Chemin de fer Gland-Begnins - Définition
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Matériel Roulant
| Type | Désignation | Numéro | Nombre de places assises ou charge utile | Année de construction | En service sur le GB | Fabricant | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Automotrice | Ce 2/2 | 1-2 | 24 | 1906 | 1906-1954 | MAN | |
| Remoque | C | 11 | 15 | 1892 | 1907-1954 | ACM | Ancienne BC 8 du Neuchâtel-Cortaillod-Boudry, reprise par les Tramways neuchâtelois en 1902. |
| Wagon couvert | K | 3 | 5 t | 1906 | 1906-1954 | MAN | |
| Wagon couvert | L | 4 | 5 t | 1906 | 1906-1954 | MAN | |
| Fourgon postal | Z | 21 | 1 t | 1912 | 1912-1954 | SWS | Est transformé en wagon couvert par la compagnie. |
Service
Le service de la ligne varia relativement peu aux court des différentes périodes de son existence. Globalement, le mouvement général fut plutôt en direction d'une diminution de la desserte. En 1930, l'horaire comportait tout de même 13 aller-retours, faisant le trajet en 17 minutes, pour un prix de un franc. La desserte était assurée entre 6h30 et 21h30 et permettait les correspondances en direction de Lausanne ou Genève.
Anecdote
On notera que le tracé occupé à l'époque par la route cantonale dans le village de Begnins qui fut empruntée par le tramway et fut remplacée par une déviation en 1930 porte aujourd'hui encore le nom de Rue de l'Ancien Tram.
