Ligne du Simplon

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Introduction

Simplon
Ligne de Lausanne à Brigue
PaysSuisse Suisse,

Italie Italie
Villes desserviesLausanne, Sion, Brigue, Domodossola
Historique
Mise en service1859 - 1878
ConcessionnairesCompagnie de la Ligne d'Italie

Compagnie de la Suisse occidentale

Jura Simplon

CFF
Caractéristiques techniques
Longueur200 km
ÉcartementVoie normale
Électrification15 kV - 16 Hz
Pente ou rampe maximale18 ‰
Nombre de voiesDouble voie
Trafic
PropriétaireCFF
Exploitant(s)Region Alps, Cisalpino, TGV Lyria, CFF Cargo
TraficR, IR, IC, TGV Lyria, CIS, S1 S2 S3 S4, marchandises
Schéma de ligne
Schéma de la ligne
BSicon STR.svgDirection Genève
BSicon STR.svg
BSicon BHF.svg0.00Lausanne447.1 m
BSicon STR.svgIC,ICN, Lausanne Metro Logo.svg 1 ,Lausanne Metro Logo.svg 2 , S1 S2 S3 S4 S11 S21 S31
Bifurcation vers Berne
BSicon TUNNEL1.svg72 m
BSicon HST.svgPully424.8 m
BSicon HST.svg5.07Lutry402.3 m
72 m
BSicon TUNNEL1.svg136 m
BSicon HST.svgVillette VD387.5 m
BSicon HST.svg8.52Cully391.6 m
BSicon HST.svgÉpesses382.7 m
BSicon HST.svg13.55Rivaz377.0 m
BSicon HST.svgSaint-Saphorin375.9 m
Bifurcation vers Chexbres
BSicon BHF.svg18.40Vevey386.0 m
BSicon ABZgl+l.svgLigne adjacente vers Les Pléiades
BSicon HST.svgLa Tour-de-Peilz390.4 m
BSicon HST.svgBurier395.9 m
BSicon TUNNEL1.svg302 m
BSicon HST.svg23.10Clarens399.8 m
BSicon BHF.svg24.54Montreux395.4
Ligne adjacente vers Spiez
BSicon HST.svgTerritet386.2 m
BSicon HST.svgVeytaux-Chillon379.9 m
BSicon HST.svg29.34Villeneuve274.8 m
BSicon ENDEl.svg
BSicon ENDEl.svg
BSicon HST.svg33.84Roche VD379.9 m
BSicon BHF.svg39.31Aigle373.8 m
Ligne adjacente vers Leysin
BSicon vDST-STR.svg
BSicon ENDEl.svg
BSicon HST.svg43.60Saint-Triphon390.7 m
BSicon HST.svg47.56Bex411.0 m
BSicon STRq.svgLigne adjacente vers Bretaye
Bifurcation vers Saint-Gingolph
87 m
BSicon TUNNEL1.svg490 m
BSicon ENDEr.svg
BSicon ENDEl.svg
BSicon HST.svg51.57Saint-Maurice421.4 m
BSicon HST.svg57.86Evionnaz449.0 m
BSicon HST.svg61.51Vernayaz452.2 m
Ligne adjacente vers Châtelard
BSicon BHF.svg66.50Martigny466.9 m
Ligne adjacente vers Orsières
BSicon HST.svgCharrat-Fully460.6 m
BSicon HST.svg75.27Saxon465.2 m
BSicon ENDEr.svg
BSicon HST.svg79.57Riddes470.6 m
66m
BSicon TUNNEL1.svg160 m
BSicon HST.svg82.12Chamoson488.2 m
BSicon HST.svg85.31Ardon488.0 m
BSicon ENDEr.svg
BSicon HST.svgChâteauneuf-Conthey489.0 m
BSicon ENDEr.svg
BSicon BHF.svg92.43Sion490.5 m
BSicon ENDEr.svgBSicon ENDEl.svg
BSicon eHST.svg101.56Granges-Lens507.9 m
BSicon HST.svg98.15St-Léonard504.9 m
BSicon ENDEr.svg
BSicon BHF.svg108.13Sierre533.2 m
BSicon TUNNEL1.svg255 m
BSicon TUNNEL1.svg80 m
BSicon HST.svg112.32Salgesch575.9 m
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon TUNNEL1.svg
50 m
BSicon BHF.svg117.53Leuk623.3 m
BSicon HST.svg122.11Turtmann}624.5 m
BSicon HST.svg125.87Gampel-Steg632.0 m
BSicon HST.svg130.09Raron638.4 m
Bifurcation vers Berne
46 m
BSicon BHF.svg136.66Visp IC, CIS651.0 m
Bifurcation vers Berne
BSicon BHF.svg145.55Brig IC, CIS677.7 m
Ligne adjacente vers Andermatt
BSicon STR.svgDirection Italie
BSicon TUNNEL1.svg156.24
BSicon TUNNEL1.svg156.34
BSicon TUNNEL1.svg167.27

19.07
169 m
BSicon BHF.svg19.07Iselle di Trasquera627.8 m
BSicon TUNNEL1.svg1712 m
BSicon TUNNEL1.svg2966 m
BSicon HST.svg12.55Varzo529.4 m
BSicon TUNNEL1.svg81 m
BSicon TUNNEL1.svg422 m
BSicon TUNNEL1.svg568 m
BSicon TUNNEL1.svg425 m
BSicon TUNNEL1.svg51 m
BSicon TUNNEL1.svg2266 m
BSicon HST.svg3.83Preglia331.2 m
BSicon BHF.svg0.00

55.55
Domodossola270.1 m
BSicon KRZu.svgBSicon STRq.svgDirection Milan
BSicon HST.svg19.07Iselle239.0 m
BSicon vDST-STR.svgBSicon ENDEr.svg50.48Domodossola II Direction Locarno239.0 m
51 m
BSicon STRq.svgDirection Arona

La ligne Lausanne-Brigue, ou aussi Ligne du Simplon, est une ligne ferroviaire suisse, reliant la ville de Lausanne dans le canton de Vaud, à Brigue, dans la région du Haut-Valais. Depuis Lausanne, la ligne longe la rive nord-est du lac Léman puis traverse le Chablais entre le Chablais valaisan et celui vaudois et remonte la vallée du Rhône jusqu'à Brigue. Elle est gérée par l'entreprise ferroviaire des Chemins de fer fédéraux suisses.

Construite en plusieurs sections à partir de 1859, les deux extrémités furent reliées en 1878. L'ouverture du tunnel du Simplon en 1906 draina une importante quantité de marchandises et de passagers entre la France, l'Italie et une partie de l'Allemagne. Cependant, l'ouverture du tunnel du Lötschberg en 1913 réduisit le trafic provenant des régions au nord de Bâle.

Histoire

La ligne du Simplon est un passage historique, utilisé depuis longtemps entre la France et l'Italie, le trafic s'écoulait alors principalement par le col du Simplon et du Grand-Saint-Bernard. La route du col du Simplon fut construite par Napoléon Bonaparte peu après 1800, le col du Grand-Saint-Bernard était déjà utilisé par les Romains vers le IV siècle.

Construction Lausanne-Sion-Brig

Gare de Martigny

La ligne Lausanne-Sion-Brigue fut construite entre 1857 et 1878, en plusieurs tronçons.

La première voie ferrée de cet axe fut le tronçon Martigny - Saint-Maurice - Le Bouveret, construit par la Compagnie de la Ligne d'Italie (LI) en 1859, appelée la (Ligne du Tonkin). En 1960, elle relia Sion puis Sierre en 1868. Ensuite, Saint-Maurice et Villeneuve furent reliés en 1860 par la Compagnie de la Suisse occidentale. En 1874, la Compagnie du Simplon racheta la LI et construisit la ligne de Sierre à Brigue entre 1877 - 1878.

  • 1855/56 : Yverdon — Lausanne — Morges
  • 1857 : Villeneuve - Bex
  • 1859 : Bouveret — Saint-Maurice — Martigny
  • 1860 : Bex - Saint-Maurice
  • 1860 : Saint-Maurice — Lausanne
  • 1860 : Martigny — Sion
  • 1861 : Lausanne - Villeneuve
  • 1868 : Sion — Sierre
  • 1877 : Sierre — Loèche
  • 1878 : Loèche-Brigue

Double voie

Double voie

Trains Châtelard

La ligne fut progressivement doublée entre 1900 et 2004 :

  • Lausanne — Villeneuve : 1900
  • Villeuneuve — Martigny : 1910
  • Martigny — Riddes : 1914
  • Riddes — Sion : 1932
  • Sion — Saint-Léonard : 1968
  • Saint-Léonard — Granges/Lens : 1970
  • Granges/Lens — Sierre : 1901
  • Sierre — Salquenen : 1967
  • Salquenen — Loèche : 2004
  • Loèche — Tourtemagne : 1978
  • Tourtemagne — Gampel/Steg : 1979
  • Gampel/Steg — Rarogne: 1977
  • Rarogne — Viège : 1978
  • Viège — Brigue : 1918
  • Brigue — Iselle di Trasquera : 1922
  • Iselle — Domodossola (FS) : 1922

Construction Tunnel du Simplon

Tunnel du Simplon

C'est en 1880 que le projet de tunnel ferroviaire sous les Alpes entre Brigue et Domodossola à travers le massif du Simplon a pris une tournure plus concrète malgré nombre de critiques quant à cette entreprise gigantesque pour l'époque. Le projet comportait un tunnel et une galerie de plus petit diamètre en parallèle à une distance de 17 mètres pour évacuer les matériaux.

  • 1898, début du percement du premier tube, par la Compagnie du Jura-Simplon alors propriétaire de la ligne.
  • 24 février 1905, percement.
  • 19 mai 1906, inauguration.
  • 1906, électrification.
  • 1912, début de l'élargissement du 2 tube.
  • 1921, fin du percement du 2 tube.

Les compagnies

La Compagnie du Simplon fusionna en 1881 avec la Compagnie de la Suisse occidentale, cette nouvelle compagnie fusionna avec la Compagnie du Jura-Berne-Lucerne en 1890 pour donner la Jura - Simplon.

  • 14.07.1859 : Compagnie de la Ligne d'Italie (LI)
  • 01.06.1874 : Compagnie du Simplon (S)
  • 28.06.1881 : Suisse Occidentale-Simplon (SOS)
  • 01.01.1990 : Jura-Simplon (JS)
  • 01.05.1903 : Nationalisation et incorporation aux CFF

La ligne tiens une grand partie de son importance de par le tunnel du Simplon, celui-ci fut construit à partir de 1898 jusqu'en 1906. Reliant Brigue, à Iselle, dans la commune de Trasquera en Italie, il mesure 19,79 km, et est à double voie depuis 1922.

Service et matériel roulant

La ligne du Simplon est utilisée pour le trafic passager et fret. Le trafic passager est partagé entre le trafic internationale, interrégionale, et régionale.

Le temps de la locomotive à vapeur

Le Jura-Simplon (JS) introduisit, en 1890, 10 Locomotives à vapeur. En 1903 il modernisa sa flotte avec 152 nouvelles locomotives.

  • Liste des locomotives au Simplon

Eb 2/4, A 2/4, B 3/4, Ec 3/4, A 3/5, C 4/5, E 3/3.

Le temps de la locomotive au courant triphasé

Développement actuel

Une Re 460 remorquant un IR en Valais à Hohtenn

Lausanne étant en train de s'agrandir on y introduidit 5 TGV en provenance de Paris via Vallorbe jousqu'à Brig. On introduisa aussi 6 EuroCity et 2 Cisalpino Genève-Aéroport, Sion, Brig, Milan (-Venise).

Liste

  • 5 TGV
  • 6 EuroCity
  • 2 Cisalpino
  • Des ICN

L' InterRegio

Les trains interrégionaux (IR) circulant par la ligne du Simplon partent de Genève pour se rendre à Brigue, ils sont exploités par les CFF. L'IR a des voiture de type EW IV.

Il est tracté par une locomotive électrique de type Re 460 des CFF.

Le Cisalpino

Cisalpino à Wassen

Le Regio

Train de type Colibri en Valais

En Valais

Les lignes :

  • St-Gingolphe-Martigny-Sion
  • Sion-Sierre-Brig

Au Léman

Les lignes :

Au Léman

Lavaux et Lac Léman

Lausanne étant en train de s'agrandir on y introduidit 5 TGV en provenance de Paris via Vallorbe jusqu'à Brig. On introduisa aussi 6 EuroCity et 2 Cisalpino Genève-Aéroport, Sion, Brig, Milan (-Venise).

On y mit aussi des InterCity-Neigezug en provenance de Lucerne, Bâle et Bienne.

Liste

La Vallée du Rhône

Cisalpino au Lötschberg