Agusta - Définition
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Appareils en production en 2010
- A.119 Koala (monomoteur à turbine)
- A.109E Power (bi-moteur performant et polyvalent)
- A.109S Grand(version élargie et encore plus performant du bi-moteur A109E polyvalent)
- A.109SP Grand(Un A109S Grand avec une électronique et une gestion des affichages améliorés)
- A.129 Mangusta (petit hélicoptère à vocation militaire uniquement)
- AB 412 (hélicoptère désigné pour le travail aérien)
- AW.139 (hélicoptère de liaison, adapté à la fois aux opération off shore et transport VIP.)
- AW 149 (version militaire de l'AW139)
- AW 159 (hélicoptère militaire de la classe 6 tonnes, version améliorée du Lynx.)
- BA609 (phase finale de certification du tilt rotor, l'hélicoptère avion.)
- EH101 (hélicoptère tri-turbine multi-rôle et multi-missions)
AgustaWestland
Le 26 juillet 2000 les groupes Finmeccanica SpA (Italie), propriétaire d’Agusta, et GKN plc (Royaume-Uni), propriétaire de Westland, finalisent un accord prévoyant la fusion des deux entreprises. Le 12 février 2001, après approbation des autorités européennes, un géant européen de la construction d’hélicoptères est donc né, AgustaWestland. Une création qui entraîne de fait la disparition d’EH Industries. AgustaWestland est donc aujourd'hui un leader dans son domaine d'activité et le principal concurrent d'Eurocopter. Si Eurocopter a remporté le programme LUH de l’US Army, AgustaWestland, associée à Lockheed-Martin, décroche le contrat VXX. C’est donc un dérivé du EH101 qui transportera le Président des États-Unis.
Le 21 novembre 2005 la co-entreprise Bell/Agusta Aerospace fait l’objet d’une redistribution du capital, Bell revendant à Agusta ses 25 % dans le programme AB-139, le groupe Finmeccanica devient le seul et unique actionnaire de la société.
