En 1840, Joseph Chaley, qui vient de finir la construction du Grand Pont suspendu à Fribourg, obtient des autorités de la ville l'autorisation de construire un pont sur la vallée du Gottéron. Dans la même veine que son Grand Pont, il bâtit une structure légère de 151 m de longueur à 76 m au-dessus de la rivière. Après une première alerte en 1895 où une tempête menace de retourner le pont, un camion transportant des billes de bois et trop lourdement chargé provoque la rupture des traverses et chute dans le vide le 9 mai 1919.
Suite à cet accident, le Grand Conseil prend la décision de construire le pont de Pérolles, en projet depuis 1862, pour permettre le passage des camions. Dans le même temps, le pont du Gottéron est quant à lui réparé. En 1942 l'ingénieur Henri Gicot est chargé de réaliser une étude pour la réalisation d'un nouveau pont. Dans cette étude préalable, sur laquelle un appel d'offre restreint sera réalisé en 1954, seules deux solutions sont prévues : un pont suspendu métallique ou un pont voûte en béton.
Après plusieurs délibérations et polémiques qui durèrent près de trois ans, le projet présenté par l'ingénieur Pierre Brasey de Fribourg, est finalement réalisé pour 1 170 000 francs en 18 mois, et béni par l'évêque le 29 juin 1960. Ce pont en arc réalisé en béton armé est long de 176 mètres et supporte une charge de 45 tonnes.
