| rame automotrice électrique | |
|---|---|
| Série | Z 1200 |
| Entreprise ferroviaire | État puis SNCF |
| Constructeur | ANF-De Dietrich- Thomson-Houston-CFMCF |
| Numérotation | Z 23029-23054 Ouest puis Z 1201-1215 SNCF |
| Année de construction | 1912-1921 |
| Effectif en service | radiées en 1966 |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Longueur hors-tout | 22,840 m |
| Composition | 1 caisse (couplables) |
| Motorisation | 4 moteurs |
| Puissance | 503 kW (unihoraire) |
| Alimentation | continu 750 V 3e rail |
| Écartement | standard |
| Capacité | 64 |
| Masse à vide | 72,6 t |
Les automotrices Z 1200, dites de 2e série, sont des rames commandées par le réseau de l'État en 1912, pour la desserte des lignes de la banlieue Ouest de Paris. Elles succèdent directement aux éléments de 1re série, mis en service en 1913 sur la ligne des Invalides.
Ces automotrices sont de configuration A1A-A1A. En raison de leur masse élevée, qui atteint 73 tonnes, elles sont montées sur deux bogies de trois essieux dont deux moteurs, soit quatre moteurs de 165 chevaux..
L'aménagement intérieur est proche de celui des éléments de 1ère série, mais avec toutefois moins de recherche.
L'Administration des chemins de fer de l'État commande une série de cent automotrices en 1912 pour la petite banlieue Saint-Lazare. Mais le déclenchement de la Première Guerre mondiale retarde la livraison, et finalement, seuls 26 éléments sont livrés en 1921, les équipements électriques étant déjà fournis en totalité.
Après divers projets avortés de réutilisation, ces équipements trouvent place sur une nouvelle série d'éléments, dits de 3e série, les « Standard », mis en service à partir de 1923.
Les éléments de 2e série achèvent leur carrière sur la ligne des Moulineaux (Puteaux - Issy-Plaine) en 1966.
Un exemplaire restauré dans sa livrée du Réseau de l'État est conservé à la Cité du train de Mulhouse.