Albatros D.V - Définition

Variantes

• Albatros D.V : Plus léger et plus puissant que le D.III grâce à son moteur Mercedes D IIIa de 170 ch, le prototype se comporta parfaitement en essais et 400 D.V furent commandés en mai 1917, puis 300 en juillet suivant.
• Albatros D.Va : On retrouvait sur cet appareil, dont les premiers exemplaires sortirent d’usine en octobre 1917, le câblage original des commandes d’aileron du D.III, mais la voilure inférieure était renforcée avec une lame métallique de 30 cm et un hauban reliant les mâts d’entreplan au bord d’attaque de l’aile inférieure. Le moteur Mercedes D IIIaü de 180 ch, déjà monté sur les derniers D.V sortis d’usine, fut également monté sur le D.Va, qui accusait donc 23 kg de plus, sans que les problèmes structuraux soient résolus. 1 600 exemplaires furent pourtant commandés à l'automne 1917.
• Albatros D.VII : Ce prototype qui prit l’air en août 1917 ne se distinguait du D.V que par un nouveau moteur 8 cylindres en ligne, le Benz Bz IIIb de 195 ch, et un mât reliant les deux ailerons de chaque côté. Les travaux furent rapidement abandonnés en raison des maigres améliorations obtenues.

Albatros D.V

Appareil capturé, portant les cocardes anglaises

Ce D.Va a été une des montures du célèbre von Richthofen.

Albatros D.V de Paul Bäumer, Jasta 5

Survivants

Deux Albatros D.Va ont survécu à la Première Guerre mondiale:

• Le D.7161/17 exposé au National Air and Space Museum de Washington, DC.
• Le D.5390/17 exposé à l'Australian War Memorial de Canberra, Australie.