Fiat G.50 Freccia - Définition
Source: Wikipédia sous licence CC-BY-SA 3.0.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Avions encore existants
Un seul Fiat G.50 croate est encore complet de nos jours. Depuis 2006 l'avion est stocké en attente de restauration au Musée de l'Aviation de Belgrade.
Versions
- Fiat G.50bis : modifications de la dérive et du timon, en complément aux modifications déjà programmées à partir du 46° exemplaire de série. Premier vol le 13 septembre 1940. 421 exemplaires furent construits : 344 par Fiat Avio et 77 par Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A.. La version "bis" eu deux variantes dérivées :
- Fiat G.50bis A : version d'assault. G.50 convertis en chasseurs-bombardiers avec 300 kg de bombes.
- Fiat G.50bis A/N : prototype de chasseur destiné aux port-avions Aigle et Sparviero. Il vola pour la première fois le 3 octobre 1942. L'armement prévoyait 4 mitrailleuses de 12.7 mm et une bombe de 250 kg.
- Fiat G.50ter : prototype avec moteur Fiat A.76 RC.40 de 1 000 CV qui vola en juin 1941 à 530 km/h.
- Fiat G.50V : prototype avec moteur Daimler-Benz DB 601. Il vola pour la première fois le 25 août 1941 à 580 km/h
- CMASA G.50b : Variante à doubles commandes pour la formation des pilotes de chasse. effectua son premier vol le 30 avril 1940. 100 exemplaires furent construits entre 1940 et 1943. Détail caractéristique : son long toit transparent.
