Aéroport de Málaga

Aéroport de Málaga

Localisation
Pays	Espagne
Ville desservie	Málaga
Latitude Longitude	36° 40′ 37″ N 4° 29′ 53″ W / 36.677024, -4.498043
Altitude	16 m (52 ft)

L'aéroport de Málaga, (code AITA : AGP • code OACI : LEMG) est l'aéroport desservant la ville espagnole de Málaga, en Andalousie. Il est la propriété de l'État, qui le gère à travers l'organisme public Aena. C'est l'aéroport espagnol le plus ancien d'Espagne: des trois aéroports espagnols ayant participé à la première route aérienne (Toulouse-Casablanca), établie en 1919 par les avions de la Ligne Latécoère, il est le seul existant encore aujourd'hui.

La première ligne aérienne espagnole

Le 9 mars 1919, un avion Sampson 2A, dans lequel se trouvait Latécoère, atterrit à Málaga, à l'endroit appelé El Rompedizo. Le but de ce voyage était d'établir une ligne aérienne entre la France et le Maroc en reliant Toulouse à Casablanca en passant par Barcelone, Alicante et Málaga. Le 1 septembre 1919, six mois plus tard, après quelques vols supplémentaires, Didier Daurat inaugura la première ligne commerciale Toulouse-Casablanca et devint le premier directeur de l'aérodrome de Málaga.

La Guerre d'Espagne

À partir du 18 juillet 1936, jour du déclenchement de la guerre civile espagnole, l'aéroport se transforma en base aérienne des Républicains Elle tomba aux mains des Nationalistes de Franco le 8 février 1937 et même temps que la ville de Málaga.

Les Nationalistes, à la différence des Républicains, vu l'éloignement du front, l'utilisèrent plus à des fins logistiques et d'appui que purement militaires. Deux ans plus tard s'y créèrent les écoles des membres d'équipage, observateurs et spécialistes de l'armée de l'air espagnole. Don Francisco Iglesias Brage fut nommé chef de la base aérienne et de ses écoles, qu'il inaugura le 9 février 1938, en même temps que la nouvelle tour de contrôle.

Après la guerre

Le 12 juillet 1946, l'aéroport retrouva une fonction civile, tout en gardant une base militaire, et s'ouvrit au trafic national et international (déjà ouvert de manière exclusive à la compagnie italienne Ala Littoria depuis 1938). Malgré tout, l'aérogare civile ne fut construite que deux ans plus tard, en 1948.

L'école de spécialistes fut déplacée en 1950 à la Maestranza Aérea de León et l'école d'observateurs disparut à son tour en 1957.

Années 1960 et 1970

En 1960 débutèrent d'importants travaux de modernisation des installations civiles, comprenant notamment le prolongement de la piste, la mise en place d'une voie de circulation et la construction d'un nouveau terminal (actuel terminal 1), inauguré le 29 janvier 1968.

De plus, le 30 juin 1972 fut inauguré le terminal 2, rendu nécessaire par le nombre croissant de vols non réguliers, et réservé à ces derniers.

La base militaire, pour sa part, vit disparaître ses derniers avions de combat en 1973. Depuis cette année, elle est considérée comme unité aérienne d'appui opérationnel.

Années 1990 et 2000

Dès les années 90, une nouvelle modernisation de l'aéroport civil fut rendue nécessaire par le nombre croissant de passagers. Le nouveau terminal Pablo Ruiz Picasso (terminal 3) fut inauguré le 30 novembre 1991. En 1995 fut construit un nouveau parking et en 1996 un hangar pour la maintenance des avions et un terminal marchandises.

Finalement, une nouvelle tour de contrôle fut inaugurée en 2002.

L'aéroport est le 4 d'Espagne en volume de trafic, et le 22 de l'Union européenne. En 2007, il traita 13 590 537 passagers (dont 10 001 021 pour les vols internationaux) et 129 693 opérations de décollage et atterrissage.

Le nouveau terminal, T3, d'un coût prévu de 980 millions d'euros, une nouvelle piste (en 2011) et une gare ferroviaire souterraine (dans un premier temps pour les trains régionaux, puis par la suite pour le métro et l'AVE) augmenteront sa capacité de 50% vient d'être inauguré par le roi Juan Carlos,le 15 mars 2010.

La piste, située sur la plaine de l'embouchure du fleuve Guadalhorce, possède une orientation nord-ouest - sud-est. Les vents y circulent toujours parallèlement.

Accès

L'aéroport est situé à 8 km de Málaga.

La N-340 relie l'aéroport à Fuengirola (au sud-ouest) et à Málaga (au nord-est). Depuis Málaga, la N-331 part au nord en direction de Cordoue. La E-15, de son côté, mène à la Costa del Sol.

Une gare ferroviaire se trouve en face du terminal 2. Des trains régionaux desservent Málaga et Fuengirola.

Compagnies aériennes et dessertes

• Aer Lingus: Cork, Dublin.

• Aeroflot: Moscou-Cheremetievo.

• Air Berlin: Alicante, Berlín-Tegel, Cologne/Bonn, Düsseldorf, Francfort, Hambourg, Hanovre, Münster, Munich, Nuremberg, Paderborn / Lippstadt, Palma de Majorque.

• Air Europa: Madrid, Paris Roissy-Charles-de-Gaulle, Ténérife sud.

• Air France: Paris Roissy-Charles-de-Gaulle

• Air Transat: Montréal-P.E. Trudeau.

• Alitalia: Milan-Malpensa, Rome-Fiumicino.

• Austrian Airlines: Vienne.

• Blue Air: Bucarest-Baneasa.

• Bmi baby: Birmingham, Cardiff, Manchester, East Midlands.

• British Airways (par GB Airways): Londres-Heathrow, Londres-Gatwick.

• Brussels Airlines: Bruxelles.

• Bulgaria Air: Sofia.

• Channel Express: Belfast, Blackpool, Leeds-Bradford, Manchester, Newcastle.

• Clickair: Barcelone, Bilbao.

• Condor: Stuttgart.

• easyJet: Belfast, Berlín-Schönefeld, Bristol, Dortmund, Glasgow-Prestwick, Liverpool, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Londres-Stansted, Milan-Malpensa, Newcastle, East Midlands.

• easyJet Switzerland: Bâle-Mulhouse, Genève.

• Finnair: Helsinki.

• Flybe: Exeter, Southampton.

• Fly Globespan: Aberdeen, Édimbourg, Glasgow-Prestwick, Durham Tees Valley.

• Germanwings: Stuttgart.

• Hapag-Lloyd Express: Stuttgart.

• Helicópteros del Sureste: Ceuta.

• Iberia: Barcelone, Bilbao, Copenhague, Madrid.

• Iberia regional (par Air Nostrum): Alicante, Asturies, Grande Canarie, Ibiza, Lanzarote, Melilla, Saint-Sébastien, Santander, Tanger, Ténérife nord, Valence, Valladolid.

• Lagunair: León, Salamanque, Valladolid.

• Lithuanian Airlines: Riga, Vilnius.

• Lufthansa: Francfort.

• Luxair: Luxembourg.

• Malév: Budapest.

• Monarch Airlines: Aberdeen, Birmingham, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Manchester.

• Lauda Air: Vienne.

• Norwegian: Bergen, Stavanger, Trondheim, Varsovie.

• Royal Air Maroc Express: Tanger (début 24 juin).

• Ryanair: Brême, Bruxelles-Charleroi, Dublin, Francfort-Hahn, Niederrhein, Shannon.

• Scandinavian Airlines System: Stockholm-Arlanda, Göteborg, Oslo.

• Spanair: Barcelone, Copenhague, Stockholm-Arlanda, Grande Canarie, Madrid, Ténérife Sud.

• Sterling Airways: Aalborg, Billund, Copenhague, Stockholm-Arlanda, Göteborg, Oslo.

• Swiftair (fret): Saragosse.

• Swiss International Air Lines: Genève, Zurich.

• TAP Portugal: Lisbonne.

• Thomsonfly: Bournemouth, Coventry, Doncaster.

• Transavia.com: Amsterdam, Eindhoven, Rotterdam.

• Vueling Airlines: Amsterdam, Barcelone, Bruxelles, Paris Roissy-Charles-de-Gaulle, Rome, Saint-Jacques-de-Compostelle.

Actuellement, le commandant de la base aérienne de San Julián est également le chef du Secteur aérien de Málaga et Commandement militaire aérien de l'aéroport de Málaga. Dans ses locaux se trouve notamment le Centre de maintenance de micro-ondes n°22, dépendant de l'Escadrille de micro-ondes n°2 de Séville. Cette dernière a pour mission le maintien du réseau militaire de communications.

Sur la base se trouvent également en permanence détachés les unités d'hélicoptères de la Police nationale et de la Garde civile. De plus, chaque été depuis 2000 s'y trouve un détachement de Canadair CL-215T (deux en juillet et août, un en juin et septembre) du Groupe 43 de l'Armée de l'air espagnole, prêt à intervenir dans toute l'Andalousie en cas d'incendie.