Fiat G.50 Freccia - Définition

Introduction

FIAT G.50 Freccia
Vue de l'avion
Constructeur	Fiat
Rôle	Avion de chasse
Statut	Retiré du service
Nombre construit	1 237
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Fiat A.74 RC.38
Nombre	1
Type	14 cylindres en étoile
Puissance unitaire	840 ch
Dimensions
Envergure	10,97 m
Longueur	7,79 m
Hauteur	2,95 m
Surface alaire	18,15 m²
Masses
À vide	1 900 kg
Avec armement	2 706 kg
Performances
Vitesse maximale	473 km/h (Mach 0,38)
Plafond	10 700 m
Rayon d'action	675 km
Armement
Interne	2 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm
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Le Fiat G.50 Freccia est un avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale.

Conception

Premier chasseur italien moderne, monoplan entièrement métallique et doté d'un train escamotable, le projet fut présenté en 1936 au concours du ministère italien et adopté après quelques modifications, notamment du train et de l'armement. 1 237 exemplaires furent construits au total.

Utilisateurs

• Croatie - 9 exemplaires du Fiat G.50bis et 1 avion d'entraînement (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A.) G.50B furent livrés en 1942. Les avions avaient été commandés et payés par le Royaume de Yougoslavie.

•  Finlande - 35 exemplaires du Fiat G.50 furent livrés entre décembre 1939 et juin 1940. Deux furent perdus au cours des vols de transfert, les 7 et 8 février 1940. Les premiers avions furent affectés à la base HLeLv 26 d'Utti et déplacés à Joroinen en février 1940. Le transfert fut retardé par les forces allemandes qui étaient alliées des soviétiques par le pacte de non-agression. Les avions Fiat ne furent pas utilisés avant la signature du traité de paix entre l'URSS et la Finlande le 12 mars. Le baptême du feu des avions Fiat G.50 finlandais eut lieu le 25 juin 1941, date de l'attaque soviétique sur le territoire finlandais. Ce jour-là, les pilotes finlandais à bord des avions de chasse Fiat abattirent 13 bombardiers Tupolev SB. Après ce premier « exploit », les avions Fiat furent utilisés jusqu'à la fin du conflit en remportant de belles victoires, abattant 177 avions ennemis entre le 30 novembre 1939 et le 4 septembre 1944, contre 41 avions perdus au total (Fiat G.50, Gloster Gladiator, Brewster B-239, Bristol Bulldog 2A, Fokker D.XXI). Le nombre exact des Fiat G.50 perdus n'est pas connu officiellement. Les derniers avions Fiat G.50 furent retirés du service en 1947.

•  Italie 1861-1946 - Aviation Royale - République Sociale Italienne - Aviation Nationale Républicaine Italienne.

•  Espagne 1939-1945 - Ejército del Aire : 11 exemplaires qui appartenaient à l'Aviation Légionnaire Italienne en Espagne seront cédés au Grupo de Caza 27 de l'Ejercito de l'Aire, avec quelques Heinkel He 112 de fabrication allemande. Un dernier exemplaire des Fiat G.50 Freccia était encore opérationnel au début de l'année 1943.

Engagements

Quelques exemplaires furent envoyés en Espagne en janvier 1939 pour les juger en conditions réelles. Il servit sur tous les principaux fronts en Grèce, Afrique, Méditerranée. A chaque fois son infériorité face à ses adversaires, en particulier son trop faible armement et son manque de vitesse, furent mises en évidence.