Flotte détaillée d'Air France

Restez toujours informé : suivez-nous sur Google (☆)

Introduction

Cet article décrit la flotte détaillée d'Air France.

Moyen-courrier

Airbus A318 (18)

Le F-GUGB est le 2e A318-100 d'Air France

18 A318-111: 118 à 123 passagers

ImmatriculationTypeNuméro de sérieEntrée en flotteRemarque
F-GUGAA318-11120359 octobre 2003Nouvelles couleurs
F-GUGBA318-11120597 novembre 2003Nouvelles couleurs
F-GUGCA318-111207121 novembre 2003Nouvelles couleurs
F-GUGDA318-11120815 décembre 2003Nouvelles couleurs
F-GUGEA318-111210017 décembre 2003Nouvelles couleurs
F-GUGFA318-11121092 avril 2004Nouvelles couleurs
F-GUGGA318-111231729 octobre 2004
F-GUGHA318-11123446 décembre 2004
F-GUGIA318-111235013 décembre 2004
F-GUGJA318-111258214 octobre 2005
F-GUGKA318-11126019 novembre 2005
F-GUGLA318-111268622 février 2006
F-GUGMA318-111275013 avril 2006
F-GUGNA318-111291826 octobre 2006
F-GUGOA318-111295127 novembre 2006
F-GUGPA318-111296714 décembre 2006
F-GUGQA318-111297211 janvier 2007
F-GUGRA318-111300923 février 2007

Airbus A319 (45)

45 A319-100: 82, 138 ou 142 passagers en configuration Dedicate, Europe et La Navette/Métropole

31 A319-111

Le F-GRHY est le 24e A319-111 d'Air France

Le F-GRXC est le 28e A319-111 d'Air France

ImmatriculationNuméro de sérieEntrée en flotteRemarque
F-GRHA9383 février 1999
F-GRHB98518 mars 1999
F-GRHC99812 avril 1999
F-GRHD100014 avril 1999
F-GRHE102021 mai 1999
F-GRHF102515 juin 1999Nouvelles couleurs
F-GRHG103624 juin 1999Nouvelles couleurs
F-GRHH115122 décembre 1999
F-GRHI11694 février 2000
F-GRHJ11762 mars 2000
F-GRHK119014 mars 2000
F-GRHL10213 avril 2000
F-GRHM121624 mai 2000
F-GRHN126710 juillet 2000
F-GRHO127113 juillet 2000
F-GRHP134420 octobre 2000
F-GRHQ140411 janvier 2001
F-GRHR141524 janvier 2001
F-GRHS144422 mars 2001
F-GRHT14498 mars 2001
F-GRHU14715 avril 2001
F-GRHV150530 mai 2001
F-GRHX152426 juin 2001
F-GRHY161615 novembre 2001
F-GRHZ162223 novembre 2001
F-GRXA164014 décembre 2001
F-GRXB164519 décembre 2001
F-GRXC167719 février 2002
F-GRXD169921 mars 2001
F-GRXE17338 mai 2002
F-GRXF193823 avril 2004Nouvelles couleurs

2 A319-112

ImmatriculationTypeNuméro de sérieEntrée en flotteRemarque
F-GRXLA319-112293823 novembre 2006
F-GRXMA319-11229617 décembre 2006

6 A319-113

ImmatriculationTypeNuméro de sérieEntrée en flotteRemarque
F-GPMAA319-11459812 septembre 1997ex Air Inter
F-GPMBA319-11460012 septembre 1997ex Air Inter
F-GPMCA319-11360812 septembre 1997ex Air Inter
F-GPMDA319-11361812 septembre 1997ex Air Inter
F-GPMEA319-11362512 septembre 1997ex Air Inter
F-GPMFA319-11363712 septembre 1997ex Air Inter

6 A319-115(ER)

ImmatriculationTypeNuméro de sérieEntrée en flotteRemarque
F-GRXGA319-115221310 juin 2004
F-GRXHA319-115222811 juin 2004
F-GRXIA319-115227913 septembre 2004
F-GRXJA319-115245620 avril 2005
F-GRXKA319-115271630 mars 2006
F-GRXNA319-11530652 avril 2007

Airbus A320 (65)

5 A320-100: 172 passagers sur Métropole & La Navette et 165 passagers sur Europe

5 A320-111

ImmatriculationTypeNuméro de sériePremier volMise en serviceRemarque
F-GFKA (Paris)A320-111515 octobre 198718 avril 1988Vol AF762 (153 PAX)
F-GFKD (Londres)A320-1111411 août 198813 octobre 1988
F-GFKE (Bonn)A320-111197 septembre 19887 novembre 1988
F-GGEBA320-1111117 février 19881 avril 1997Ex Air Inter
F-GGEEA320-11116Ex Air Inter

60 A320-200: 172 ou 178 passagers sur Métropole & La Navette, 165 passagers sur Europe et Afrique-Moyen Orient ainsi que 166 passagers sur le réseau Antilles inter-îles

33 A320-211

F-GFKJ est le 3e A320-211 d'Air France

F-GFKM est le 6e A320-211 d'Air France

ImmatriculationTypeNuméro de sériePremier volMise en serviceRemarque
F-GFKH (Bruxelles)A320-211611 juin 198931 août 1989Vol AF730 CDG - MUC
F-GFKI (Lisbonne)A320-211629 juin 198926 août 1989Vol AF740 CDG - FRA
F-GFKJ (Copenhague)A320-2116327 juin 19896 septembre 1989Vol AF1403 CDG - NCE - Retrojet aux couleurs des années 1950
F-GFKM (Luxembourg)A320-2111029 février 199027 mars 1990Vol AF730 CDG - MUC - Nouvelles couleurs
F-GFKN (Strasbourg)A320-21112828 septembre 199015 janvier 1991CDG - LHR
F-GFKR (Marseille)A320-2111866 mars 199110 mai 1991CDG - ARN
F-GFKS (Barcelone)A320-21118711 mars 199128 mai 1991CDG - ZRH
F-GFKT (Lyon)A320-21118813 mars 19915 juin 1991CDG - ARN
F-GFKU (Manchester)A320-21122620 juin 199110 septembre 1991Vol AF962 CDG - GVA
F-GFKV (Bordeaux)A320-21122727 juin 199114 septembre 1991Vol AF1100 CDG - CPH
F-GFKX (Francfort)A320-21122827 juin 199125 octobre 1991Vol AF732 CDG - MUC
F-GFKY (Toulouse)A320-21128512 décembre 199112 mars 1992ORY - VLC
F-GFKZ (Turin)A320-21128616 décembre 199118 mars 1992CDG - ALG
F-GHQCA320-211
F-GHQEA320-211
F-GHQFA320-211
F-GHQGA320-211
F-GHQHA320-211
F-GHQIA320-211
F-GHQJA320-211
F-GHQKA320-211
F-GHQLA320-211
F-GHQMA320-211
F-GHQOA320-211
F-GHQPA320-211
F-GHQQA320-211
F-GHQRA320-211
F-GJVAA320-211
F-GJVBA320-211
F-GJVGA320-211
F-GJVWA320-211Nouvelles couleurs
F-GKXAA320-211287Nouvelles couleurs
F-GKXBA320-211235

27 A320-214

ImmatriculationMise en serviceRemarque
F-GKXCJuillet 2001Division Caraïbes
F-GKXDNovembre 2002
F-GKXEJanvier 2003
F-GKXFDécembre 2002
F-GKXGJanvier 2003Division Caraïbes
F-GKXHFévrier 2003
F-GKXIMars 2003Nouvelles couleurs
F-GKXJFévrier 2003
F-GKXKDécembre 2003Nouvelles couleurs
F-GKXLMars 2006
F-GKXMMars 2006
F-GKXNJanvier 2007
F-GKXOMars 2008
F-GKXPAvril 2008
F-GKXQJanvier 2009Division Caraïbes
F-GKXRFévrier 2009
F-GKXSMars 2009
F-GKXTMai 2009
F-GKXUOctobre 2009Nouvelles couleurs
F-GKXVNovembre 2009Nouvelles couleurs
F-GKXYNovembre 2009Nouvelles couleurs
F-GKXZDécembre 2009Nouvelles couleurs
F-HEPADécembre 2009Nouvelles couleurs
F-HEPBMars 2010Nouvelles couleurs
F-HEPCAvril 2010Nouvelles couleurs
F-HEPDMai 2010Nouvelles couleurs
F-HEPEMai 2010Nouvelles couleurs

Airbus A321 (24)

5 A321-100: de 206 passagers sur Métropole & La Navette

ImmatriculationTypeNuméro de sérieEntrée dans la flotteRemarque
F-GMZAA321-10049830 juin 1994Ex Air Inter
F-GMZBA321-10050926 août 1994Ex Air Inter - Nouvelles couleurs
F-GMZCA321-10052122 mars 1995Ex Air Inter - Nouvelles couleurs
F-GMZDA321-10052915 mai 1995Ex Air Inter - Nouvelles couleurs
F-GMZEA321-10054416 octobre 1996Ex Air Inter

4 A321-200: de 206 ou 212 passagers sur Métropole & La Navette

  • F-GTAO:---------------------AVR 2007
  • F-GTAP:---------------------JAN 2008
  • F-GTAQ:---------------------FEV 2008
  • F-GTAX:---------------------MAI 2009 - Nouvelles couleurs

15 A321-200: de 200 passagers sur Europe et Afrique-Moyen Orient

  • F-GTAD:---------------------FEV 1998
  • F-GTAE:---------------------MAR 1998
  • F-GTAH:---------------------DEC 1999
  • F-GTAI:---------------------AOU 2000
  • F-GTAJ:---------------------AVR 2001
  • F-GTAK:---------------------JAN 2002
  • F-GTAL:---------------------MAR 2002
  • F-GTAM:---------------------JUN 2004 - Nouvelles couleurs
  • F-GTAN:---------------------MAR 2007
  • F-GTAR:---------------------FEV 2008
  • F-GTAS:---------------------MAR 2008
  • F-GTAT:---------------------AVR 2008
  • F-GTAU:---------------------MAR 2009
  • F-GTAV:---------------------AVR 2009
  • F-GTAY:---------------------MAR 2010 - Nouvelles couleurs

Long-courrier

Airbus A330 (15)

15 A330-200: 219 passagers sur les Nouveaux Espaces du Voyage

ImmatriculationTypeNuméro de sérieRemarque
F-GZCAA330-200MSN442
F-GZCBA330-200MSN443
F-GZCCA330-200MSN448
F-GZCDA330-200MSN458
F-GZCEA330-200MSN465
F-GZCFA330-200MSN481
F-GZCGA330-200MSN498Nouvelles couleurs
F-GZCHA330-200MSN500
F-GZCIA330-200MSN502
F-GZCJA330-200MSN503Nouvelles couleurs
F-GZCKA330-200MSN516
F-GZCLA330-200MSN519Nouvelles couleurs
F-GZCMA330-200MSN567
F-GZCNA330-200MSN584CDG-EWR uniquement
F-GZCOA330-200MSN657

Airbus A340 (18)

18 A340-300: 272 ou 291 passagers sur les Nouveaux Espaces du Voyage

3 A340-311

  1. F-GLZC - Arrivée TLS-CDG 01/10/93 vol AF 375V - Premier courrier CDG-IAD 18/11/93 vol AF 024 (PAX 92) - (C30Y261) - Nouvelles couleurs
  2. F-GLZH - Arrivée TLS-CDG 17/07/95 vol AF 371V - Premier courrier CDG-JFK 21/07/95 vol AF 008 (PAX 220) - (C30Y261)
  3. F-GLZI - Arrivée TLS-CDG 07/08/95 vol AF 371V - Premier courrier CDG-MIA 11/08/95 vol AF 032 (PAX 248) - (C30Y261)

15 A340-313(X)

  1. F-GLZJ - (C36Y236) - Nouvelles couleurs
  2. F-GLZK - (C36Y236) - Nouvelles couleurs
  3. F-GLZL - (C36Y236) - Nouvelles couleurs
  4. F-GLZM - (C36Y236)
  5. F-GLZN - (C36Y236)
  6. F-GLZO - (C36Y236)
  7. F-GLZP - (C36Y236)
  8. F-GLZR - (C36Y236)
  9. F-GLZS - (C36Y236)
  10. F-GLZT - (C36Y236)
  11. F-GLZU - (C36Y236)
  12. F-GNIF - (C36Y236)
  13. F-GNIG - (C36Y236)
  14. F-GNIH - (C36Y236)
  15. F-GNII - (C36Y236)

Airbus A380 (4)

Le F-HPJA est le premier Airbus A380 d'Air France.

4 A380-861: 538 passagers en 3 classes

ImmatriculationTypeConfigurationNuméro de sérieRemarque (tous nouvelles couleurs)
F-HPJAA380-861F9C80Y449MSN033Reçu le 30 octobre 2009 - Premier courrier CDG-JFK 20 novembre 2009 vol AF006, retour 21 novembre 2009 vol AF007
F-HPJBA380-861F9C80Y449MSN040Reçu le 10 février 2010 - Premier courrier CDG-JNB 18 février 2010 vol AF990, retour 19 février 2010 vol AF995
F-HPJCA380-861F9C80Y449MSN043Reçu le 14 avril 2010
F-HPJDA380-861F9C80Y449MSN049Reçu le 5 août 2010
F-HPJEA380-861F9C80Y449MSN052Arrivée prévue en 2011
F-HPJFA380-861F9C80Y449MSN064Arrivée prévue en 2011
F-HPJGA380-861F9C80Y449MSN072Arrivée prévue en 2011
F-HPJHA380-861F9C80Y449MSN077Arrivée prévue en 2012

Boeing 747 (10)

10 747-400: 433 Lignes Internationales sur Les nouveaux Espaces du voyage ou cargo

2 747-4B3

  • F-GEXA
  • F-GEXB - Nouvelles couleurs

2 747-428M

  • F-GISC - Nouvelles couleurs
  • F-GISD

6 747-428

  • F-GITD
  • F-GITE
  • F-GITF
  • F-GITH - Nouvelles couleurs
  • F-GITI
  • F-GITJ

Boeing 777 (55)

Le F-GSPC est le 3e 777-200 d'Air France.

Le F-GSPD est le 4e 777-200 d'Air France.

Le F-GSPK est le 11e 777-200 d'Air France.

Le F-GSPZ est le 25e 777-200 d'Air France.

Le F-GSQA est le 1er 777-300 d'Air France.

Le F-GSQF est le 6e 777-300 d'Air France.

Le F-GSQG est le 7e 777-300 d'Air France.

Le F-GSQI est le 9e 777-300 d'Air France.

Le F-GSQJ est le 10e 777-300 d'Air France.

Le F-GSQM est le 13e 777-300 d'Air France.

25 777-200: 264 passagers sur Les nouveaux Espaces du voyage

25 777-228ER

Cet appareil long-courier a une capacité de 250 sièges divisés en 3 classes et de 40 tonnes de fret. Il est équipé de moteurs General Electric GE90-90B lui donnant un rayon d'action de 14 000 kilomètres. Le F-GSPA a effectué son premier vol le 12 mars 1998 avant d'être livré à Air France le 27 mars de la même année. Il a effectué son premier courrier le 9 avril 98 CDG-JFK vol AF 008. Il fait partie des 25 777-200 ER de la compagnie française, tous livrés entre 1998 et 2002 et immatriculés sous la forme F-GSP*.

ImmatriculationTypeNumero de seriePremier VolLivraison à Air FranceRemarque
F-GSPA777-228/ER29002/12912 mars 199827 mars 1998Premier courrier le 9 avril 98 CDG-JFK vol AF 008
F-GSPB777-228/ER29002/1336 avril 199817 avril 1998Premier courrier le 24/04/98 CDG-JFK vol AF008 avec 246 PAX à bord
F-GSPC777-228/ER29004/13827 avril 19985 mai 1998Premier courrier le 09/05/98 CDG-JFK vol AF008 avec 196 PAX à bord
F-GSPD777-228/ER29005/18719 décembre 199812 janvier 1999
F-GSPE777-228/ER29006/1898 janvier 199919 janvier 1999
F-GSPF777-228/ER29007/2011 mars 199911 mars 1999
F-GSPG777-228/ER27609/1953 février 199919 février 1999Un des 6 exemplaires loué à ILFC
F-GSPH777-228/ER28675/21014 avril 199921 mai 1999Un des 6 exemplaires loué à ILFC
F-GSPI777-228/ER29008/25818 novembre 19996 décembre 1999
F-GSPJ777-228/ER29009/26317 décembre 199922 décembre 1999
F-GSPK777-228/ER29010/26715 janvier 200027 janvier 2000
F-GSPL777-228/ER30457/28412 juin 20009 décembre 2000
F-GSPM777-228/ER30456/30726 octobre 200014 novembre 2000
F-GSPN777-228/ER29011/3145 décembre 200015 décembre 2000
F-GSPO777-228/ER30614/32015 janvier 20013 février 2001
F-GSPP777-228/ER30615/32720 février 200128 février 2001Nouvelle configuration Premium Voyageur
F-GSPQ777-228/ER28682/3319 mars 200121 mars 2001Un des 6 exemplaires loué à ILFC
F-GSPR777-228/ER28683/3673 octobre 200119 octobre 2001Un des 6 exemplaires loué à ILFC
F-GSPS777-228/ER32306/37023 octobre 20012 novembre 2001Nouvelles couleurs
F-GSPT777-228/ER32308/38210 janvier 200222 janvier 2002Un des 6 exemplaires loué à ILFC - Nouvelle configuration Premium Voyageur
F-GSPU777-228/ER32309/38322 janvier 20021 février 2002Nouvelle configuration Premium Voyageur
F-GSPV777-228/ER28684/38524 janvier 200215 février 2002
F-GSPX777-228/ER32698/3925 mars 200213 mars 2002Un des 6 exemplaires loué à ILFC - Nouvelles couleurs
F-GSPY777-228/ER32305/3952 avril 20022 avril 2002Pleine Propriété - Nouvelles couleurs
F-GSPZ777-228/ER32310/40124 avril 200221 mai 2002

F-GSPA

Ce Boeing 777 de type 777-228/ER et de numéro de série 29002/129 est exploité, encore aujourd'hui, par Air France sous l'immatriculation F-GSPA. Comme peut l'indiquer son numéro de série, c'est le 129 Boeing 777 (N° de serie xxxxx/129) qui a été construit suite à une commande d'Air France passée le 20 novembre 1996 pour 10 appareils fermes et 10 options (confirmées par la suite).

30 777-300ER: 325 (lignes internationales) ou 472 passagers (Caraibes-Océan Indien) sur Les nouveaux Espaces du voyage

ImmatriculationTypeNuméro de seriePremier VolLivraison à Air FranceRemarque
F-GSQA777-328/ER32723/46610 janvier 200429 avril 2004Loué à ILFC - Vol inaugural Paris CDG → New York JFK le 10 mai 2004 (vol AF006) - Nouvelles couleurs
F-GSQB777-328/ER32724/4785 mai 200413 mai 2004Avec la configuration Premium Voyageur
F-GSQC777-328/ER32727/48022 mai 20041 juin 2004
F-GSQD777-328/ER32726/4908 septembre 200421 septembre 2004
F-GSQE777-328/ER32851/49224 septembre 20048 octobre 2004
F-GSQF777-328/ER32849/49419 octobre 200412 novembre 2004
F-GSQG777-328/ER32850/50012 décembre 200423 décembre 2004Loué à ILFC
F-GSQH777-328/ER32711/50114 janvier 200518 février 2005Loué à ILFC
F-GSQI777-328/ER32725/50228 janvier 200518 mars 2005Loué à ILFC - Nouvelles couleurs
F-GSQJ777-328/ER32852/5101 avril 200529 avril 2005Nouvelles couleurs
F-GSQK777-328/ER32845/53011 aout 200517 novembre 2005
F-GSQL777-328/ER32853/54513 janvier 200616 janvier 2006
F-GSQM777-328/ER32848/55821 mars 200631 mars 2006
F-GSQN777-328/ER32960/5651 mai 200630 mai 2006Affecté au réseau Caraïbes Océan Indien
F-GSQO777-328/ER32961/5705 juin 200614 juin 2006Affecté au réseau Caraïbes Océan Indien
F-GSQP777-328/ER35676/57323 juin 200630 juin 2006Affecté au réseau Caraïbes Océan Indien
F-GSQR777-328/ER35677/57922 juillet 20063 août 2006Affecté au réseau Caraïbes Océan Indien
F-GSQS777-328/ER32962/60811 janvier 200717 janvier 2007Affecté au réseau Caraïbes Océan Indien - Vol inaugural Paris → Réunion le 25 janvier 2007 (vol AF680)
F-GSQT777-328/ER32846/61815 février 200727 février 2007Affecté au réseau Caraïbes Océan Indien
F-GSQU777-328/ER32847/62423 mars 200719 avril 2007
F-GSQV777-328/ER32854/63618 mai 200725 mai 2007
F-GSQX777-328/ER32963/64511 juin 200729 juin 2007Affecté au réseau Caraïbes Océan Indien
F-GSQY777-328/ER35678/64729 juin 200710 juillet 2007
F-GZNA777-328/ER35297/6715 octobre 200724 octobre 2007Loué à ILFC
F-GZNB777-328/ER32964/71520 avril 200829 avril 2008Vol inaugural Paris CDG → Singapour le 2 mai 2008 (vol AF257)
F-GZNC777-328/ER35542/72322 juin 200830 juin 2008
F-GZND777-328/ER35543/7772 avril 200910 avril 2009777ème Boeing 777 construit et 1er avion portant les nouvelles couleurs d'Air France
F-GZNE777-328/ER37432/790Livrée SkyTeam
F-GZNF777-328/ER37433/792Affecté au réseau Caraïbes Océan Indien (sur Cuba et la République Dominicaine) - Nouvelles couleurs
F-GZNG777-328/ER32968/795Affecté au réseau Caraïbes Océan Indien (sur Cuba et la République Dominicaine) - Nouvelles couleurs

Cargo

Boeing 747 Cargo (3)

3 747-400

3 747-428ERF

  • F-GIUA
  • F-GIUC
  • F-GIUD

Boeing 777 Cargo (3)

2 777-F28 cargo

Ces appareils sont les premiers 777-F28 de la flotte Air France, qui jusqu'alors exploitait des 777-228ER (Extended Range).

5 commandés + 3 options F28 - F-GUOA - B - C - D - E

  • F-GUOA livré le 30 novembre 2009. Revendu et livré à Federal Express le 17 mars 2010.
  • F-GUOB livré le 24 février 2009.
  • F-GUOC livré le 20 février 2009.
  • F-GUOD revendu à Federal Express avant livraison.
  • F-GUOE revendu à Federal Express avant livraison.

Flotte retirée du service

Moyen-courrier

Bloch MB.220 (16)

  • F-AOHB Gascogne
  • F-AOHC Guyenne
  • F-AOHD Auvergne
  • F-AOHE Aunis
  • F-AOHF Saintonge
  • F-AOHG Flandre
  • F-AOHH Savoie
  • F-AOHI Berry
  • F-AOHJ Poitou
  • F-AQNK Anjou
  • F-AQNL Languedoc
  • F-AQNM Provence
  • F-AQNN Champagne
  • F-AQNO Alsace
  • F-AQNP Lorraine
  • F-ARIQ Roussillon

Breguet Deux-Ponts (12)

ImmatriculationTypeNuméro de sérieDébut exploitationFin d'exploitationRemarque
F-BASNBr 763 Provence110 août 195523 juillet 1971
F-BASOBr 763 Provence227 août 195220 mai 1970
F-BASPBr 763 Provence32 mars 195325 février 1965
F-BASQBr 763 Provence430 mars 19536 septembre 1971
F-BASRBr 763 Provence59 juin 195325 février 1965
F-BASSBr 763 Provence64 juillet 195311 juin 1964Utilisé comme restaurant à Fontenay-Trésigny (48°42′25″N 2°54′15″E / 48.70694, 2.90417)
F-BASTBr 763 Provence718 septembre 195311 juin 1964
F-BASUBr 763 Provence817 décembre 195318 janvier 1971
F-BASVBr 763 Provence923 mars 19545 juin 1969
F-BASXBr 763 Provence102 juin 19546 septembre 1971Ferraillé en 1979
F-BASYBr 763 Provence1122 juin 195426 novembre 1964
F-BASZBr 763 Provence121 juillet 195417 juillet 1964

Sud-Aviation Caravelle (54)

ImmatriculationNom de baptêmeNuméro de sérieLivraisonRetrait de la flotteRemarque
F-BHRAAlsace12 avril 195913 novembre 1975Le 16 avril 1959, cet appareil fit un vol plané entre Paris et Dijon, soit 256 km en utilisant ses seules qualités de finesse - Se trouve au centre d'instruction de Vilgénis - Devrait prochainement retourner au musée de l'air
F-BHRBLorraine219 mars 195925 décembre 1977Ferraillée à Orly en 1978
F-BHRCAnjou515 mai 195926 septembre 1971Vendue gouvernement sénégalais - Retirée en 1984 - Abandonnée à Dakar
F-BHRDGuyenne830 juin 19596 avril 1980Ferraillée à Orly en décembre 1981
F-BHREArtois931 juillet 195923 février 1980Ferraillée en décembre 1980
F-BHRFAuvergne1217 octobre 195928 mars 1981Exposée à Roanne jusqu'en 2005, puis ferraillée, faute d'acheteur
F-BHRGBerry136 novembre 195917 juillet 1978Ferraillée à Orly le 18 septembre 1978
F-BHRHBourgogne1611 décembre 195930 mars 1981Exposée à Pau, puis ferraillée en 1983
F-BHRIBretagne1711 décembre 195930 mars 1981Convertie en night club à Coulonges-sur-l'Autize
F-BHRJChampagne231960Vendue à MEA - Accident à Dharan le 17 avril 1964
F-BHRKCorse261960Ferraillée à Orly
F-BHRLDauphiné31196012 mars 1979Endommagée à Francfort le 12 mars 1979 puis ferraillée
F-BHRMQuercy3719603 octobre 1979Exposée à l'Aéroport Lyon-Saint-Exupéry en juin 1995
F-BHRNGascogne391960Juin 1978Ferraillée à Orly en octobre 1978
F-BHROÎle-de-France411960Exposée à Angers-Avrille
F-BHRPLanguedoc451960Louée à Sabena du 1 avril 1963 au 31 mars 1964 - Ferraillée en novembre 1979
F-BHRQLimousin4628 août 1960Mars 1972Vendue à Air Inter - Récupérée par Kabo Air - Demontée pour récupération de pièces détachées
F-BHRRLyonnais5023 septembre 196031 mars 1973Vendue à Air Inter puis cédée à Kabo Air en août 2003 - Endommagée à Calaba (Nigéria) le 6 avril 1986
F-BHRSNormandie5426 octobre 1960Mars 1974A volé pour Air Inter jusqu'en mai 1983 - Endommagée lor d'un incendie moteur à Milan
F-BHRTPicardie55Centre d'instruction de Merville depuis 1980
F-BHRUPoitou589 mai 1969Ferraillée à Orly en décembre 1983 - Cockpit exposé à la Ferté-Alais
F-BHRVProvence59
F-BHRXSavoie6022 novembre 1960Ferraillé à Orly le 17 décembre 1980
F-BHRYTouraine6115 décembre 1960Endommagée le 9 septembre 1969 à Marseille - Exposée à Albert
F-BHRZFlandre527 décembre 1961Mars 1962Vola pour Air Inter entre mars 1962 et décembre 1980 - Ferraillée en décembre 1980
F-BJTAGuyane531960Vendue Royal Air Cambodge - Utilisée par Lon Nol pour quitter Phnom Penh le 1 avril 1975 - Apparition dans la série les Chevaliers du ciel, épisode 3, saison 1 - Immatriculée XU-JTB, actuellement squattée à Bangkok
F-BJTBAntilles68196112 septembre 1961Crash vol AF2005 le 12 septembre 1961
F-BJTCComté de Foix831961Louée à Air Liban - Reprise par Air France, immatriculée F-BKGZ - Louée Air Lao, puis mise à disposition de l'ONU - Détruite par terrorisme à Hô-Chi-Minh-Ville le 28 août 1976
F-BJTEGrenoble11112 janvier 1962Louée à Air Charter International entre le 1 avril 1971 et le 1 avril 1973 - Endommagée à Nantes le 11 mai 1979
F-BJTFOrléanais11325 mars 1980Louée à Royal Air Maroc, puis à Air Charter International - Abandonnée à Orly
F-BJTGRoussillon1154 mai 1962Mise à disposition d'Air Charter International - Ferraillée à Kinshasa en 1991
F-BJTHFranche Comté1243 mai 1962Louée à Air Charter International entre le 1 septembre 1970 et le 30 novembre 1980 - Basée à l'Aéroport Nice Côte d'Azur depuis 1996
F-BJTINavarre10521 mai 1962Vendue à l'Armée Nationale Congolaise en 1988 - Détruite par incendie à Kinshasa le 14 avril 2000 - Dernière Caravelle à moteurs Avon en service
F-BJTJBourbonnais1191964Louée à Swissair entre février 1964 et le 4 mars 1966 - Mise à disposition d'Air Charter International en septembre 1970 - Ferraillée à Kinshasa le 2 mars 1992
F-BJTKPrincipauté de Monaco14113 juin 196313 septembre 1963Entrée au service de l'Armée de l'air (France), immatriculée F-RAFG - Endommagée à Bruxelles en février 1968 - Se trouve à l'aéroport du Bourget depuis le 28 mars 1980
F-BJTLAunis et Saintongue14215 mars 196314 août 1981Utilisée à Zurich pour l'entraînement au feu - Détruite le 19 septembre 1985
F-BJTMMaine14414 avril 196320 mai 1975Vendue à Air Burundi - Ferraillée à Bujumbura en avril 1995
F-BJTNComminges145Vendue à Royal Air Cambodge - Endommagée au sol à Phnom Penh le 22 janvier 1971
F-BJTOPays basque14831 mai 19631 avril 1970Achété par Air Charter International, louée à Europe 1 entre février et mars 1978 - Arrêt d'utilisation à Orly le 6 mai 1981, remontée à Vilgénis en août 1981 - Cockpit au Bourget
F-BJTPComtat Venaissin15216 mai 1965Mai 1980Louée à Air Charter International le 1 janvier 1971, réintégra Air France la même année - Exposée à Bordeaux - Ferraillée en 1996
F-BJTQMartinique1773 avril 196430 juillet 1980Ferraillée
F-BJTRPrincipauté de Monaco2228 mai 1965Décembre 1980Repeinte aux couleurs d'Aeroflot pour les besoins d'un film - Vendue au musée du Bourget - Ferraillée en février 1997
F-BJTSVercors2715 juin 1965Juin 1980Exploitée initialement par Finnair depuis le 15 juin 1960 - Ferraillée en novembre 1980
F-BLCZ519 août 1963Louée à Air Liban, puis Air Algérie - Ferraillée en juin 1976
F-BLKFAngoumois42Ancienne type VII - Louée à Air Inter - Vendue à Centrafrique en avril 1982
F-BNGEAucun10Juin 19642 octobre 1969Ex Varig - Vendue gouvernement centrafricain
F-BNKAAucun20628 juin 19663 mai 1967Vendue à Air Inter puis à Kabo Air
F-BNKBAucun20813 avril 196623 janvier 1975Vendue à Air Inter - Utilisée comme restaurant à Sant'Egidio alla Vibrata en Italie
F-BOHAComté de Nice24221 mars 196828 mars 1981Exposée à l'aéroport d'Avignon
F-BOHBBéarn24419 avril 196811 septembre 1968Crash vol AF1611 le 11 septembre 1968
F-BOHCGuadeloupe24517 mai 196815 janvier 1980Ferraillée à Orly en novembre 1980

Caravelle F-BHRY au roulage en 1963

Caravelle F-BOHA exposée à Avignon

Airbus A300 (23)

ImmatriculationTypeEntrée en flotteSortie de flotteHeures de volSituationRemarque
F-BVGAA300 B2 1A1C23 mai 197428 octobre 199432 106FerrailléPremier vol commercial Orly-Londres le 23 mai 1974
F-BVGBA300 B2 1A1C30 juin 197421 octobre 199734 035Vendu Channel Aviation
F-BVGCA300 B2 1A1C13 août 197428 octobre 199733 655Vendu Channel Aviation
F-BVGDA300 B2 1A1C22 mars 197529 octobre 198314 492Vendu Air Inter
F-BVGEA300 B2 1A1C2 mai 197527 juin 198212 534Vendu Air Inter
F-BVGFA300 B2 1A1C4 juin 197528 novembre 198212 676Vendu Air Inter
F-BVGGA300 B4 2C 20317 novembre 19757 novembre 199646 127Vendu CS AV New York : N742SCAffectation Antilles jusqu'au 3 mai 1976 - Piratage à Entebbe le 27 juin 1976 - 18 avril 1996 au 31 juillet 1996 location Vietnam Air Service Company
F-BVGHA300 B4 2C 20316 avril 19767 novembre 199649 091Vendu CS AC New York : N741CS
F-BVGIA300 B4 2C 20324 mars 19778 juillet 199738 090Vendu Financial Institution : N743CS
F-BVGJA300 B4 2C 20320 octobre 19779 octobre 199636 948Vendu Financial Institution : N740SC
F-BVGKA300 B4 2C 20327 avril 197917 mars 19829 051Détruit au décollage de Sanaa au Yémen le 17 mars 1982
F-BVGLA300 B4 2C 20315 mai 197926 décembre 199636 866Vendu CS Aviation Service : N829CS
F-BVGMA300 B4 2C 2031 juin 197925 octobre 199742 211Vendu CS Aviation Service : N828SCLocation Air Seychelles du 1 novembre 1985 au 30 novembre 1987
F-BVGNA300 B4 2C 20317 mars 198025 novembre 199732 104Vendu CS Aviation Service : N826CS
F-BVGOA300 B4 2C 20314 février 19813 novembre 199730 718Vendu CS Aviation Service : N825SC
F-BVGPA300 B4 2C 20320 juin 198120 mars 199327 623Vendu ZAS : SU-DAS
F-BVGQA300 B4 2C 2034 juillet 19812 mai 199330 917Vendu PIA : AP-BEY
F-BVGRA300 B4 2C 20310 avril 198219 mars 199320 580Vendu ZAS : SU-DAR
F-BVGSA300 B4 2C 20315 mars 19821 décembre 199118 110Vendu JALS : JA8560
F-BVGTA300 B4 2C 20318 avril 198228 mars 198828 760Dernier courrier commercial vol SF3551 le 2 novembre 1997
F-GBEAA300 B2 1C22 juin 197828 janvier 198411 251Vendu Air Inter
F-GBEBA300 B2 1C28 mars 198010 février 19869 450Vendu Air Inter
F-GBECA300 B2 1C15 avril 198027 décembre 199422 710Détruit par piratage à Marignane le 27 décembre 1994 : Vol 8969 Air France

Airbus A310 (11)

ImmatriculationTypePremier vol commercialRetrait du serviceHeures de volSituationRemarque
F-GEMAA310-20312 mai 198426 mars 200140 002Vendu FedEx N431FEPremier vol commercial vol AF650 CDG-MXP
F-GEMBA310-2037 juin 19845 octobre 200143 097Vendu FedEx N432FE
F-GEMCA310-20329 juin 198419 septembre 200141 180Vendu FedEx N433FE
F-GEMDA310-20315 janvier 19855 octobre 200141 170Vendu FedEx N434FE
F-GEMEA310-2037 juin 19855 octobre 200134 773Vendu FedEx N435FE
F-GEMFA310-20322 mars 198622 avril 199415 192Vendu Turkish Airlines TC-JYK
F-GEMGA310-20325 mars 198826 septembre 200135 113Vendu FedEx N436FE
F-GEMNA310-30422 mars 199019 décembre 200141 772Vendu ILFC
F-GEMOA310-3045 novembre 198910 mars 200242 543Vendu ILFC
F-GEMPA310-30415 décembre 199023 novembre 200139 593Vendu EADS CASA pour VIP Gouvernement espagnol
F-GEMQA310-30419 février 199125 janvier 200239 262Vendu EADS CASADernier courrier commercial LX-CDG vol AF572

Airbus A320 (14)

Airbus A321 (5)

Boeing 737 (57)

  • Boeing 737-247 (2)
  • N 4504W "GUYANE" - Location WAL pour réseau Antilles du 29/01/74 au 30/10/79
  • N 4522W - Location WAL pour réseau Antilles du 21/11/73 au 01/05/80
  • Boeing 737-228 (17)
  • F-GBYA. 100 éme avion acheté neuf à Boeing par AF. Une plaque commémorative en bronze était fixée sur la cloison Gx de la porte Av Gx
  • F-GBYB - 31/01/83 au 04/03/99 -(ACI à/c 30/07/85) - HDV : 35 326
  • F-GBYC - 25/02/83 au 04/02/99 - HDV : 35 600
  • F-GBYD - 14/02/83 au 04/03/99 - HDV : 35 029
  • F-GBYE - 21/02/83 au 17/12/98 - HDV : 37 770
  • F-GBYF - 01/03/83 au 16/12/98 - HDV : 37 680
  • F-GBYG - 06/03/83 au 16/12/98 - HDV : 36 212 - (Vol Pape J-P- 2 , 15/08/83)
  • F-GBYH - 23/03/83 au 03/12/98 - HDV : 32 696 - (Piratage vol AF 747 FRANKFORT-CDG détournement sur Téhéran. 31/04/84)
  • F-GBYI - 04/04/83 au 18/02/99 - HDV : 34 466
  • F-GBYJ - 08/05/83 au 25/07/00
  • F-GBYK - 12/05/83 au 28/07/00 - (Premier vol ACI LYS-PMO vol SF 2844 le 11/08/86)
  • F-GBYL - 24/06/83 au 23/03/01 - (Premier 737 logo JO 92 le 11/08/86)
  • F-GBYM - 04/08/85 au 17/12/99
  • F-GBYN - 21/08/86 au 16/09/00
  • F-GBYO - 13/09/86 au 05/05/00
  • F-GBYP - 28/06/87 au 11/07/01
  • F-GBYQ - 30/08/87 au 20/11/00
  • Boeing 737-2K5 (2) ex SPANTAX
  • F-GFLV - 27/03/88 au 18/05/01 (ACI le 19/04/96)
  • F-GFLX - 27/03/88 au 15/02/01 (ACI le 04/04/96)
  • 12 737-300
  • 28 737-500

Boeing 737 F-GHXM à Oslo en 2006

Boeing 737 F-GJNY à Hambourg en 2001

Long-courrier

Lockheed Constellation (62)

Exploités de 1946 à 1967

  • 4 L-049
  • 24 L-749
  • 24 L-1049
  • 10 L-1649 Starliner
ImmatriculationTypeNuméro de sérieLivraisonRetraitHeures de volRemarques
F-BAZAL-049207215 mars 194711 janvier 19504 343Vendu Hughes Aircraft - Actuellement préservé
F-BAZBL-049207327 octobre 194611 janvier 19504 953Vendu Hughes Aircraft - Ferraillé en 1964
F-BAZCL-049207424 novembre 194611 janvier 19504 302Vendu Hughes Aircraft - Ferraillé en 1966
F-BAZDL-049207512 décembre 194611 janvier 19504 655Vendu Hughes Aircraft - Ferraillée en 1970
F-BAZEL-749262430 janvier 195015 décembre 195518 612Vendu CGTA / Air Algérie - Détruit par une bombe à Alger le 26 avril 1962
F-BAZFL-749262512 février 19503 octobre 196029 556Utilisé par Air Inter entre le 1 mai 1961 et le 24 mars 1962 - Se trouve à Saint-Yan
F-BAZGL-749262621 février 195014 décembre 195518 413Vendu CGTA / Air Algérie - Accident au décollage le 17 décembre 1955
F-BAZHL-749262727 février 195013 janvier 196028 006Vendu Royal Air Maroc - Ferraillée en 1973
F-BAZIL-749251314 juin 194725 août 195417 036Accident à l'atterrissage à Gander le 25 août 1954
F-BAZJL-749251424 juillet 19479 novembre 196032 819Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Ferraillé à Toulouse en 1975
F-BAZKL-749251525 mai 19481 décembre 196031 982Loué à Air Inter entre le 12 mars 1961 et le 1 février 1962 - Ferraillé à Casablanca en 1964
F-BAZLL-749253827 septembre 19479 novembre 196032 282Loué à Air Inter entre le 25 mars 1961 et le 21 octobre 1961 - Ferraillé à Toussus-le-Noble en 1979
F-BAZML-74925458 janvier 194819 juillet 196030 700Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Crash à Perpignan le 11 janvier 1963
F-BAZNL-749254628 février 194828 octobre 19493 399Crash à l'île São Miguelaux Açores ; parmi les victimes se trouvaient le violoniste Ginette Neveu et le boxeur Marcel Cerdan
F-BAZOL-749254721 mars 194830 janvier 196031 800Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Ferraillé en 1971
F-BAZPL-74925509 avril 19485 novembre 196032 882Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Utilisé comme hôtel-restaurant à Couchey en 1971 - Détruit en 1973
F-BAZQL-749251226 juillet 194715 octobre 195724 754Vendu Royal Air Maroc - Détruit à Casablanca-Anfa
F-BAZRL-749250323 septembre 194920 octobre 196031 102Vendu État Français Istres - Se trouve à l'aéroport du Bourget depuis le 16 juillet 1975
F-BAZSL-749262818 mars 19503 août 195310 058Accident à Fethiye le 3 août 1953 ; l'avion s'est posé sur la mer, aux large des côtes turques ; 4 morts
F-BAZTL-749262927 mars 195015 septembre 196028 457Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Détruit en 1971
F-BAZUL-749252528 juin 19508 octobre 196033 679Instruction Vilgénis de 1962 à 1976 (ferraillé)
F-BAZVL-74925265 juin 19508 octobre 196032 405Instruction Vilgénis de 1964 à 1968 (ferraillé)
F-BAZXL-749252712 août 195024 décembre 195829 658Accident à Vienne le 24 décembre 1958 ; 34 survivants dont 4 blessés
F-BAZYL-749252822 octobre 195018 octobre 196030 313Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Vendu pour destruction en 1971
F-BAZZL-74926746 août 19511 septembre 19536 504Crash au Mont Cemet (vol AF178) le 1 septembre 1953 (42 morts) ; parmi les victimes se trouvait le pianiste René Herbin
F-BBDTL-749267520 août 195130 janvier 196024 431Vendu Royal Air Maroc - Préservé à Casablanca-Anfa
F-BBDUL-749267611 septembre 19516 novembre 196428 091Vendu Royal Air Maroc le 24 janvier 1960 - Retour à Air France le 18 janvier 1962 - Ferraillé à Toulouse en décembre 1964
F-BBDVL-749267730 septembre 19514 janvier 195614 408Vendu CGTA / Air Algérie, retrait du service le 1 décembre 1960 - Détruit à Alger en 1964
F-BGNAL-1049451016 juillet 19533 août 19542 479Accident à Preston (Connecticut) le 3 août 1954 ; aucun mort
F-BGNBL-1049451110 septembre 19533 mai 196324 996Vendu et utilisé comme attraction pour touristes à Saint-Vincent-de-Tyrosse - Ferraillé en 1979
F-BGNCL-1049451219 novembre 19532 octobre 196733 539Entre 1960 et 1961, l'appareil fut transformé en avion cargo - Vendu Catair le 13 novembre 1968 - Crash le 9 août 1969 à Douala
F-BGNDL-104945132 octobre 195322 août 196528 488Vendu Catair le 16 janvier 1970 - Détruit en 1974
F-BGNEL-1049451426 septembre 19531 octobre 196323 610Vendu Portugal le 2 février 1968 - Ferraillé en 1971
F-BGNFL-1049451512 octobre 19532 août 196425 720Parc d'attraction à Berck-sur-Mer entre 1968 et 1976 - Utilisé comme discothèque puis comme restaurant - Détruit en 1995
F-BGNGL-1049451623 octobre 19532 octobre 196733 918Amménagé en avion cargo entre 1961 et 1962 - Vendu à Catair en 1968 - Détruit en 1979
F-BGNHL-104945171 novembre 195321 janvier 196529 954Détruit à Orly en 1967
F-BGNIL-1049451812 novembre 195326 août 196829 072Loué Cameroon Airlines le 3 juin 1967 - Arrêt d'exploitation en janvier 1972 - Détruit à Nîmes en 1976
F-BGNJL-1049451915 novembre 19531 novembre 196324 281Vendu Catair puis Air Fret - Stocké à Nantes depuis 1975
F-BHBAL-1049462017 août 195529 mars 196318 974Utilisé centre d'attraction à Castelnaudary en 1967 - Détruit en 1976
F-BHBBL-1049462122 août 19552 octobre 196724 621Détruit en 1973
F-BHBCL-1049462231 août 195529 août 196016 452Crash à Dakar le 29 août 1960 ; aucun survivant
F-BHBDL-1049462311 septembre 19551 janvier 196623 295Détruit en 1967
F-BHBEL-1049462426 septembre 195515 janvier 196719 335Détruit en 1973
F-BHBFL-1049462528 octobre 195524 septembre 196219 436Détruit en 1967
F-BHBGL-104946264 novembre 195514 décembre 196218 908Exposé sur la parking de la discothèque le Moulin près de Gourlizon ; mauvais état
F-BHBHL-1049462714 janvier 195626 novembre 196218 133Détruit à Orly en 1967
F-BHBIL-1049463414 mars 19562 octobre 196722 254Stocké à Lanzarote (Îles Canaries)
F-BHBJL-1049463923 mai 19563 octobre 196216 881Détruit à Orly en 1967
F-BHMIL-104946689 janvier 195721 novembre 196615 750Stocké à Pontoise en 1972 puis utilisé pour pièces détachées - Détruit en 1975
F-BHMJL-1049466911 janvier 195730 novembre 196214 996Utilisé comme bar-restaurant en 1969 - Détruit par incendie en 1978
F-BHMKL-104946708 février 19576 décembre 19573 078Crash à l'atterrissage le 6 décembre 1957 à l'aéroport d'Orly ; aucun mort
F-BHMLL-104946718 février 19572 octobre 196715 568Dernier vol entre Nîmes et Düsseldorf - Se trouve actuellement à l'aéroport de Munich depuis 1993
F-BHBKL-1649101122 septembre 19572 novembre 196313 957Ferraillé en 1967
F-BHBLL-1649102017 août 195720 janvier 196312 619Détruit à Orly en 1967
F-BHBML-1649102722 août 195710 mai 196110 014Crash à Ghadamès (vol AF406) ; cause : attentat ; 78 morts
F-BHBNL-1649102831 août 195730 octobre 196314 027Réformé en 1967
F-BHBOL-164910317 septembre 195727 octobre 196313 608Exploité par Air Afrique entre le 1 mai 1962 et le 1 juin 1963 - Détruit à Orly en 1967
F-BHBPL-1649103230 septembre 195711 décembre 196111 672Réformé et détruit en 1967
F-BHBQL-1649103312 septembre 19571 janvier 196413 741Réformé en 1966 - Détruit à Orly en 1967
F-BHBRL-1649103621 octobre 19571 novembre 196313 690Vendu Trek Airways en 1966, Luxair, Nittler Air Transport - Stocké Douala en 1971 - Détruit en 1980
F-BHBSL-164910444 mars 195831 août 196312 678Réformé et détruit en 1967
F-BHBTL-1649104517 mars 195810 janvier 196311 819Réformé et détruit en 1967

Lockheed L-1011 TriStar (7)

  • Lockheed L-1011.385.1 (3) Affrêtés par Air France en 1989 et 1990 à Air Transat
  • C-FTNA
  • C-FTNB
  • C-FTNC
  • Lockheed L-1011.385.1 (4) Affrêtés par Air France en 1989 et 1990 à American Transair
  • N 185 AT
  • N 190 AT
  • N 192 AT
  • N 193 AT

McDonnell Douglas DC-10 (5) ex UTA exploités du 01/01/92 au 05/11/94

  • F-BTDB
  • F-BTDD
  • F-BTDE
  • F-GHOI
  • N 54649

Concorde (7), exploités du 21/01/76 au 31/05/03

ImmatriculationTypeNuméro de sérieAchatDernier vol commercialHeures de volSituation
F-BTSCConcorde 10120323 octobre 198025 juillet 200011 989Détruit dans l'accident de Gonesse en 2000 - Réf : Vol 4590 Air France
F-BVFAConcorde 10120519 décembre 197530 mai 200317 824 dont 5 453 supersoniquesVisible au National Air and Space Museum de Washington-Dulles
F-BVFBConcorde 1012078 avril 197631 mai 200316 443Visible au musée de l'automobile et des technologies de Sinsheim en Allemagne
F-BVFCConcorde 1012099 juin 197627 juin 200314 322Visible et ouvert au public à Toulouse chez Airbus Industries
F-BVFDConcorde 10121123 mars 197727 mai 19825 814Arrêt des vols en 1982 suite à un accident à Dakar en 1977 - Ferraillé en 1994 après avoir servi de magasin de pièces pour le G-BOAG
F-BTSDConcorde 10121323 octobre 198031 mai 200312 976Visible au musée du Bourget
F-BVFFConcorde 10121523 octobre 198011 juin 200012 421Arrêt des vols en 2000 pour une grande visite - N'a pas été remonté entièrement à l'arrêt des vols - Est exposée sur pied, à Roissy Charles-de-Gaulle près du siège d'Air France

Airbus A330

  • F-GZCP porté disparu le 1 juin 2009 entre les côtes brésiliennes et les côtes africaines

Airbus A340 (12)

  • F-GNIA
  • F-GLZD (-200) vendu en 1998 à Air Tahiti Nui puis à Air Bourbon en 2003.
  • F-GLZG Vendu en 2009 à Surinam Airways (PZ-TCP)
  • F-GLZQ Vol 358 Air France

Boeing 707 (41)

ImmatriculationNom de baptêmeTypeCertificationLivraisonRetrait du serviceRemarque
F-BHSAChâteau de VersaillesB707-328A11 septembre 195921 octobre 19591 novembre 1961Premier Boeing 707 d'Air France - Le 27 juillet 1961, il est endommagé au décollage à l'aéroport de Hambourg-Fuhlsbüttel
F-BHSBChâteau de ChambordB707-328A14 novembre 195912 décembre 19592 décembre 1975Le 1 mars 1961, l'appareil est endommagé par un début d'incendie - Il apparait dans le film Le Gendarme à New York - L'appareil a été vendu à Cameroon Airlines entre 1974 et 1975 puis repris par Air France - Ferraillé à l'aéroport d'Orly
F-BHSCChâteau de FontainebleauB707-328A21 novembre 195912 décembre 1959Vendu à une compagnie israëlienne puis à Israëli Air Force - N'est actuellement plus en état de voler
F-BHSDChâteau de ChenonceauB707-328A8 janvier 196029 janvier 196016 janvier 1976A servi pour l'entraînement au sol - Ferraillé à l'aéroport d'Orly
F-BHSEChâteau de RambouilletB707-328A29 février 196020 mars 1960Vendu à une compagnie israëlienne puis à Israëli Air Force - Est à l'abandon
F-BHSFChâteau de BloisB707-328A29 février 196020 mars 196013 mai 1977Vendu à l'Institut Aéronautique Amaury de la Grange - Réformé le 20 octobre 1977 - Ferraillé
F-BHSGChâteau de PauB707-328A29 avril 196013 mars 196029 septembre 1977Vendu à Royal Air Maroc - Est à l'abandon
F-BHSHChâteau d'AmboiseB707-328A9 juin 196023 juin 19605 octobre 1976Accidenté à Lisbonne le 15 mai 1961 - Accidenté à Bangkok le 18 mai 1971 - Détruit à Ajaccio, victime d'un attentat à la bombe le 7 septembre 1976
F-BHSIChâteau de JosselinB707-328A18 juin 196011 juillet 19603 mai 1977Ferraillé à Orly
F-BHSJChâteau de ChaumontB707-328A15 juillet 19601 août 196017 octobre 1977Accidenté à Pointe à Pitre le 7 octobre 1960 - Ferraillé à Orly
F-BHSKChâteau de VizilleB707-328A2 août 196020 août 196018 novembre 1976Mise à disposition d'Air Madagascar entre 1964 et 1967 - Radié le 23 novembre 1976 - Ferraillé à Orly
F-BHSLChâteau de MaintenonB707-328A3 août 196020 août 196010 février 1977Livré au centre d'instruction de Vilgénis, utilisé pour l'entraînement au sol - Ferraillé en 2006 - Le cockpit se trouve au Bourget mais non exposé pour cause de mauvais état
F-BHSMChâteau de SullyB707-328A24 août 196021 septembre 19603 juin 1962Détruit au décollage à l'aéroport Paris-Orly le 3 juin 1962, vol AF007
F-BHSNChâteau de ValençayB707-328A3 août 196018 septembre 19603 octobre 1977Vendu à Charlotte Aircraft, puis à Israëli Air Force - Ferraillé
F-BHSOChâteau d'AnetB707-328A1 septembre 196016 septembre 1960Vendu à Charlotte Aircraft, puis à Israëli Air Force - Vole encore
F-BHSPChâteau de VillandryB707-328A20 octobre 19607 novembre 196031 octobre 1977Vendu à Charlotte Aircraft - A l'abandon
F-BHSQChâteau de CompiègneB707-328A5 octobre 196022 octobre 19603 juin 1977Accidenté à Madagascar le 25 octobre 1964, remis en service le 23 décembre 1964 - Ferraillé à Orly
F-BHSRChâteau de ChevernyB707-328A11 janvier 19621 février 19628 mars 1976Accident à Phnom Penh le 11 avril 1965, remis en service le 8 août 1965 - Rouvre la ligne Paris-Shanghaï via Athènes - Radié le 23 mars 1976, ferraillé à Orly
F-BHSSChâteau Ducal d'UzèsB707-328A5 février 196216 février 1962Vendu Charlotte Aircraft (départ de Roissy le 16 mars 1978), puis Israëli Air Force - Ferraillé
F-BHSTChâteau de ChantillyB707-328A23 février 19629 mars 196222 juin 1962Crash à Pointe à Pitre le 22 juin 1962
F-BHSUChâteau de VersaillesB707-328A4 mai 196211 mai 196231 octobre 1977Vendu à Royal Air Maroc le 31 mars 1975, rachat par Air France le 15 janvier 1976 - Vendu à Charlotte aircraft puis ferraillé
F-BHSVChâteau de VincennesB707-328B3 décembre 196215 décembre 196220 avril 1983Vendu Tratco Lux., puis Teamco - Ferraillé
F-BHSXChâteau de GrignanB707-328B14 décembre 196217 janvier 196320 avril 1983Accident à Buenos-Aires le 16 juin 1973, remis en état le 11 septembre 1973 - Vendu Tratco Lux. - Ferraillé
F-BHSYChâteau de LunevilleB707-328B16 janvier 196317 février 1963Vendu Tratco Lux. - Radié le 15 juin 1983 - Ferraillé
F-BHSZChâteau de KerjanB707-328B13 mars 196230 mars 19633 décembre 1969Crash à Caracas le 3 décembre 1969
F-BJCMPelicanB707-355C12 juillet 196812 décembre 1968Vendu à Pan Aviation - Vole pour United States Air Force
F-BLCAChâteau de SullyB707-328B31 décembre 196313 janvier 1964Vendu Tratco Lux. - Radié le 15 juin 1983 - Ferraillé
F-BLCBChâteau de ChantillyB707-328B puis B707-328C17 janvier 196430 janvier 1964Premier Boeing 707 exploité par Air Madagascar à paritr du 26 avril 1967, sous les couleurs d'Air France, devint propriété d'Air Madagascar le 1 avril 1972 - Immatriculé 5R-FMK le 12 janvier 1973 - Réintrégration de la flotte d'Air France le 2 mars 1979, nouvelles couleurs, réimmatriculé F-BLLB - Ferraillé
F-BLCCPélicanB707-328C16 juillet 19655 août 1965Vendu Tratco Lux. - Crash à Ostende le 21 juillet 1988
F-BLCDChâteau de DampierreB707-328B1 février 19669 février 196614 avril 1983Première liaison Paris-La Réunion le 1 août 1967, vol inaugural le 4 août 1967, piloté par un réunionnais, le commandant Lucien Ducheman - L'avion est entreposé à l'aéroport du Bourget et n'est plus en état de voler
F-BLCEChâteau d'UsséB707-328B21 février 19677 mars 196726 mai 1981Vendu Air Guinée - Vole encore pour Israëli Air Force
F-BLCFChâteau de GrosboisB707-328C25 février 196715 mars 1967Vendu Air Rwanda - Ferraillé
F-BLCGChâteau de LudeB707-328C19 mai 19673 juin 1967Vendu Zas - Accidenté à l'aéroport international Murtala Muhammed - Partiellement détruit
F-BLCHChâteau de HautefortB707-328C20 juin 196729 juin 1967Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BLCIChâteau de VerteuilB707-328C9 janvier 196817 janvier 196828 février 1983Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BlCJChâteau de Lavoulte PolignacB707-328C13 janvier 196424 janvier 19646 mars 1968Crash à Pointe à Pitre le 6 mars 1968
F-BLCKChâteau de LangeaisB707-328C15 novembre 19684 décembre 196815 novembre 1982Vendu Zas, puis Air Menphis - Ferraillé
F-BLCLChâteau de la Roche CourbonB707-328C19 novembre 196810 décembre 1968Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BYCNPélicanB707-328C17 novembre 196730 novembre 1967Vendu Pan Aviation - Ferraillé
F-BYCOPélicanB707-328C4 décembre 196711 décembre 1967Vendu Pan Aviation - À l'abandon
F-BYCPPélicanB707-328C11 janvier 196817 janvier 19684 décembre 1980Crash le 4 décembre 1980 à Nairobi

Boeing 747 (57)

ImmatriculationTypeLigneEntrée en serviceRetrait du serviceHeures de volRemarque
F-BPVA747-128A193 juin 197011 septembre 199373 063Premier vol commercial ORY-JFK
F-BPVB747-128A2227 mai 19709 octobre 199579 859
F-BPVC747-128A3910 juin 197022 septembre 199170 606
F-BPVD747-128A5329 juillet 197011 juillet 199374 225
F-BPVE747-128A1052 avril 19716 mars 199475 879
F-BPVF747-128A17421 février 19725 octobre 199678 438
F-BPVG747-128A1769 mars 197215 octobre 199474 020
F-BPVH747-128A17731 mars 197210 juillet 199474 186
F-BPVJ747-128A20014 mars 197310 février 200089 552Ex N28903 - Dernier courrier vol AF565 BOM-CDG - Actuellement exposé au musée du Bourget
N28888747-128A2016 avril 197311 juin 19757 611Détruit par incendie avant décollage Bombay le 11 juin 1975
F-BPVK747-128A20327 février 19733 avril 199470 786Ex N28899
F-BPVL747-128A22420 avril 197431 mai 199984 972
F-BPVM747-128A22725 janvier 197418 septembre 199990 454Ex N63305
F-BPVN747-128A2285 février 19743 octobre 199366 791Ex N28366
F-BPVP747-128A25224 avril 197516 mai 199980 010
F-BPVQ747-128A27917 février 197623 septembre 199152 929Ex N40116
F-BPVS747-228B30320 avril 19771 avril 2002104 458
F-BPVT747-228B3131 novembre 197711 mai 2003107 692
F-BPVU747-228B33323 août 197817 avril 2003101 920Ex N1252E
F-BPVX747-228B36414 avril 197925 mars 2003101 613
F-BPVY747-228B38015 mai 197931 août 200495 598
F-GCBA747-228B42822 mars 19808 novembre 200494 273
F-GCBC747-228B4859 novembre 19802 décembre 198523 239Détruit atterrissage Rio, 2 décembre 1985, vol AF091
F-BPVO747-228F24515 octobre 197423 avril 199160 196Ex N18815
F-BPVR747-228F29514 octobre 197626 avril 2004110 527
F-BPVV747-228F33410 août 197823 septembre 200283 251Réimmatriculé F-GPVV le 7 juillet 1999
F-GCBE747-228F53511 septembre 1981février 2003Ex N4508E, réimmatriculé le 10 janvier 1992 - Vendu Southern N751SA
F-GCBG747-228F56925 août 198225 décembre 2007103 021Ex N4544F, réimmatriculé le 7 mai 1990
F-GCBL747-228F77224 février 199025 décembre 200775 717
F-GCBM747-228F82211 décembre 199025 décembre 200773 031
F-GCBN747-228B87827 octobre 1991Non utilisé par Air France - Vendu Martinair PH-MCN - 27 octobre 1991
F-GPAN747-2B3F3375 mars 199972 968Ex UTA - Détruit atterrissage Madras, vol AF6745
F-GBOX747-2B3F3881 février 1992Ex UTA (7 août 1979)
F-BTDG747-2B3M5181 janvier 199229 juin 200697 574Ex UTA, premier vol : 1 avril 1981
F-BTDH747-2B3M5211 janvier 19921 septembre 200696 000Ex UTA, premier vol : 17 avril 1981
F-GETA747-3B3MEx UTA
F-GETB747-3B3MEx UTA

  • 3 747-400

  • F-GITA Convoyé à Kemble (UK) le 20-07-2010 pour destruction.

  • F-GITB

  • F-GITC

  • 1 747-406ERF

  • F-GIUF Restitué à KLM le 12-09-2008

  • 2 747-428F/ER/SCD

  • F-GIUB Loué à Air Bridge Cargo Airlines ABC devenu VQ-BFX fin 2009

  • F-GIUE Loué à Air Bridge Cargo Airlines ABC devenu VQ-BGY en 2010

  • 4 747-428M(BCF)

  • F-GISA

  • F-GISB

  • F-GISE

  • F-GISF

Boeing 767 (9)

  • B 767 27.ER (2)
  • F-GHGD
  • F-GHGE
  • B 767 3Q8 ER (2)
  • F-GHGF
  • F-GHGG
  • B 767 37E ER (1)
  • F-GHGH
  • B 767 328 (3)
  • F-GHGI
  • F-GHGJ
  • F-GHGK
  • B 767 33A ER (1)
  • F-GKAU