Introduction
Pour le modèle homonyme, voir Citroën C4 (2004)
| Citroën C4 |
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| Constructeur : Citroën |
| Dates de production | 1928 - 1930 |
| Production totale | 121 000 exemplaires |
| Modèle précédent | B14 |
| Modèle suivant | Rosalie 8 |
| Classe | Familiale |
| Moteur(s) | 1 628 cm³ |
| Transmission | propulsion |
| Carrosserie(s) | multiples |
| Longueur | 4 180 mm |
| Largeur | 1 580 mm |
| Hauteur | 1 740 mm |
| Poids | 1 175 à 1 245 kg |
| Plate-forme commune | - |
La C4 est présentée au Salon d'octobre 1928. Par rapport à la B14 dont les caractéristiques la présentaient comme un modèle assez moderne, la C4 met en œuvre des solutions encore plus novatrices par rapport à la concurrence.
Tout en utilisant le même outillage de fabrication à la chaîne de la B14, sa silhouette était modernisée, plus basse.
La nouveauté concerne le moteur dont la puissance s'accroît de 40% en tournant à 3 000 tr/min : les cylindres sont maintenant coulés d'un seul bloc et le refroidissement à eau se fait à l'aide d'une pompe. L'allumage est lui-aussi rénové grâce à un distributeur Delco-Rémy. La boîte de vitesses est en fonte et non plus en aluminium et le chassis est raidi par des longerons entretoisés. La C4 dépasse ainsi les 90 km/h.
La C4 est contemporaine de la C6 qui en est le haut de gamme. Elle devient C4 III au salon d'octobre 1929 et reçoit alors des améliorations dont a bénéficié la C6 : pistons longs, joints de cardan, etc. Puis, elle devient C4F au salon 1930, et C4G au salon 1931.
- Sept autochenilles C4F équipées du système Kégresse constituent le groupe «Pamir» de la Croisière jaune d'avril 1931 à mars 1932.