| Nom |
Années |
Nombre produit |
Moteur |
Notes |
| Type 2 |
1900–1901 |
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3050 cm3 I4 |
| Type 5 |
1903 |
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12867 cm3 I4 |
| Type 10 |
1908 |
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1131 cm3 I4 |
SOHC ; arriva seconde au grand prix de France en 1911 |
| Type 13 |
1910–1914 |
|
1368 cm3 I4 |
SOHC 4-soupapes ; placées 1,2,3,4 dans le Grand Prix des voiturettes à Brescia |
| Type 18 |
1912–1914 |
6 ou 7 |
5030 cm3 I4 |
3-soupapes |
| Type 19 |
? |
Plusieurs milliers |
855 cm3 I4 |
Peugeot " Bébé " engine |
| Type 22 |
1913–1914 |
|
1368 cm3 I4 |
Même SOHC moteur 4-soupapes que la " Brescia " |
| Type 23 |
1913–1914 |
|
1368 cm3 I4 |
2-soupapes version du moteur " Brescia " |
| Type 29 |
1922–1926 |
|
1991 cm3 I8 |
SOHC 3-soupape, 45 kW; Seconde place en 1922 ACF Grand Prix |
| Type 30 |
1922–1926 |
|
1991 cm3 I8 |
Même moteur que Type 29 ; aussi 1923 Indy |
| Type 32 |
1923 |
|
1991 cm3 I8 |
Même moteur que Type 29 ; modèle " Tank " ; termina troisième en 1923 ACF Grand Prix |
| Type 35 |
1924–1930 |
96 |
1991 cm3 I8 |
Moteur dérivé du Type 29 ; 90 hp (67 kW) |
| Type 35 B |
1924–1930 |
38 |
2262 cm3 I8 |
Stroked Type 29, 101 kW ; gagna le Grand Prix de France en 1929 |
| Type 35 Targa Florio |
1924–1930 |
13 |
2262 cm3 I8 |
Type 35 B modifié ; 100 cv (75 kW) ; balaya la Targa Florio de 1925-1929 |
| Type 35 C |
1924–1930 |
|
|
Gagna 1928 & 1930 Grand Prix de France |
| Type 36 |
1925 |
|
1493 cm3 I8 |
Moteur De-stroked Type 29 |
| Type 37 |
1926–1930 |
212 |
1496 cm3 I4 |
nouveau SOHC 3-soupapes, 45 kW |
| Type 37A |
|
80 |
1496 cm3 14 |
stroked |
| Type 38 |
1926–1927 |
|
1991 cm3 I8 |
Moteur Type 29 |
| Type 39 A |
1926–1929 |
|
1493 cm3 I8 |
Moteur Type 36, 89 kW ; Gagna le Grand Prix de France en 1926 |
| Type 40 |
1926–1930 |
environ 800 |
1496 cm3 I4 |
Moteur Type 37 |
| Type 41 |
1927–1933 |
7 |
12736 cm3 I8 |
SOHC 3-soupapes, 224 kW; La " Royale " |
| Type 43 |
1927–1931 |
|
2262 cm3 I8 |
Type 35 B, 89 kW |
| Type 44 |
1927–1931 |
1,095 |
2991 cm3 I8 |
moteur alésé Type 35 B, SOHC 3-soupapes |
| Type 45 |
1929–1930 |
1 |
3801 cm3 U16 |
1+1 cam 3-soupapes " U " engine |
| Type 46 |
1929–1936 |
400 |
5359 cm3 I8 |
Nouveau SOHC 3-soupapes, 104 kW |
| Type 49 |
1930–1934 |
470 |
3257 cm3 I8 |
Moteur alésé Type 44 |
| Type 50 |
1930–1934 |
|
4972 cm3 I8 |
Nouveau DOHC 4-soupapes, 168 kW; voiture de tourisme |
| Type 50 B |
1937–1939 |
|
4972 cm3 I8 |
350 kW Type 50; sports car |
| Type 50 T |
1937–1939 |
|
4972 cm3 I8 |
150 kW Type 50 ; coupé |
| Type 51 |
1931–1935 |
40 |
2262 cm3 I8 |
DOHC 4-soupapes; gagna 1931 Grand Prix de France |
| Type 53 |
1931–1932 |
3 |
4972 cm3 I8 |
Type 50, 224 kW |
| Type 54 P |
1932–1934 |
4 ou 5 |
4972 cm3 I8 |
Type 50, 224 kW |
| Type 55 |
1932–1935 |
38 |
2262 cm3 I8 |
Type 51 engine, 130 hp (97 kW) |
| Type 57 |
1934–1940 |
|
3257 cm3 I8 |
Moteur Bored Type 51, 101 kW; touring car |
| Type 57 C |
1937–1940 |
environ 750 |
3257 cm3 I8 |
160 hp (119 kW); voiture de course |
| Type 57 G |
1936–1939 |
|
4743 cm3 I8 |
" Le tank "; Gagna le Grand Prix de France en 1936, et les 24 heures du Mans en 1937 et 1939 |
| Type 57 S |
1936–1938 |
|
3257 cm3 I8 |
130 kW; " Atlantic " |
| Type 57 S45 |
1936–1939 |
|
4743 cm3 I8 |
|
| Type 57 SC |
1937–1938 |
|
3257 cm3 I8 |
150 kW; " Atlantic " |
| Type 59 |
1934–1936 |
6 ou 7 |
3257 cm3 I8 |
186 kW |
| Type 64 |
1939 |
|
4432 cm3 I8 |
|
| Type 73 |
1943/1947 |
|
1488 cm3 I4 |
DOHC 3-soupapes |
| Type 101 |
1951 |
|
3257 cm3 I8 |
101 kW ; Modern touring car |
| Type 251 |
1955–1956 |
|
2486 cm3 I8 |
DOHC |
| Veyron 16.4 |
2005–2011 |
Prévus 300 |
|
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