NH90

NH90
Rôle	Hélicoptère multirôle
Constructeur	NHIndustries
Premier vol	18 décembre 1995
Date de retrait	Toujours en service
Coût unitaire	16 000 000 €
Équipage
2 (+20 max)
Motorisation
Nombre	2
Type	Turbine
Puissance unitaire	1 850 ch
Nombre de pales	4
Dimensions
Diamètre du rotor	16,30 m
Longueur	19,56 m
Hauteur	4,20 m
Masses
À vide	6000 kg
Maximale	10 600 kg
Performances
Vitesse maximale	325 km/h
Plafond	6 000 m
Distance franchissable	880 km
Armement
Externe	missile anti-surface, torpilles MU90, missiles Air-Air

Le NH90 est un hélicoptère militaire bi-turbine de la classe des 10,6 tonnes, multifonctions, développé pour atteindre des fonctionnalités navales et tactiques pour le transport notamment et voulu initialement par l'Allemagne, la France, l'Italie et les Pays-Bas. Il est en 2009 en production et sera bientôt en service.

Il est produit par NHIndustries une coentreprise qui comprend Eurocopter (à 62,5%), Agusta et Stork Fokker AESP (groupe Fokker).

Il est décliné en deux versions principales (en considérant le MRH90 australien et la cabine haute suédoise comme des déclinaisons de la version TTH) :

• TTH (Tactical Transport Helicopter), spécialement conçu pour le transport tactique de personnel (20 soldats équipés), le transport d’un véhicule tactique léger ou le transport de 2,5 tonnes de matériel, le suivi de terrain.

• NFH (NATO Frigate Helicopter), spécialement conçu pour :

• la lutte anti-sous-marine (ASW) : détection, classification, identification du type de la cible, poursuite de la cible et déclenchement des armements, y compris capacité de désignation d’objectif transhorizon (OTHT).

• la lutte anti-surface (ASUW) : détection, poursuite, classification, identification du type de navire, poursuite de la cible et déclenchement des armements, y compris capacité de désignation d’objectifs transhorizon (OTHT).

• Les missions SAR : détection et classification des bateaux en détresse, embarcations de sauvetage et/ou opérations de sauvetage.

Premier vol : le 18 décembre 1995.

Équipage : 2 + 20.

• Motorisation : 2 moteurs à turbine de 1 850 ch sur l'arbre Rolls-Royce/Turboméca RTM322 ou General Electric T700-T6E
• Vitesse maxi : 325 km/h
• Vitesse ascensionnelle : 480 m/min
• Autonomie : 5 h 30 min
• Masse à vide : 6 800 kg
• Masse maxi : 10 600 kg
• Diamètre rotor principal : 16 m
• Longueur : 19,5 m
• Hauteur : 5,5 m
• Plafond opérationnel : 2,600 m
• Plafond maximum : 6000 m
• Vitesse d’élévation : 11 m/s
• Autonomie : 4 heures plus 30 minutes de réserve
• Distance franchissable : 880 km
• Capacité d'emport : 14 hommes à 20 personnes ou 12 civières ou 1 jeep et 3 hommes
• Treuil de sauvetage : 200 kg
• 5 tonnes de matériel ou 4 tonnes à l’élingue

• Longueur HT (rotor tournant) : 19,56 mètres
• Longueur du fuselage : 16,09 m
• Largeur du fuselage (avec sponson) : 3,63 m
• Hauteur (jusqu’au rotor principal) : 4,20 m

• Longueur : 4,8 mètres
• Largeur : 2 mètres
• Hauteur : 1,58 mètres
• Diamètre rotor : 16,3 mètres

• Masse à vide : 6000 kg
• Masse max au décollage : 10600 kg (avec possibilité d’extension dans certaines conditions)
• Carburant (max) : 2036 kg

• Equipage : 1 pilote, 1 chef de bord et 1 mécanicien
• Motorisation : bimoteur 2x 1864 kW avec 2 x RTM 322 (2500 CV)
• Fuselage en composites résistant au crash avec une faible signature radar
• Réservoirs auto-obturants
• Trains d’atterrissage rétractables et résistants aux crashs
• MRP (Moyeu Rotor Principal) en titane de type Sphériflex
• Commandes de vol électriques
• Avionique avec des écrans couleur LCD 8’’x8’’ avec affichages multifonctions : vol, mission, maintenance...
• Autodiagnostic de pannes et système de maintenance intégré
• Redondances multiples pour les systèmes vitaux
• Tous les systèmes dynamiques (BTP, BTA, BTI... ) peuvent fonctionner 30 minutes sans lubrification)
• Système Antivibratoire à Résonateur Intégré à Barres (SARIB)
• Sièges blindés face aux menaces de petits calibres
• Protection contre la foudre
• MTBF (Mean Time Between Failure) : 4 heures.
• 2.5 hommes.heure de maintenance par heure de vol.

• NH-90 TTH
• transport de commando ou de véhicule tactique de jour comme de nuit.
• hélitreuillage.
• évacuations sanitaires.
• sauvetage.
• NH-90 NFH
• protection de convois.
• attaque et lutte anti-sous-marine.
• lutte anti-navires.
• mouillage de mines.

• NH-90 TTH
• treuil
• Jumelles de vision nocturne (JVN)
• détecteur d'obstacle
• radar météo
• récepteur d'alerte radar et laser
• caméra thermique
• missile Air-Air
• système de contre mesures
• leurres thermiques
• IFF
• mitrailleuse 12,7mm M3M Mk3 (FN Herstal)
• NH-90 NFH
• équipement de lutte anti-sous-marine (sonar, bouées acoustiques)
• treuil
• JVN
• détecteur laser et d'alerte radar
• IFF
• missile anti-surface (Exocet, Harpoon, Penguin)
• torpilles MU90
• Liaison 11

• Vol du 4 prototype le 1 juin 1999
• L'Europe fait le choix du NH-90, le 18 avril 2000, des moteurs Rolls-Royce-Turbomeca.
• la production commence le 8 juin 2000
• des moteurs General Electric pour les NH-90 italiens.
• Eurocopter confirme la commande de 243 NH-90 le 30 juin 2000.
• 1 série de 298 hélicoptères lancée le 5 juillet 2000
• les moteurs du NH-90 complètent le test de température le 15 janvier 2001
• le Portugal rejoint le programme NH-90, le 21 juin 2001
• choix du NHSP pour la Finlande, la Norvège et la Suède, le 13 septembre 2001
• la Suède commande 25 NH90 le 26 septembre 2001
• la Finlande commande 20 NH90 le 19 octobre 2001
• la Norvège commande 24 NH90 le 30 novembre 2001
• la Belgique commande 8 NH90 le 18 juin 2007
• l'Allemagne commande 42 NH90 supplémentaires le 19 juin 2007
• Mai 2010 livraison du 1er NFH à la Marine française.
• Juin 2010 adoption du nom de caïman pour la version destinée à l'armée de terre française et sea caïman pour la version marine.

Le programme NH90 est né d'études menées par le NATO Industrial Advisory Group NIAG SG 14 (OTAN) pour un hélicoptère commun de transport tactique et naval. En 1992, l'agence NAHEMA (NAto HElicopter Management Agency) est créée. Celle-ci représente les quatre nations participantes : l'Italie, la France, l'Allemagne et les Pays-Bas. À cette même époque, NH Industries est créée ; celle-ci est composée de quatre compagnies actionnaires : Agusta (Italie), Eurocopter France (France), Eurocopter Deutschland (Allemagne) et Stork Fokker (Pays-Bas). NHI assure le management du programme NH90, la mercatique et le support après-vente.

En juin 2001, le Portugal rejoint le programme NH90 et devient actionnaire à 1,5 %. Il y a alors 5 nations participant au programme.

Fin 2002, la Finlande, la Norvège et la Suède, regroupés au sein du comité de programme NSHP (Nordic Standard Helicopter Project), ont sélectionné le NH90.

Le 1 septembre 2003, la Grèce signe la commande de 20 NH90 (plus 14 en option).

Le 24 juillet 2004, le Sultanat d'Oman signe la commande de 20 NH90 pour son armée de l'Air. Il s'agit du premier contrat à l'export hors Europe.

En août 2004, l'Australie décide d'équiper son armée avec le NH90, appelé MRH-90 (Multi-Role Helicopter 90). Il s'agit d'une commande ferme de 12 appareils. L'Australie devient le 11 pays client de NHIndustries.

En avril 2005, la Nouvelle-Zélande annonce son intention de s'équiper d'hélicoptères NH90 en remplacement de sa flotte vieillissante (pour son Armée de l'Air). Le nombre d'appareils commandés devrait tourner autour de 10 ou 12.

Le 14 décembre 2005, la Belgique passe commande de 10 NH90 qui remplaceront ses Sea King et ses Alouette III. Depuis de nouvelles commandes sont intervenues avec notamment une commande supplémentaire allemande de 42 exemplaires lors du salon du Bourget 2007.

Ce programme, comme d'autres, souffre de retards et de surcoûts.

Liste au 1 juillet 2008.

•  Australie (août 2004, puis juin 2006)

• 12 MRH90 + 34 MRH90 pour l'Australian Army.

•  Allemagne

• 87 TTH pour la Bundeswehr

• 23 TTH pour la Luftwaffe, 12 TTH Special Operation Force pour le KSK (12 TTH Special Operation Force pour le KSK en option) ;

• 23 TTH/SAR pour la Luftwaffe.

•  Belgique (décembre 2005)

• 4 TTH (2 TTH en option) pour la Composante Terre (En vue de remplacer des 4 Sea King actuellement basés à Coxyde) ;

• 4 NFH pour la Composante Maritime.

•  Espagne (mai 2005)

• 48 TTH pour l'Ejército de Tierra de España

• 28 TTH pour l'Ejército de Aire

• 14 TTH et 14 NFH pour l'Armada espagnole

•  Finlande (octobre 2001)

• 20 TTT pour l'Armée de terre finlandaise.

•  France

• 27 NFH pour la Marine nationale ;

• 34 TTH pour l'Aviation légère de l'armée de terre (34 TTH en option).

•  Grèce (août 2003)

• 16 TTH pour l'Armée (4 TTH Special Operation Force en option)

• 12 TTH Special Operation Force (2 TTH Special Operation Force en option)

•  Italie

• 60 TTH pour l'Esercito italiano ;

• 10 TTH pour la Marina militare ;

• 46 NFH pour la Marina militare ;

• 1 TTH/CSAR pour l'Aeronautica militare (en option).

•  Norvège (novembre 2001)

• 6 NFH/ASW à cabine réhaussée pour la Marine royale norvégienne ;

• 8 NFH pour les Garde-côtes norvégiens (10 NFH/SAR en option)

•  Nouvelle-Zélande (avril 2005)

• 9 TTH pour la New Zealand Army.

•  Oman (juillet 2004)

• 20 TTH pour l'Armée de l'air royale d'Oman.

•  Pays-Bas

• 20 NFH pour la Koninklijke Marine.

•  Portugal (juin 2001)

• 10 TTH pour l'Exército Português.

•  Suède (septembre 2001)

• 13 TTH/SAR pour l'Armée de terre suédoise ;

• 5 NFH/ASW à cabine réhaussée pour la Marine royale suédoise (7 NFH/ASW en option).

• Commandes fermes: 529

• TTH : 413

• NFH : 116

• Options : 102

• TTH : 85

• NFH : 17