Groupe Ernesto Breda - Définition
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Introduction
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| Création | 1886 |
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| Dates clés | 1962 : reprise par la holding publique EFIM |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Siège social |
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| Actionnaires | englobé dans le groupe Finmeccanica |
| Produit(s) | systèmes de défense, construction de matériel roulant ferroviaires, autobus et autocars |
| Site Web | [1] |
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La Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche - Société italienne Ernesto Breda Constructions mécaniques - était une très importante entreprise italienne spécialisée dans la mécanique lourde. Véritable empire industriel jusque dans les années 50, ses activités concernaient la mécanique, les constructions ferroviaires, les avions militaires, les camions les motocyclettes, les machines industrielles, agricoles et pour les travaux publics, la sidérurgie et l'armement.
De nos jours, le groupe Breda n'existe plus en tant que tel mais quelques entreprises ont conservé le nom et son logo, un cheval cabré rouge, après avoir racheté une des multiples sociétés qui composaient le groupe.
Origine
La société a été créée à Milan en 1886 par l'ingénieur Ernesto Breda après le rachat de la société "L'Elvetica", petite entreprise de mécanique et de construction ferroviaire milanaise. Au début, la société Breda était une société en commandite et sera transformée en société anonyme en 1899 sous la raison sociale "Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche". L’activité la plus importante était la construction de locomotives qui bénéficia de grosses commandes publiques afin de développer le réseau national italien naissant (ndr : l'unité italienne ne date que de 1860).
La société intervenait dans d'autres domaines mécaniques comme le forgeage de pièces métalliques, la production de chaudières industrielles, machines agricoles et industrielles. Les premiers ateliers de Milan situés le long du Naviglio della Martesana, furent rapidement saturés et la société Breda décida de construire une grande usine à l'avant garde en matière d'automatisation et de l'organisation du travail sur un site situé entre Milan-Bicocca et Sesto San Giovanni.
L'après-guerre
À la fin de la guerre, en 1945, le groupe Breda dut à nouveau convertir ses usines dans des productions civiles traditionnelles. Ses usines, comme toutes les usines italiennes, avaient beaucoup souffert des bombardements des alliés. L'État italien apporta une aide à travers le FIM (Fonds pour l’industrie mécanique), mais les sections du groupe Breda se retrouvaient très surdimensionnées par rapport aux besoins du marché national. Le secteur aéronautique regroupé dans Aerfer fut cédé à Finmeccanica, tandis que la division aéronautique de Sesto S. Giovanni sera fermée. L'usine sidérurgique sera vendue à Finsider. Le groupe Breda n'a jamais pu rembourser les avances consenties par le FIM, ce qui provoquera en 1962 la création de la holding EFIM qui reprendra la gestion du groupe Breda.
L'entre deux guerres
La Grande Guerre de 1915/18 fut très importante pour le développement de la société Breda qui s'était impliquée dans la production de matériel de guerre, en particulier les projectiles, les canons et les avions. La difficulté à trouver des matières premières, l'acier notamment, et des machines outils de qualité, poussera la société à réorganiser sa structure avec une intégration plus verticale de ses activités d'où la décision de construire une aciérie pour satisfaire ses propres besoins.
Cette décision engendrera de grosses difficultés pour la reconversion au lendemain de la guerre. L'entreprise décida de spécialiser son usine de Brescia dans les armes légères, et de renforcer son activité de construction d'avions.
En 1917, le nouveau centre de Recherche et de Formation, l'"Istituto Scientifico Tecnico E. Breda", sera inauguré. Il deviendra l'un des plus importants centres de recherche italien dans le domaine de la métallurgie.
En 1936, Breda rachètera la société "Officine Ferroviarie Meridionali", entreprise aéronautique et ferroviaire de Naples qui sera renommée IMAM, puis Aerfer, et augmentera de ce fait, sa capacité de construction aéronautique. À la veille de la seconde guerre mondiale, le groupe Breda était un groupe gigantesque intégré avec huit sections :
- Sezione I, Ferroviaria - matériel ferroviaire,
- Sezione II, Termomeccanica - Chaudières industrielles,
- Sezione III, Fucine - forges,
- Sezione IV, Siderurgica - sidérurgie,
- Sezione V, Aeronautica - aéronautique,
- Sezione VI, Armi (Brescia) - Armes légères,
- Sezione VII, Armi, (Rome) - armes lourdes,
- Sezione VIII, Cantiere navale (Marghera) - chantiers navals.
Le groupe Breda sera un élément incontournable des productions de matériel de guerre durant l'époque du gouvernement de Benito Mussolini.
