Schéma de la ligne
	0,000	Paris-St-Lazare (39 m)
	0,690	Tunnel des Batignolles	(331 m)
	1,550
	1,725	Pont-Cardinet (36 m)
		Ligne Pont-Cardinet - Auteuil-Boulogne	vers Auteuil-Boulogne
		Ligne La Râpée - Batignolles (PC de Paris)	vers La Rapée-Bercy
	2,100	Paris-Batignolles
	2,180
	2,194	Ligne Ermont-Eaubonne - Champ-de-Mars (VMI)	vers Champ-de-M.
		Ligne Ermont-Eaubonne - Champ-de-Mars (VMI)	vers Ermont-E.
	3,203	Clichy-Levallois (36 m)
	4,206	Viaduc d'Asnières (Seine)	(161 m)
	4,439	Sous-Station 25 kV d'Asnières (secours)
	4,516	Asnières-sur-Seine (37 m)
		Ligne Paris-St-Lazare - Mantes-Station	vers Mantes
		Ligne Paris-St-Lazare - Ermont-Eaubonne	vers Ermont-Eaubonne
	5,708	Bécon-les-Bruyères (41 m)
		Ligne Paris-St-Lazare - Versailles-RD	vers Versailles-RD
	6,642	Raccordement Courbevoie - Colombes
	6,923	Bif de Bécon
	6,973	Les Vallées (38 m)
		RER A	vers Paris
	8,145	La Garenne-Colombes (36 m)
		(1) Ligne Paris-St-L. - St-Germain-en-L.
	8,468	Bif vers raccordement de La Folie
	9,8xx	La Folie
		Raccordement de La Folie	vers Puteaux
	10,732	Bif de Bezons	vers racc. de Bezons
	10,166	Nanterre-Université (35 m)
		RER A	vers St-Germain-en-Laye
	10,235	Pont sur l'A86	(67 m)
	10,290	Sous-station 25 kv de La Morue
	10,893	Grand viaduc de Bezons (Seine)	(162 m)
	11,077	Petit viaduc de Bezons (Seine)	(130 m)
		(2) Ligne Nanterre-Université - Sartrouville
	12,761	Houilles - Carrières-sur-Seine (36 m)
	12,985
		Ligne de grande ceinture de Paris	vers Valenton
	15,2xx	Bif vers GC
	15,521	Sartrouville (35 m)
	16,004	Grand viaduc de Maisons-Laffitte (Seine)	(165 m)
	16,318	Petit viaduc de Maisons-Laffitte (Seine)	(70 m)
	16,799	Maisons-Laffitte (35 m)
	18,095	Bif de Dieppe
	18,710
		Ligne Maisons-Laffitte - Champ-de-Courses	vers Champ de courses
		Gare des permissionnaires (1917)
	20,5xx	Triage d'Achères
		Dépot et EMT d'Achères
	21,255	Achères - Grand Cormier (42 m)
	21,840	Ligne Achères - Pontoise	vers Pontoise
	22,368	Bif des Ambassadeurs
	22,924	Bif vers G.C.
	23,124
		Ligne de grande ceinture de Paris	vers Versailles-Chantiers
	23,211	Bif vers V.5 Terminus Poissy
	23,615
	24,432	Poissy-Quai-Talbot
	25,827	Poissy (26 m)
	29,703	Villennes-sur-Seine (25 m)
	31,560	Médan (23 m)
	34,623	Vernouillet - Verneuil (25 m)
	37,025	Les Clairières de Verneuil (27 m)
	40,282	Les Mureaux (30 m)
	45,550	Aubergenville - Élisabethville (28 m)
	46,947	Bif de la Butte-des-Graviers	vers racc. d'Épône
	47,582	Pont sur la Mauldre	(20 m)
	47,722	Passage sous l'A 13
		Ligne Plaisir-Grignon - Épône-Mézières	Vers Plaisir-Grignon
	48,480
	48,643	Épône - Mézières (23 m)
	52,484	Passage sous l'A 13
	55,446	Pont sur la Vaucouleurs	(58 m)
	55,771	Sous-station 25 kV Les Martraits
		Ligne Paris-St-Lazare - Mantes-Station	vers Paris-St-Lazare
	56,108	Mantes - Station (32 m)
	56,542	Bif. de Caen

56,750

Bif. d'Argenteuil

	57,275	Mantes-la-Jolie (35 m)
	57,960	Racc. des Piquettes
	58,214	Ligne Paris-St-Lazare - Le Havre	vers Rouen-RD, Le Havre
	59,645	Passage sous l'A 13
	65,815	Ménerville*(107 m)*
	67,980	Tunnel de Bréval	(801 m)
	70,875	Bréval (125 m)
	74,886	Viaduc de Gilles	(45 m)
	75,225	Gilles-Guainville (90 m)
		Ligne St-Georges-Motel - Grand-Quevilly	vers Dreux
	80,140	Bueil	(63 m)
	80,960	Ligne St-Georges-Motel - Grand-Quevilly	vers Rouen-Orléans
	85,242	Viaduc de Mérey (Eure)	(46 m)
	91,450	Le Boisset-Les Prévanches (78 m)
	94,381	Tunnel de Martainville	(284 m)
	97,372	Le Val-David (110 m)
	100,400	Sous-station 25 kV Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux
		Ligne Dreux - St-Aubin-du-Vieil-Évreux	vers Dreux, Verneuil-sur-Avre
	101,400	St-Aubin-du-Vieil-Évreux (129 m)
	101,576
	306,975	Passage sous la RN 1013
	103,680	Tunnel de Nétreville	(1790 m)
	103,775	Passage sous la RN 154
	103,825	Passage sous la RN 13
	105,470	Tunnel de Nétreville	(1790 m)
	105,888	Tunnel de la Justice	(364 m)
	106,989	Ligne Évreux-Embranchement - Acquigny	vers Gravigny, Acquigny
	107,325	Évreux-Normandie (98 m)
	107,900	Ligne Évreux - Quetteville	vers Honfleur
	109,432	Tunnel de Navarre	(191 m)
	111,916	Arnières-sur-Iton (77 m)
	116,321	Viaduc de l'Iton	(26 m)
	116,961	La Bonneville-sur-Iton (92 m)
	118,086	Pont sur l'Iton	(17 m)
	119,082	Pont sur l'Iton	(14 m)
	121,090	Pont sur le Rouloir	(21 m)
	121,813	Pont sur le Rouloir	(24 m)
	122,367	Pont sur le Rouloir	(40 m)
	124,567	Viaduc de Conches (Rouloir)	(51 m)
	124,798	Tunnel de Conches	(254 m)
	125,152	Conches (115 m)
	127,500 130,547	Ligne St-Martin-d'Écublei - Conches	vers L'Aigle
	132,910	Romilly-la-Puthenaye (164 m)
	137,500	Sous-station 25 kV Groslay-sur-Risle
	137,899	Viaduc de Groslay (Risle)	(61 m)
	143,236	Beaumont-le-Roger (91 m)
	147,400	Racc. de Serquigny
		Ligne Serquigny - Oissel	vers Rouen-RD
	148,890	Serquigny (78 m)
	149,408
	151,993	Pont sur la Charentonne
	152,411	Pont sur la Charentonne	(29 m)
	158,415	Pont sur la Charentonne	(12 m)
	158,700	Ligne Échauffour - Bernay	vers Échauffour
	158,821	Bernay (110 m)
	155,320	Sous-station 25 kV La Filature
	159,034	Tunnel de Bernay	(339 m)
	171,580	Passage sous le A 28
	172,832	St-Mards-de-Fresne (193 m)
	176,180	Sous-station 25 kV Saint-Mards-de-Fresne
	182,012	Courtonne-la-Meurdrac (100 m)
	189,450	Viaduc de l'Orbiquet	(21 m)
	189,600	Ligne La Trinité-de-Réville - Lisieux	vers La Trinité-de-Réville
	190,107	Lisieux (54 m)
		Ligne Lisieux - Trouville-Deauville	vers Trouville-Deauville et Honfleur
	190,771	Viaduc de l'Orbiquet	(53 m)
	190,890	Sous-station 25 kV Saint-Désir
	196,630	Tunnel de La Motte	(2561 m)
	207,799	Pont sur la Vie	(9 m)
	208,435	Ligne Ste-Gauburge - Mesnil-Mauger	vers Ste-Gauburge
	208,685	Mesnil-Mauger (23 m)
	213,497	Pont sur la Dives	(20 m)
	214,390	Racc. de Mézidon
		Ligne Le Mans - Mézidon	vers Le Mans
	214,780	Ligne Mézidon - Trouville-Deauville	vers Dozulé-Putot, Trouville-Deauville
	215,516	Mézidon (35 m)
	216,616
	217,177	Pont sur le Laizon	(6 m)
	224,000	Argences
	224,899	Moult-Argences (35 m)
	231,219	Frenouville-Cagny (26 m)
	234,975	Chemin de fer minier
	234,950	Sous-station 25 kV Delle-Saint-Martin
	235,980	E.P. de la Z.I. de Mondeville-Grentheville
	236,230	Passage sur le boulevard périphérique de Caen (RN 814)
		Ligne Caen - Dozulé-Putot	vers Dozulé-Putot
		Tranchées de Mondeville
		Colombelles (SMN)
	238,450	Caen-Clopée (marchandises) (4 m)
		Tranchées de Mondeville
	239,010	Racc. maritime de Caen	vers le port de Caen
		(1) Nouveau bassin
	239,907	Caen (5 m)
		(2) Bassin Saint-Pierre
	240,710	CFC	vers (1) Ouistreham et (2) Falaise
	240,483	Viaduc de l'Orne	(45 m)
	240,550	Ligne Caen - Cerisy-Belle-Étoile	vers Flers et Laval
		Ligne Caen - Vire	vers Vire
	240,625	Ligne de Caen à la mer	vers Courseulles
	241,391	Pont sur l'Odon
	245,545	Passage sous le boulevard périphérique de Caen (RN 814)
	247,433	Carpiquet (60 m)
	234,950	Sous-station 25 kV Norrey-en-Bessin
	252,193	Bretteville-Norrey (63 m)
	258,534	Audrieu (67 m)
	260,877	Pont de Flaye (Seulles)	(61 m)
	265,725	Passage sous la RN 13
	268,776	Bayeux (50 m)
	269,088	Pont sur l'Aure	(29 m)
	269,710	CFC	vers (1) Courseulles et (2) Balleroy
	271,480	Passage sur la RN 13
	272,695	Pont sur la Drôme	(51 m)
	277,372	Crouay (44 m)
	282,604	Le Molay-Littry (25 m)
	283,155	CFC	vers (1) Isigny et (2) Balleroy
	288,050	Sous-station 25 kV Briquessard
	295,200 0,000	Lison (7 m)
	0,455
		Ligne Lison - Lamballe	vers St-Lô et Rennes
	306,975	Passage sous la futur RN 174
	301,472	Neuilly (8 m)
	303,560	Ligne Neuilly-la-Forêt - Isigny-sur-Mer	vers Isigny-sur-Mer
	304,975	Viaduc de la Vire	(40 m)
	313,109	Carentan (5 m)
	313,284	Ligne Carentan - Carteret	vers Carteret
	317,615	Viaduc de la Douve	(37 m)
	325,283	Chef-du-Pont-Ste-Mère (8 m)
	331,590	Fresville (6 m)
	334,912	Montebourg-État (10 m)
	335,235	Ligne Valognes - Barfleur	vers St-Vaast-la-H., Barfleur
	341,210	Passage sous la RN 13
	342,617	Valognes (39 m)
	342,595
		Ligne Valognes - Barfleur	vers St-Vaast-la-H., Barfleur
	343,725	Passage sous la RN 13
	344,330	Terminal de Valognes (40 m)
	349,741	Pont sur la Douve	(10 m)
	350,027	Pont sur la Douve	(10 m)
	350,411	Pont sur la Douve	(10 m)
	352,113	Ligne Sottevast - Coutances	vers Coutances
	234,950	Pont sur la Douve	(10 m)
	352,266	Sottevast (49 m)
	352,407	Pont sur la Douve	(10 m)
	354,388	Pont sur la Douve	(10 m)
	354,753	Pont sur la Douve	(9 m)
	355,350	Sous-station 25 kV La Caudière
	358,971	Couville (97 m)
	364,264	Martinvast (63 m)
	368,190	Pont sur la Divette	(9 m)
	368,915	Pont sur la Divette	(9 m)
	369,165	Pont sur la Divette	(9 m)
	369,415	Pont sur la Divette	(9 m)
	369,465
	369,715 +0,000
	369,815	(1)Tranchées de la Montagne du Roule (Coté Est)
	370,040	(2) Tranchées de la Montagne d'Octeville (Coté Ouest)
	370,365	Cherbourg (5 m)
		Ligne Cherbourg - Urville	vers Urville-en-H.
	369,715 +0,580	Cherbourg-Barfleur (5 m)
	369,715 +1,010	Ligne Cherbourg - Barfleur	vers Barfleur
		Avant-port côté Ouest (5 m)
		Avant-port côté Est (5 m)
	369,715 +1,180	Ancien Tramway de Cherbourg
	369,715 +1,480	Arsenal (7 m)
	369,715 +1,550	Ligne Cherbourg - Barfleur	vers Barfleur et le port de Cherbourg
	369,715 +2,125	Cherbourg-Transatlantique (4 m)

La ligne Paris - Cherbourg est l'une des grandes artères radiales du réseau ferré français. Longue de presque 371 km, elle est en tronc commun entre Paris-Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie avec la ligne Paris - Le Havre (sur 57 km environ).

Elle traverse le nord-ouest de l'Île-de-France, le sud de la Haute-Normandie et le nord de la Basse-Normandie jusque dans le Cotentin. Elle dessert notamment les agglomérations de Mantes-la-Jolie, Évreux,Lisieux, Caen et Cherbourg-Octeville.

C'est une ligne électrifiée à double voie appartenant au réseau national et gérée par Réseau ferré de France.

Cette ligne est la ligne Intercités la plus profitable de la SNCF.

Chronologie

• 21 juin 1846 : première concession du chemin de fer de Paris à Caen
• 5 juillet 1852 : deuxième concession du chemin de fer de Paris à Caen
• 30 janvier 1855 : concession du chemin de fer de Caen à Cherbourg
• 1 juin 1855 : ouverture de Mantes-Embranchement à Lisieux
• 29 décembre 1855 : ouverture de Lisieux à Mondeville (gare provisoire)
• 1 septembre 1857 : ouverture de Mondeville à la Caen
• 17 juillet 1858 : ouverture de Caen à Cherbourg
• 3 août 1858 : inauguration de la ligne Paris - Cherbourg et de la gare de Caen par Napoléon III
• 4 août 1858 : inauguration de la gare de Cherbourg par Napoléon III
• 1897 – 1900 : doublement de la voie entre Caen et Cherbourg
• septembre 1970 : mise en service des éléments à turbine à gaz (ETG), puis des rames à turbine à gaz (RTG) ;
• 1989 : début des travaux préparatoire à l'électrification de la ligne (suppression des passages à niveau, rectification de tracé)
• 1 juin 1996 : électrification de la ligne Paris - Cherbourg en 25 kV - 50 Hz et mise en service des signalisations de type block automatique lumineux (BAL).

De la Compagnie de l'Ouest au réseau de l'État

La ligne Paris - Caen a été concédée en 1846. Mais la crise financière de 1847 puis les événements de 1848 empêchent la réunion des capitaux nécessaires par la compagnie concessionnaire. La ligne est concédée à nouveau entre Paris et Caen en 1852 par la Compagnie de Paris à Caen et à Cherbourg, une filiale de la Compagnie de Rouen. Les travaux débutent l'année suivante entre Mantes et Caen. Le choix du tracé de la ligne entre Caen et Cherbourg s'avère plus épineux. On hésite entre trois options : par Bayeux, par Saint-Lô ou par un tracé intermédiaire. C'est finalement Bayeux qui est choisi. L'arrivée de la ligne à Caen pose également problème. Faute d'accord, les premiers trains en provenance de Paris, à partir du 29 décembre 1855, arrivent dans une gare provisoire bâtie à Mondeville. Lors de la fusion des compagnies de chemins de fer le 30 janvier 1855, la concession de Cherbourg est réunie à celles de Rouen, du Havre, de Dieppe, de Saint-Germain et de la Bretagne au sein de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.

En définitive, la ligne entre Mantes-la-Jolie et Cherbourg a été ouverte en quatre étapes :

• le 1 juin 1855, de Mantes-Embranchement à Lisieux ;
• le 29 décembre 1855, de Lisieux à Mondeville (près de Caen) ;
• le 1 septembre 1857, entre la gare provisoire de Mondeville et la gare de Caen (inaugurée le 3 août 1858) ;
• le 17 juillet 1858, de Caen à Cherbourg.

La gare de Cherbourg est inaugurée le 4 août 1858 par Napoléon III.

En 1897, la Compagnie s'engage à doubler la ligne entre Caen et Cherbourg, alors en voie unique. Les travaux arrivent à leur terme en 1900.

SNCF

À partir de septembre 1970, elle a été desservie par des turbotrains (turbines à gaz), des ETG, puis des RTG, qui ont remplacé les autorails et trains tirés par des locomotives diésel, eux-mêmes ayant remplacé les classiques machines à vapeur.

Les travaux d'électrification en 25 000 V de la ligne se sont conclus en 1996 (le 27 mars de Bueil à Cherbourg et le 21 mai de Mantes-la-Jolie à Bueil), entraînant ainsi l'arrêt des turbotrains sur cette ligne en juin de la même année.

Depuis le 1 juin 1996, tous les trains Paris - Caen - Cherbourg et Paris - Lisieux - Deauville sont assurés en traction électrique, par rames tractées Intercités Normandie rénovées et dotées d'un haut niveau de confort (mise en service à l'été 2006 pour la première rame).

Les trains Paris - Cherbourg sont tractés par des BB 26000 Sybic, ainsi que certains trains Paris - Caen, et certains trains Paris - Trouville-Deauville.

Le restant des trains est du ressort des BB 15000, et anciennement des BB 16000, lesquelles ont déserté la ligne depuis mi-2009.

La ligne a longtemps connu les trains-paquebots, tel Le Transatlantique, Corail de 1 classe Paris - Cherbourg-Maritime, en correspondance avec le Queen Elizabeth 2 de la compagnie Cunard Line. Depuis la transformation de la gare maritime en musée, ces circulations sont limitées à la gare centrale de Cherbourg, avec navette d'autocars vers les bateaux, mais ces trains circulent toujours épisodiquement, en correspondance désormais avec le Queen Mary 2.

Tracé et profil

Équipement

Voies

La ligne est à double voie sur la plus grande partie du parcours, avec plusieurs tronçons à trois ou quatre voies :

• 4 voies de Sartrouville à Poissy, de Vernouillet-Verneuil aux Mureaux ;
• 3 voies de Houilles à Sartrouville et d'Aubergenville-Élisabethville à Épône-Mézières ;
• 2 voies de Paris-Saint-Lazare à Houilles-Carrières-sur-Seine (mais ces deux voies lui sont propres et aucun train desservant la proche-banlieue n'y circule), de Poissy à Vernouillet-Verneuil, des Mureaux à Aubergenville-Élisabethville et d'Épône-Mézières à Cherbourg.

Electrification et Signalisation

La ligne est électrifiée comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé, équipée du block automatique lumineux.

Sections V200-V220

Il existe actuellement trois sections aptes à la circulation à 200 km/h pour les trains « Corail » et 220 km/h pour les TGV:

• de Bernay (PK 159,034) à Lisieux (PK 189,450) ;
• de Mesnil-Mauger (PK 208,685) à Caen (PK 238,300) ;
• de Carentan (PK 313,109) à Valognes (PK 342,617).

Les BB 26000 sont uniquement utilisées prioritairement sur les trains Paris - Cherbourg sans arrêt entre Paris et Caen, même si en pratique ce n'est pas toujours le cas. La ligne est équipée du Contrôle de vitesse par balises (KVB) et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données, avec identification sur une partie du tracé. Les sections de Lisieux (PK 189,450) au Mesnil-Mauger (PK 208,685) et de Caen (PK 238,300) à Carentan (PK 313,109) et de Valognes (PK 342,617) à Couville (PK 358,971) sont en travaux pour qu'elles soient aptes au régime de vitesse V200-V220.

Principaux ouvrages d'art

La ligne Paris - Cherbourg possèdent peu d'ouvrages d'art :

• Viaducs sur la Seine
• Viaduc d'Asnières (161 mètres) ;
• Viaduc de Nanterre et Pont des Anglais - Bezons (162 mètres et 130 mètres) ;
• Viaduc de Maisons-Laffitte (165 mètres et 70 mètres) ;
• Viaducs sur des fleuves et des rivières
• Viaduc de Mérey (Eure) (46 mètres) ;
• Viaduc de l'Iton (Iton) (26 mètres) ;
• Viaduc de Groslay (Risle) (61 mètres) ;
• Viaduc de l'Orbiquet (Orbiquet) (53 mètres) ;
• Viaduc de l'Orne (Orne) (45 mètres) ;
• Viaduc de la Vire (Vire) (40 mètres) ;
• Viaduc de la Douve (Douve) (37 mètres) ;
• Viaduc
• Viaduc de Gilles (45 mètres) ;
• Tunnels
• Tunnel de Bréval (801 mètres) ;
• Tunnel de Martainville (284 mètres) ;
• Tunnel de Nétreville (1790 mètres) ;
• Tunnel de la Justice (364 mètres) ;
• Tunnel de Navarre (191 mètres) ;
• Tunnel de Conches (254 mètres) ;
• Tunnel de Bernay (339 mètres) ;
• Tunnel de La Motte (2561 mètres).

Avec le cadencement et l'arrivée des TGV depuis le 4 juillet 2009 sur la ligne Cherbourg - Caen - Roissy-Charles-de-Gaulle, le trafic est désormais plus dense. Des travaux d'aménagement sont en cours entre 2008 et 2012 pour mettre de nouvelles portions de la ligne aptes à la vitesse limite de 200 km/h (V200) pour les trains classiques et de 220 km/h (V220) pour les TGV. Cette possibilité, qui n'est pas utilisée systématiquement (le matériel roulant n'y étant pas toujours apte), est offerte avec la rénovation en cours des voitures des trains Intercités Normandie. La circulation à 200 km/h permet dans le meilleur des cas un gain d'environ 20 minutes pour ces trains, les rames V200 étant tractées par des BB 26000 Sybic.

Le projet de deux rapides quotidiens, ne s'arrêtant qu'à Caen entre Cherbourg et Paris, prévu en décembre 2008 pour une liaison de 2 heures 46 au lieu de 3 heures, a été abandonné face aux protestations des élus de Valognes et Carentan.

La section entre Cherbourg et Lison est fermée du 23 août au 27 août 2010 à tout trafic de trains (voyageurs et fret) pour des raisons de renouvellement de tous les élements anciens de la voie. Cette fermeture a créé des critiques de la part des syndicats de la SNCF.