Le Mondial de l'automobile 2008 s'est achevé il y a un peu plus de deux semaines. cette année, malgré le contexte actuel de la crise financière les nouveautés et les prototypes étaient particulièrement nombreux. Cependant, les récentes variations du prix du pétrole ont laissé des traces et les constructeurs se préparent aux futures normes anti-pollution.
Ainsi, le salon était en grande partie placé sous le signe de l'électricité. Les voitures à moteur hybride ou mieux, à propulsion 100% électrique étaient nettement plus nombreuses que lors de l'édition précédente. L'autre tendance, qui ne transparait pas vraiment sur l'aspect extérieur, c'est le "down-sizing". Il s'agit de nouveaux moteurs, de cylindrée plus faible que leurs devanciers, mais de puissance égale ou supérieure. Avec des taux de compression supérieurs, ces moteurs sont à la fois nettement plus sobres et moins polluants que ceux de ces dernières années. Ainsi, certaines voitures moyennes présentées au salon produisaient des émissions de C02 similaires à ceux de la Toyota Prius.
Nous allons vous présenter certains des modèles exposés lors du salon automobile parisien. Ils n'ont pas tous fait la une de la presse automobile mais ils nous ont paru intéressants sur le plan technologique. De la voiture sans permis à la limousine ultra-sportive, voici sans attendre une sélection de modèles.
2 - Les super sportives qui ont fait tourner les têtes
Citroën GT Concept
Au début, il y avait une idée folle d'un ingénieur de Polyphony Digital d'inclure dans le jeu Gran Turismo 5 une Citroën au milieu des autres modèles proposés au joueur: Ferrari, Lamborghini et autres super GT. L'idée semble avoir séduit le centre de style de Citroën et la firme au Chevron s'est mise à spécifier et dessiner cet époustouflant bolide. Les spécifications techniques se veulent à la fois très poussées et politiquement corrects: la Citroën est donc mue par 4 moteurs électriques alimentés par une pile à combustible, le tout offrant une puissance maximale de 780 chevaux pour une vitesse maximale dépassant largement les 300 km/h. Surtout, le prototype réel exposé lors du salon est effectivement équipé de cette motorisation et la super GT de Citroën effectuera de vrais tours de piste. Le bolide du jeu vidéo est donc devenue réalité entre les mains des équipes du constructeur français, devenant ainsi l'une des voitures les plus appréciées du salon.
La Citroën GT a été conçue pour un jeu vidéo, mais ses performances sont bien réelles.
Peugeot RC Hy-motion 4
Peugeot était présent avec son prototype 908 Le Man hybride et un concept car préfigurant les futures berlines haut de gamme de la marque, notamment la 408. Comme le prototype destiné au circuit des 24 heures du Mans, la Peugeot RC Hy-motion 4 est équipée d'un moteur hybride. Ainsi motorisée, la puissance du concept car est de 313 ch pour seulement 109g/km de CO2.
La Peugeot RC HY-motion 4 préfigure les futures modèles de la marque. Elle confirme l'intérêt de Peugeot pour les moteurs Hybrides
Lamborghini
Cette année, Lamborghini a décidé de frapper fort, très fort ! Alors que la Panamera de Porsche n'en finit pas de se faire désirer auprès des futurs acheteurs et des fans de la marque, Lamborghini a dégainé une superbe limousine GT. Nommée Estoque, cette nouvelle venue de la gamme Italienne pourrait être produite à partir de 2010. Peu d'informations officielles ont été communiquées, mais la puissance devrait être au rendez-vous. Chose nouvelle pour le constructeur italien, une motorisation hybride pourrait être proposée, mais cela n'est qu'une rumeur.
La Lamborghini Estoque aura été l'une des grandes surprises du salon. Elle pourrait recevoir une motorisation hybride
Illustrations: JYB pour Techno-Science.net
3 - Les spécialistes de l'électricité
Venturi
Le stand Venturi était certainement l'un des plus intéressants du salon. Les modèles présentés semblent tous provenir de l'arrière cour des ateliers d'un professeur "Trouvetout". Prototype ou modèle de série, aucun des engins présentés ne consomme la moindre goutte de carburant, qu'il soit fossile ou végétal. Ils sont tous électriques et certains sont même rechargeables par l'intermédiaire de panneaux solaires !
Il s'agit de la célèbre fourgonnette de série. En attendant l'arrivée des Cleanova, la Poste a décidé d'électriser des Citroën Berlingo et c'est Venturi qui est chargé de procéder aux modifications. La vitesse maximale du véhicule est de 100 km/h, l'autonomie est de 100 km. Elle peut être rechargée à 80% en 5h, la durée de vie des batteries est de 1000 cycles, soit un maximum de 100 000 km.
- Capacité: 2 places + fret
- Masse à vide: 1200 Kg
- Autonomie: 100 km
- Vitesse maximale: 100 km/h
- Durée de vie des batteries: 1000 cycles
- Durée de charge 80%: 5h
C'est avec Venturi que les postiers vont goûter au joies de la distribution de colis en voiture électrique.
Venturi Eclectic
Après les démonstrateurs technologiques Eclectic Concept et Astrolab exposés lors de la précédente édition (ils étaient encore présents cette année), Venturi a dévoilé un véhicule de série. La Venturi Eclectic ne se contente pas d'être un véhicule électrique, elle dispose de plusieurs modes de rechargement. Son toit est ainsi couvert de panneaux solaires et une éolienne est proposée en option. Une Eclectic peut aussi être rechargée via une prise de courant domestique. Les panneaux solaires permettent une recharge équivalente à 2km/jour, l'éolienne permet des recharges équivalentes à 13km/jour. Evidemment, cela suppose de ne pas placer son véhicule dans un garage ou dans un lieu trop abrité.
- Capacité: 3 places
- Masse à vide: 390 Kg
- Autonomie: 50 km
- Vitesse maximale: 45 km/h
- Durée de vie des batteries: 500 cycles ou 1200 cycles
- Durée de charge 100%: 5h
- prix: 15 000 € (hors aide d'état)
La Venturi Eclectic est la version de série d'un concept car présenté lors de l'édition 2006 du salon de l'automobile.
Il s'agissait de la Eclectic Concept qui était présente cette année aussi.
La Venturi Astrolab est un concept car qui était déjà présent en 2006
Venturi Fetish
La Fetish fut la première voiture sportive 100% électrique à être proposée à la vente. Commercialisée depuis 2004, la petite auto monégasque affiche sur sa fiche technique un 0 à 100 km/h en 4 secondes. A titre de comparaison, une Porsche GT3 RS met 4,2 secondes, une Ferrari F430 tiendra les mêmes performances en 4 secondes. Sa vitesse maximale est de 180 km/h, son autonomie de 290 km. Assemblée à la main à l'intérieur de la principauté de Monaco, le délai de fabrication est de 4 mois et seuls 25 exemplaires sont prévus. L'exclusivité d'être propriétaire d'une Fetish est facturée 297 000 € Hors Taxes !
- Capacité: 2 places
- Masse à vide: 1125 Kg
- Autonomie: 290 km
- Vitesse maximale: 180 km/h
- Durée de vie des batteries: 1500 cycles
- Durée de charge 100%: 5h
- prix: 297 000 € (hors aide d'état)
La Venturi Fitish est la toute première voiture 100% électrique susceptible d'attirer des acheteurs grâce à ses performances.
Venturi Volage
Venturi a aussi présenté un prototype d'une voiture plus légère: la Volage. Elle est équipée des mêmes roues munies de moteurs, signées Michelin, qui équipent la Heuliez Will (voir notre article: lien). Le constructeur promet un 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et une vitesse maximale de 150 km/h. Son autonomie serait de 320 km.
- Capacité: 2 places
- Masse à vide: 1075 Kg
- Autonomie: 320 km
- Vitesse maximale: 150 km/h
- Durée de vie des batteries: plus de 1500 cycles
- Durée de charge 80%: 4 à 8h
La Venturi Volage est un peu moins performante que la Fetish, mais préfigure peut-être une voiture plus économique.
Tesla Motors
La toute jeune société Tesla Motors a réussi à se faire un nom en à peine quelques mois. Il faut dire que le modèle produit a fait couler beaucoup d'encre dans la presse. Il s'agit d'un petit bolide à propulsion purement électrique. Proche du concept initié par la Venturi Fetish, la Tesla bénéficie à la fois des dernières avancées technologiques en termes de batteries et d'un partenariat technique et industriel avec le constructeur Lotus.
Les performances sont au rendez-vous avec notamment un 0 à 100 km/h accompli en 3,9 secondes, certains modèles sont cependant limités à 5,7 secondes. La vitesse de pointe est d'environ 200 km/h et l'autonomie atteint 365 km. La durée de vie des batteries est estimée à 160 000 km. Avec un prix de 99 000 € Hors Taxes, la Tesla se veut moins exclusive que sa concurrente, le constructeur pense livrer 1500 voitures en 2009.
- Capacité: 2 places
- Masse à vide: 1238 Kg
- Autonomie: 365 km
- Vitesse maximale: 200 km/h
- Durée de vie des batteries: 160 000 km
- Durée de charge 100%: 5h
- Prix: 99 000€ HT (hors aides d'état)
La Tesla est conçue sur une base de Lotus. Vendue 99000€, elle est plus économique que la Venturi.
Illustrations: JYB pour Techno-Science.net
4 - Citadines et véhicules urbains
Heuliez
Heuliez était présent avec notamment deux véhicules électriques. Le premier est un exercice technologique réalisé sur la base d'une Opel Agila, le second et le premier exemplaire d'une voiture qui va être produite en série suite à un appel d'offres émis par la région Poitou-Charentes.
La Heuliez Will
Il s'agit d'un véhicule dérivé de la toute nouvelle génération de l'Opel Agila. Réalisé en collaboration avec Michelin, la Will est dotée d'une motorisation 100% électrique située au niveau des roues. Cette caractéristique permet de libérer de la place sous le capot, permettant à la voiture de disposer d'un second coffre pour des bagages. Autre innovation: la suspension est elle aussi électrique. A noter également que le véhicule est informé des conditions de circulation grâce à un dispositif créé par l'opérateur Orange.
La Will est basée sur une Opel Agila. D'un aspect aboutie, aucune commercialisation ne semble prévue.
La Heuliez Friendly
La Friendly est la réponse de Heuliez à un cahier des charges lancé par la région Poitou Charentes. Ce cahier des charges reposait sur les trois points suivants:
- un prix de l'ordre de 5000 €
- des émissions de CO2 inférieures à 60 g par km
- une production en circuit régional
La Heuliez Friendly est une trois places à motorisation électrique et disponible sous plusieurs longueurs de carrosserie (de 2m10 à 2m90) et plusieurs autonomies selon les pack de batteries (de 100 à 400 km). Comme la Will, la motorisation se situe dans les roues. L'acheteur aura la possibilité de choisir entre une version avec deux roues motrices (2 x 22cv) et une version quatre roues motrices (4x22cv). La commercialisation devrait intervenir pour 2010 à un prix voisin de 10 000 €.
La Heuliez Friendly sera produite en Poitou Charentes.
Les voitures légères
Jusqu'ici, le principal argument des voitures légères était la possibilité de les conduire sans permis de conduire. Moins rustiques que par le passé, elles sont devenues presque aussi chères que des citadines normales. Cependant, elles affichent un argument de poids: une consommation qui descend facilement en dessous des 3L au cent sur certains modèles. Un argument de vente qui prend toute sa dimension dans une période marquée par une récente flambée des prix du carburant.
Le constructeur Ligier était particulièrement présent cette année. Certains de leurs modèles sont disponibles en version électrique
Aixam est un autre constructeur de véhicules légers, lui aussi très présent.
Illustrations: JYB pour Techno-Science.net
5 - Rendez-vous en 2010
Si lors de l'édition 2006 du mondial automobile de Paris, l'écologie et la consommation de carburant était encore un point secondaire pour bon nombre de constructeurs, ce n'était plus le cas pour l'édition 2008. Pratiquement tous les constructeurs annonçaient haut et fort que leurs véhicules consommaient moins et polluaient moins. Chacun affichait des performances toujours plus serrées en Litres au cent ou en grammes de CO2 au km sur leurs nouveaux modèles. Les voitures partiellement ou totalement électriques étaient plus nombreuses et dans certains cas prêtes à être commercialisées. Il reste tout de même de grands absents: les voitures roulant au biocarburant semblaient "persona non grata", peut-être en raison des récentes polémiques sur le coût des matières premières agricoles.
