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231 B Ouest
231-011 à 060 État
puis 3-231 B 1 à 60 SNCF
Type de locomotive Locomotive à vapeur
Date de construction 1910
Configuration whyte 4-6-2
Disposition des roues ooOOOo
Classification UIC 231
Gabarit Standard
Type de combustible charbon
Carrière État
Série 231
Effectif 50
Numéro 231-011 à 060 État
puis 3-231 B 1 à 60 SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :)
Surnoms Diéppoises
Région d'action Normandie, Île-de-France
Date de livraison 1910
Retiré 1956

La 231 B était une petite série de locomotives à vapeur () du Chemin de Fer (Le chemin de fer est un système de transport guidé servant au transport de personnes et de marchandises. Il se compose d'une infrastructure spécialisée, de...) de l'État.

Cette série de cinquante locomotives fut construite en 1910. Après quelques années difficiles, les locomotives devinrent la série 231 de la SNCF. La série était numérotée 231-011 à 231-060 par le Chemin de Fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le métal de transition et le matériau ferromagnétique le plus courant dans la vie quotidienne, sous forme pure ou d'alliages. Le...) de l'État et 231 B 1 à 231 B 60 par la SNCF. Les 231 B furent inspirées par deux autres locomotives ; la chaudière (Une chaudière est un appareil (voire une installation industrielle, selon sa puissance), permettant de transférer en continu de l'énergie...) fut inspirée par les chaudières des Pacific 2900 et les roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.) des 230 J. Elles étaient couplées à des tenders de 22 m³ de capacité et étaient très sobres d'apparance.

Ces locomotives avaient une tendance à dérailler et forcèrent le Chemin de Fer de l'État à changer les bogies avant. Deux de ces accidents se passèrent au Perray et à Bernay le 10 septembre 1910.

Après une utilisation temporaire en tête des trains de marchandise (Une marchandise est un produit de l'activité humaine, direct ou indirect, essentiellement déterminé à être un support à la forme d'échange qu'on nomme achat (ou...) limités à 60 km/h, les locomotives furent réautorisées à tracter des trains voyageurs en 1912.

À partir de 1912, les 231 B eurent leurs dépôts aux Batignolles et à Vaugirard et tractaient les trains express (Express est un langage informatique servant à spécificier formellement des données. Il a fait l'objet d'une normalisation (ISO 10303-11).) en direction du Havre, Cherbourg, Le Mans, Thouars et le Deauville Express.

Autour (Autour est le nom que la nomenclature aviaire en langue française (mise à jour) donne à 31 espèces d'oiseaux qui, soit...) de 1922, la moitié de la série fut mutée à Dieppe, ce qui donna leur surnom de Dieppoises. Les machines tractèrent également les express de Gare Saint-Lazare (La gare Saint-Lazare, ancienne tête de ligne du réseau « Ouest-État », est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Elle est située dans le 8e arrondissement, à proximité des...) à Dieppe par Pontoise. À partir de 1929, la série prit en charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de transport donné, et qui donne lieu à un paiement ou...) les trains express entre Dieppe et Le Mans et le Manche-Océan, entre Dieppe et Bordeaux.

Plusieurs locomotives furent équipées de déflecteurs de fumée (La fumée, parfois appelée boucane en Amérique du Nord, est un nuage de particules solides émis par un feu ou un échauffement mécanique. Ces particules sont principalement de la suie (du...) en 1931 de même que de radiateurs ACFI. La série de locomotive (Une locomotive est un engin moteur, c'est-à-dire se déplaçant par ses propres moyens, utilisé par le transport ferroviaire pour fournir l'énergie de traction...) fut renumérotée 231 B 1 à 231 B 60 en 1938.

Autour de 1945, un projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a priori à l’identique, nécessitant le concours et l’intégration...) visant à augmenter leur puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) à 1700 hp afin de créer la série 231 L échoua et les locomotives circulèrent jusqu'en 1956.

Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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