OpenSkies

OpenSkies (code AITA : EC ; code OACI : BOS) est une compagnie aérienne française, filiale de British Airways. Elle a été créee suite aux accords de ciel ouvert entre l'Union européenne et les États-Unis en 2008, permettant aux compagnies aériennes européennes de desservir les États-Unis au départ de n'importe quelle ville d'Europe, quelle que soit sa nationalité.

Sa flotte est composée de quatre Boeings 757-200 issus de la flotte de British Airways et de L'Avion. La compagnie a effectué son premier vol entre l'aéroport Paris-Orly et l'aéroport international John-F.-Kennedy de New York le 19 juin 2008.

Un accord de partage de codes a été signé avec la compagnie française L'Avion, permettant aux clients de cette dernière de se voir proposer un troisième vol quotidien entre Paris et New York en classe Prem+ mais cette fois-ci non pas à destination de l'aéroport international Newark Liberty mais de l'aéroport international John-F.-Kennedy.

La compagnie prévoyait initialement d'acquérir rapidement un total de 6 Boeing 757-200, pouvant ainsi relier à New York les villes de Milan, Francfort, Amsterdam, Madrid, Bruxelles et Rome, mais les conditions économiques ont freiné ses perspectives de développement. Aujourd'hui, seule Amsterdam et Paris-Orly sont desservis au départ de New York.

Le 2 juillet 2008 British Airways a annoncé avoir racheté L'Avion pour l'intégrer à OpenSkies. La marque L'Avion disparaîtra vers la fin du mois d'avril 2009.

Le 31 juillet 2008, la compagnie a annoncé la suppression au 1 octobre de la classe "Economy", afin d'ajouter 12 sièges de plus à la classe "Prem+".

Le 4 avril 2009, la marque L'Avion est définitivement remplacée par OpenSkies.

Le 24 juillet 2009, la compagnie annonce l'arrêt de la desserte d'Amsterdam à compter du 16 août, pour raisons économiques.

Le 10 février 2010, OpenSkies annonce l'ouverture de la liaison Orly-Washington pour le 3 mai 2010.

Le nom de code d'Openskies était "Project Lauren", quand l'idée avait été lancée chez British Airways. British Airways voulait réduire sa forte concentration sur leur hub à Heathrow en opérant des vols entre les États-Unis et des grandes villes d'Europe Continentale.

La rumeur courait que cette nouvelle compagnie n'opérerait des avions qu'en configuration exclusivement Affaires, et que le premier vol opérerait sur la ligne John F. Kennedy International de New York - Paris Orly ; ce vol décollant de New York le 19 juin 2008. Cependant, la compagnie changea ses plans pour inclure une petite section de 5 rangées de sièges économiques, à l'arrière de l'appareil, en plus des sièges Premium Economy et Business Class (les sièges économiques seront plus tard enlevés en faveur de la cabine Premium Economy). Ceci diffère des stratégies des autres opérateurs existants en configuration Affaires volant de l'Europe aux États-Unis. British Airways avait remis en question la viabilité de compagnies exclusivement Affaires après la mise en faillite de MAXjet et d'Eos Airlines. La seconde ligne ouverte par Openskies au départ de New York fut Amsterdam ; les vols commencèrent le 15 Octobre 2008.

Suite au rachat de la compagnie L'Avion, l'aéroport Newark est proposé comme une alternative à l'aéroport New York Kennedy, les vols de l'Avion étant effectués en partage de code avec Open Skies jusqu'à la disparition complète de la marque L'Avion, le 4 avril 2009.

OpenSkies n'est membre d'aucune alliance, et n'a pas d'affiliation avec One World, qui a été pourtant été fondée par la maison mère d'Openskies, British Airways. Cependant, les membres du British Airways Executive Club pourront réclamer des Tier Points and des miles British Airways sur les vols Openskies.

OpenSkies n'a d'abord voulu opérer qu'un seul et unique modèle d'avion, le Boeing 757-200. British Airways a transféré un de ses Boeing 757 pour le démarrage des opérations, puis un appareil supplémentaire au début du mois d'octobre 2008. Les Boeing 757 sont équipés de winglets pour une plus grande portance, une réduction de la consommation de carburant et d'émission de CO.

Initialement, British Airways devait vendre d'autres Boeings 757-200 à OpenSkies, mais les perspectives d'évolution de la compagnie l'ont conduite à renoncer à cette transaction.

À l'origine configurée en 3 classes, les appareils d'OpenSkies sont maintenant composés de 2 classes : une dite Biz composée de 20 sièges, et une autre appelée Prem+ et comprenant 44 sièges, soit un total de 64 sièges. Pour comparaison, le même appareil chez British Airways comprenait 173 sièges (35 + 138).

La flotte de la compagnie comprend donc actuellement 4 appareils Boeing 757-200.