Vol 5022 Spanair

	Vol 5022 Spanair

Caractéristiques de l’accident
Date	20 août 2008
Phase	Décollage
Type	Enquête en cours
Site	Madrid,  Espagne
Passagers	172
Membres d’équipage	6
Morts	154
Blessés	18
Survivants	18
Caractéristiques de l’appareil
Type d’appareil	MD-82
Compagnie	Spanair
Nº d’identification	EC-HFP

Le vol 5022 Spanair est un vol intérieur espagnol assuré par la compagnie aérienne Spanair entre Madrid et Las Palmas aux Canaries. L'avion, un MD-82 a pris feu le 20 août 2008 sur une piste de l'aéroport international de Barajas de Madrid après un décollage avorté avec 172 personnes à bord. Le bilan officiel, 24 heures après la catastrophe, faisait état de 153 morts et 19 blessés. Cet accident est la cinquième plus grave catastrophe aérienne en Espagne ; la plus grave depuis 1983.

En début d'après-midi, le mercredi 20 août 2008 à 14 h 40, le MD-82 a tenté de se reposer d'urgence quelques secondes après l'envol sur la piste 36L de l'aéroport de Barajas suite au déclenchement d'un feu sur le réacteur gauche lors du décollage et l'impossibilité de prendre de l'altitude. Il aurait fait une sortie de piste puis se serait cassé en deux. Il a ensuite pris feu, prenant au piège de nombreux passagers. Onze camions de pompiers ont été dépêchés sur les lieux afin de tenter d'éteindre l'incendie.

L'appareil devait effectuer un vol passager de l'aéroport de Madrid à Las Palmas dans les Îles Canaries. Le vol de la compagnie Spanair était aussi commercialisé en partage de code par la compagnie allemande Lufthansa sous le nom de vol LH 2554. En pleine période de vacances, il semblerait que l'avion était complet.

Le McDonnell Douglas MD-80 avait été mis en service en 1993 et était donc âgé de 15 ans. Il devait décoller de l'aéroport de Barajas à 13h heure locale. Un problème de surchauffe sur une prise d'air située sous une fenêtre du cockpit avait entraîné l'annulation du premier décollage, l'avion était retourné à sa porte d'embarquement. Selon le porte-parole de la compagnie, le personnel technique de Spanair a alors procédé à des tests et autorisé l'avion à repartir. L'avion repart à 14h45.

Lors du décollage, l'avion retombe et sort de piste à grande vitesse, se disloquant et s'embrasant en fin de course. D'après les investigations menées suite à l'accident, l'avion n'était pas configuré correctement pour le décollage, ses volets et becs de bord d'attaque n'étant pas déployés. Ceci a provoqué un décrochage de l'avion dans les secondes qui ont suivi son envol.

172 personnes se trouvaient à bord dont 22 enfants et 6 membres d'équipage. 153 personnes ont trouvé la mort au moment de l'accident et 19 ont été blessées. Une 154 victime est décédée le 23 août 2008 . Les victimes sont majoritairement espagnoles mais on dénombre également quatre Allemands, trois Français, deux Suédois, un Bulgare et un Chilien. Il s'agit du plus grave accident d'avion en Espagne depuis 1983, et en Europe depuis 2006. L'identification des victimes est rendue difficile, de nombreux corps étant carbonisés. Les enquêteurs auront recours à des tests ADN et aux identifications dentaires. Le 30 août, l'identification des 154 corps est terminée.

Suite à cet accident, les décollages sur l'aéroport de Madrid étaient suspendus jusqu'à 17 heures, tandis que les atterrissages étaient «régulés».

Le chef du gouvernement espagnol José Luis Rodriguez Zapatero, a interrompu ses vacances et est arrivé en fin d'après-midi à l'aéroport avec le ministre de l'Intérieur, Alfredo Perez Rubalcaba, la ministre de l'Equipement, Magdalena Álvarez Arza et le ministre du Travail Celestino Corbacho. Le lendemain, le roi et la reine d'Espagne sont venus se recueillir à la chapelle ardente installée au Palais des congrès de la capitale espagnole et s'entretenir avec les familles.

Un deuil de trois jours a été décrété dans la région et dans la ville de Madrid.

L'enquête a été confiée à la Commission espagnole d'enquête sur les accidents de l'aviation civile. Les boîtes noires ont été retrouvées et semblaient exploitables, bien qu'endommagées.

Comme l'appareil impliqué est de conception américaine, le Conseil National de la Sécurité des Transports (National Transportation Safety Board, NTSB) a pour obligation d'ouvrir une enquête, et ont été amenés à participer à l'investigation en cours, avec l'aide des sociétés Boeing et Pratt & Whitney.

Selon les premiers témoignages des survivants et le personnel de l'aéroport, suite à un incident technique, l'avion serait retourné à l'aérogare pour réparation. Des passagers auraient tenté de descendre mais le pilote s'y serait opposé. L'appareil a alors essayé de décoller une deuxième fois, cette fois sans succès. Une vidéo prise par l'aéroport a été communiquée aux médias dans les jours suivant l'accident.