Aeronautica militare

L’Aeronautica Militare (Italiana) (AMI) est le nom italien de l’armée de l'air italienne.

L’Aeronautica militare est l’héritière de la Regia Aeronautica Italiana (l’armée de l’air royale italienne) (le changement de nom intervient au moment du changement de régime en 1946).

Les origines

Les origines de l’armée de l’air italienne remontent à la campagne d'Éthiopie de 1887-1888, au cours de laquelle furent employés trois aérostats d’observation de la compagnie spécialisée du Génie, compagnie qui dès 1885 avait créé en son sein une section aéronautique. Cette section se transforma en 1894 en brigade spécialisée du Génie et en 1910, en bataillon spécialisé du Génie. Ce fut cette dernière unité, renforcée par la flottille des aviateurs civils volontaires, qui fut la première à participer au premier emploi opérationnel du "plus lourd que l'air" en alignant 4 aérostats, 2 dirigeables et 28 avions pendant la campagne de Libye de 1911-1912 (Guerre italo-turque). Ce premier emploi opérationnel de l'avion en tant qu'arme fut réalisé le 1 novembre 1911 par le sous-lieutenant Giulio Gavotti lorsqu'il accomplit le premier bombardement effectué d'un avion (de type Blériot) en lançant à la main des grenades de fragmentation (de type Cipelli) sur les troupes turques en Tripolitaine, à l'oasis de Taguira et Aïn Zara.

La Première Guerre mondiale

Les résultats obtenus et les arguments du théoricien de l’aviation Giulio Douhet amenèrent le ministre de la Guerre à développer l’armée de l’air : dès le début de 1915, les unités volantes furent détachées de l’arme du Génie et constituèrent, toujours au sein de l’armée de terre italienne, le corps de l’armée de l’air. Un programme de production fut lancé mais les financements furent insuffisants (4 145 000 lires en 1914-1915) et l’Italie entra en guerre en 1915 avec 86 avions. À partir de 1916, elle fut cependant renforcée, en se spécialisant dans les bombardements de bases éloignées, comme ceux effectués en 1917 par les trimoteurs Caproni sur Pula et Kotor (alors en Autriche-Hongrie et dans les vols à long rayon d’action comme celui des 7 avions SVA qui en 1918 survolèrent Vienne, guidés par Gabriele D'Annunzio. Même la chasse forma ses premiers as comme F. Baracca (34 victoires), S. Scaroni (26 victoires) et P.R. Piccio (24). Durant la guerre, furent fabriqués en Italie 11 986 avions et environ 30 000 moteurs d’avions. À la fin de la guerre, pendant laquelle moururent 1 784 aviateurs, l’Italie avait 1 683 avions qui restèrent, pour la plupart, sans emploi, sur les aérodromes.

Après la Première Guerre mondiale

La première mesure en faveur de l’armée de l’air, notamment pour récompenser le corps de ses résultats pendant la guerre, fut le décret gouvernemental du 28 mars 1923 qui élève au rang de force armée, le corps aéronautique (baptisée : arma azzurra, armée du ciel). En 1927, elle devint armée à part entière et prit le nom de Regia aeronautica, avec un ministère de tutelle propre. Dans ce ministère, le général Italo Balbo fut nommé secrétaire d'État, ce qui favorisa son développement de façon remarquable. Des croisières intercontinentales furent organisées (De Pinedo en 1925 ; Ferrarin en 1920 et 1928). L’armée de l’air devint un des éléments de prestige du régime fasciste en conquérant bien 96 records internationaux, donc ceux, toutes catégories, de distance, de vitesse et d’altitude.

La Seconde Guerre mondiale

L'armée de l'air italienne participe activement à la guerre d'Espagne et du fait de la faible opposition, en retire des conclusions erronées. Parfait exemple, le chasseur biplan Fiat CR.42 Falco totalement dépassé au début du conflit. D'une manière générale, les avions italiens sont de conceptions anciennes et souffrent de grave défauts : manque de puissance des moteurs, armement constitué de simples mitrailleuses ; seuls la qualité et le courage des pilotes et équipages permet à l'armée de l'air de parfois se distinguer.

La faiblesse de l'industrie de l'armement ne permet pas d'aligner la quantité nécessaire d'avions compétitifs, en particulier des chasseurs, comme le Fiat G55 et le Macchi M.C.205 Veltro qui vers la fin de 1942 sont en trop petit nombre pour changer le cours des choses.

Après la 2 guerre mondiale

A compléter

Le XXI siècle

A compléter

Les aéronefs actuellement en service comprennent notamment  :

Avions de chasse et chasseurs-bombardiers 

• 28 General Dynamics F-16 Fighting Falcon (A/B Block 15), aéronefs reçus en leasing de la USAF ; au début 34, dont doivent être retirés un avion tombé près de Trapani (MM7237à en 2004 (avarie)), 2 ayant chuté en entraînement en Sardaigne en 2006 (MM7246 et MM7263) après une collision, 1 touché par des oiseaux (MM7258) dont le pilote a dû s'éjecter, 1 tombé au large des îles Ægades en 2008 après avoir été touché par la foudre ;
• 75 Eurofighter Typhoon, avec d'autres commandes confirmées portant le total à 96 d'ici 2014 (au début 121) ;
• 50 AMX, monoplace (au début 110 AMX), la première tranche a été retirée du service en raison de problèmes au cockpit ;
• 17 AMT-T, biplace (au début 26 AMX-T) ;
• 59 Panavia Tornado IDS (au début 110 Tornado IDS), 18 aéronefs avec armement "stand off" à guidage GPS et laser ;
• 17 Panavia Tornado IT-ECR, 17 appareils convertis à partir IDV.

Transport

• 11 Lockheed C-130J Hercules ; 6 peuvent être transformés en KC-130J avec des kits adaptés ;
• 10 Lockheed C-130J-30 Hercules ;
• 12 Alenia C-27J Spartan ;
• 2 Aeritalia G.222 (renseignement d'origine électromagnétique).

Transport des personnalités

• 3 Airbus A319CJ (MM62174, MM62209, MM62243, l'exemplaire MM62173, le premier à être livré, fut vendu à la Turquie en 2005)
• 2 Dassault Falcon 50 (MM62026, MM62029) utilisés surtout pour les évacuations sanitaires
• 3 Dassault Falcon 900 EX ;
• 2 Dassault Falcon 900 Easy ;
• 15 Piaggio P180 Avanti.

Entraînement

• 30 Aermacchi SF260EA ;
• 82 Aermacchi Aermacchi MB-339 ;
• 37 Aermacchi MB-339A ;
• 15 Aermacchi MB-339PAN ;
• 30 Aermacchi MB-339CD.

Autres types d'aéronefs

• 16 Breguet BR.1150 Atlantic (opérationnels avec la Marina Militare);
• 6 RQ-1A Predator ;
• Grob G.103 ;
• 20 SIAI-Marchetti S-208 ;
• 5 Piaggio P.166DL3 APH.
• 1 Aeritalia G.222VS, avion de reconnaissance électronique

Hélicoptères

• 29 Sikorsky HH-3F ;
• 49 Hughes MD 500 ;
• 32 Agusta-Bell AB 212 ;
• 2 Sikorsky SH-3D/TS Sea King.

Aéronefs prévus pour le futur

• 4 Boeing KC-767A (les deux premiers livrés en 2008 pour remplacer le B.707);
• F-35 (avion multirôle) ; (hypothèse d'achat de 109 aéronefs, version A ou B)
• Aermacchi M-346 ; (commande de 15 en 2008, non encore livré)
• 4 General Atomics MQ-9 Reaper ;
• 4+1 Alenia-Aérospatiale ATR-72ASW ; Avions de patrouille maritime devant remplacer les Atlantic

Anciens aéronefs

• Alenia G.222 (retirés du service en septembre 2005 ;
• Lockheed F-104 Starfighter (retirés du service en octobre 2004 ;
• Lockheed C-130H Hercules (retirés en juillet 2004 ;
• Tornado ADV (24 reçus en leasing de la RAF et employés du 1995 au 2004);
• Gulfstream III (MM62022 cn 451 en service de 1985 à 2002 et MM62025 cn 479 en service de 1987 à 2003) ;
• Piaggio-Douglas PD-808 (retiré du service en mars 2003);
• Aeritalia G-91 (retiré du service en 1999) ;
• Aermacchi MB-326 ;
• SIAI-Marchetti SF260AM.

La principale mission de l'Aeronautica Militare est la défense. Celle-ci se divise en 4 parties :

• Assurer l'intégrité du territoire national en prévenant des intrusions,
• Tenir ses engagements vis-à-vis de l'OTAN,
• Assurer la défense des intérêts extérieurs en maintenant l'ordre international,
• Assurer la sauvegarde des institutions républicaine en mettant ses moyens à la disposition des autorités.

L'armée de l'air italienne participe chaque année à des exercices nationaux et internationaux dont Bright Star et Red Flag. Elle est aussi présente sur différents théâtres d'opération extérieurs dont récemment en ex-Yougoslavie, en Afghanistan et en Irak.

Le président de la République possède le titre de chef des armées, mais celui-ci n'a que peut de pouvoir si ce n'est celui de présider le Conseil Suprême de la Défence. Le réel pouvoir est détenu par le Parlement qui défini la politique à tenir en matière de défense et par le Gouvernement par l'intermédiaire du ministre de la Défense qui est chargé de la faire appliquer.

La planification des mission et réalisé par le chef d'état-major de l'armée de l'air sous l'autorité du chef d'état-major de la Défense et de son ministre. il est aidé en cela de plusieurs services dont :

• la direction de l'emploi du personnel militaire,
• l'inspection de la sécurité des vols,
• la direction de l'aéronautique navale,
• ...

L'Aeronautica Militare est divisée en 4 grands commandements :

• le Comando delle Squadre Aeree (Commandement du corps aérien) chargé de la mise en œuvre de unités aérienne,
• le Comando Logistico (Commandement logistique) chargé d'assurer la logistique au profit des forces,
• le Comando delle Scuole (Commandement des écoles) chargé d'assurer la formation des personnel,
• le Comando Operativo delle Forze Aeree (Commandement opérationnel de la force aérienne) chargé du déroulement des opérations

Composition du Comando della squadra aerea fin 2006 et des informations 2007:

• Caccia Intercettori (Brigade de défense aérienne), implantation Bari comprend 5 escadres (Stormo) dont l' unité opérationnelle ( escadron ) est appelée " Gruppo " ( " Gruppi " au pluriel )
• 4 Stormo basée à Grosseto : Gruppi 9ᵉ et 20ᵉ équipés d'Eurofighter Typhoon
• 5 Stormo basée à Cervia : 23ᵉ Gruppo équipé de F-16ADF
• 9 Stormo basée à Grazzanise : 10ᵉ Gruppo équipé de F-104S-ASA jusqu'à 2004, dissous. Aujourd'hui la 9 Stormo aménage la BA de Grazzanise
• 36 Stormo basée à Gioia del Colle : 12ᵉ Gruppo DA équipé de Tornado ADV jusqu'à l'année 2004, équipé de Aermacchi MB-339CD jusqu'à l'année 2007, équipé d'Eurofighter Typhoon depuis Octobre 2007 ; 156ᵉ Gruppo attaque équipé de Tornado IDS .
• 37 Stormo basée à Trapani : Gruppi 10ᵉ et 18ᵉ et équipés de F-16 ADF et F-16B
• IRRSTA département expérimental et de standardisation du tir aérien basé à Decimomannu
• Brigade de bombardement et de reconnaissance basée à Milan comprend 5 escadres
• 2 Stormo basée à Rivolto équipée d'AMX International AMX; 313ᵉ Gruppo " Patrouille Acrobatique Nationale" ( PAN ) equipée de MB 339
• 6 Stormo basée à Ghedi : Gruppi 102ᵉ et 154ᵉ équipés de Tornado IDS
• 32 Stormo basée à Amendola : 13ᵉ Gruppo 101ᵉ équipé d'AMX ;101ᵉ Gruppo équipé de AMX-T ; 28ᵉ Gruppo équipé de RQ-1 Predator A
• 50 Stormo basée à Piacenza : 155ᵉ Gruppo équipé de Tornado IT-ECR
• 51 Stormo basée à Istrana : Gruppi 103ᵉ et 132ᵉ équipés d'AMX
• Unité détachée à Goose Bay au Canada pour l'entraînement au vol à basse altitude
• Caccia Aquila (Brigade de transport, de recherche et de secours (Resco), et de transport V.I.P.)
• 46 Brigata Aerea de transport basée à Pise équipée de Lockheed C-130J , J-30 Hercules et de C-27J Spartan
• 9 Brigata Aerea de ravitaillement en vol et de Resco basée à Pratica di Mare équipé de Boeing 707 T/T et d'hélicoptères HH-3F
• 31 Stormo basée à Ciampino près de Rome équipé d'Airbus A319
• Brigade missiles basée à Padova
• 17 Stormo basé à Padova responsable de l'emplois et de la mise en œuvres des missiles sol-air
• école spécialisée basée à Villafranca
• Brigata Spazio Aereo (brigade responsable du contrôle aérien)
• centres radars
• service géophotographique
• unité chargée de l'entraînement du personnel
• unité des équipage italiens d'AWACS de l'OTAN basée à Geilenkirchen en Allemagne
• 41 Stormo basé à Catania équipée de Breguet Atlantic mis en œuvre par des marins et des aviateurs

Composition du Comando delle Scuole:

• 60 Stormo basée à Lecce équipée de MB 339
• 70 Stormo basée à Latina équipée de SIAI 260
• 72 Stormo basée à Frosinone équipée de NH-500E