Berges de Maine

Berges de Maine
Situation
Coordonnées	47° 16′ 57″ N 0° 19′ 57″ E / 47.2825, 0.3325
Pays	France
Région	Pays de la Loire
Ville	Angers
Quartier	Centre-ville (Angers)
Tenant	Contournement Nord d'Angers
Aboutissant	Avenue de l'Atlantique
Morphologie
Type	Berges
Longueur	4000 m
Largeur	300 m
Superficie	3 000 000 m
Histoire
Anciens noms	Voies sur berges, Rives de la Maine.
Monuments	Château d'Angers, Maison du Roi de Pologne, Hôpital Saint-Jean, CHU d'Angers, Tour de la Haute-Chaîne.
Protection	Natura 2000 (pour la partie non urbanisé de l'ile Saint-Aubin)

Les berges de la Maine est un espace public de 300 hectares situé sur les rives de la Maine à Angers. Sur la rive gauche se trouve une voie rapide, la D323 (ex-RN23 en direction de Nantes) qui permet de relier le nord et l'ouest de l'agglomération en passant par le centre. Sur la rive droite se trouve le CHU d'Angers, la place de la Rochefoucauld ainsi que le quartier de la Doutre. Un projet de réhabilitation de cet espace prévoit d'ici 2030 la reconquête des berges en modifiant les voies rapides pour permettre l'accès aux quais facilement. Situé entre l'ile Saint-Aubin classé Natura 2000 et le lac de Maine, les berges de Maine sont un lien entre la partie ouest et la partie est de la ville d'Angers.

Les berges sont colonisées depuis 400 000 ans av. J.-C. comme l'atteste la découverte d'une épée datant de l’âge du bronze dans le lit de la Maine dans les années 2000.

Pendant longtemps la ville d'Angers a connu une forte activité fluviale, la ville était un ancien port, passage obligé pour remonter le sel de Guérande vers Paris. Sa situation à la confluence de quatre cours d'eau a été avantageuse pour le trafic fluvial jusqu'aux débuts du XX siècle.

Avec la progression de l'automobile dans les années 60, il fut décidé de construire des voies rapides sur la rive gauche de la rivière.

L'ex RN 23 Paris - Nantes

Construite au début des années 1980, l’A11 appelée l'Océane reliant Paris à Nantes s’interrompait de part et d’autre, aux portes d’Angers. La RN23 a été construite sur les berges pour assurer la desserte du cœur de la ville et respecter la continuité entre les deux portions. Depuis le 24 avril 2008, le contournement Nord d'Angers à permis de boucler l'A11, la RN23 a depuis été déclassée en route départementale 323.

Trémies

Cinq trémies permettent à la D323 de relier l'A11 à l'avenue de l'Atlantique. Elles servent d'échangeur entre les boulevards et les ponts aboutissants sur les berges et la voie rapide :

• La trémie du pont Jean-Moulin relie le quartier de Montplaisir à celui des Hauts de Saint-Aubin.
• La trémie du pont de la Haute-Chaîne passe sous le boulevard Ayrauld et relie le quartier Saint-Serge à la Doutre.
• La trémie du quai Gambetta passe sous les places Molière et de la Poissonnerie.
• La trémie du quai Ligny passe sous l'esplanade Ligny et permet de relier la rue Baudrière à la Doutre par le pont de Verdun.
• La trémie situé à l'ouest du château relie le Boulevard Charles de Gaulle au Boulevard Foulque Nera en passant par le pont de la Basse-Chaîne.

Radar automatique

Le premier radar automatique fut installé au point kilométrique 37 dans le sens Nantes - Paris. Il s'agit d'un radar précurseur d'avant 2003 qui servait d'expérimentation avant la mise en place définitive.

Un second fut installé au point kilométrique 34 dans le sens Paris - Nantes à l'entrée d'Angers. C'est un radar de première génération datant de 2003.

Ponts sur les berges

Plusieurs pont permette le franchissement de la Maine sur l'espace des berges de Maine.

Le plus ancien, le pont de Verdun, permet depuis 1028 de relier de quartier de la Doutre au reste de la ville.

En 2010, le franchissement du tramway sur la Maine se fait grâce au pont Confluences qui, avec position relative face à la quatre voies sur berge, furent sources de discordes entre le conseil général, l'agglomération et la population angevine. Le problème le plus délicat concernait le projet de reconquête urbaine de ces berges de Maine qui n'établissait pas encore le sort définitif de la quatre voie en 2005, il fallait trouver des solutions fiables et concordantes pour ces deux projets sur le long terme.

Suite au changement de statut de la voie rapide de Paris à Nantes sur la rive gauche de la Maine, la réhabilitation des berges devient une priorité.

L'achèvement du contournement nord d'Angers par l'A11 a permis de rendre possible la possibilité de rénover ce lieu. Ce projet d'urbanisme concerne 300 hectares le long de la rivière sur l'ensemble de sa traversé d'Angers ainsi que d'une partie du quartier Saint-Serge. L'objectif est de transformer la quatre voies rapide en un boulevard urbain permettant d'accéder facilement aux berges.

En 2010, le projet est encore à la phase de réflexion avec la participation des habitants. Un concours International a été lancé et devra tenir compte de la réflexion des habitants dans leurs visions. Il met en compétition huit équipes d'architectes et d'urbanistes de renommés internationale et ayant pour la plus part participés à des projets d'urbanisme impliquant un cour d'eau :

• Christian Devillers (Grand prix de l'urbanisme en 1998)
• Bernard Reichen (lauréat 2005 du même prix)
• David Mangin (lauréat en 2008)
• Jacqueline Osty (prix du paysage en 2005)
• In Situ (trophée du paysage en 1997)
• Christine Dalnoky (prix de la biennale de paysage de Barcelone en 2001)
• Frédéric Rolland (premier grand prix d'architecture de l'académie des Beaux-Arts de Paris en 1982 et prix international d'architecture de Taïwan en 2001)

La communauté d'Angers Loire Métropole retiendra trois équipes d’urbanistes pour finalement désigner le projet lauréat courant 2011.