Métro léger de Tunis

Le métro léger de Tunis est un moyen de transport ferroviaire implanté à l'intérieur de l'agglomération de Tunis. Il fonctionne depuis 1985.

Il s'agit d'un métro léger, forme intermédiaire entre le métro et le tramway, puisque les rames circulent à travers la ville sur un site propre en extérieur avec exceptionnellement une circulation souterraine au passage des grands nœuds de circulation.

Le métro léger est géré par la Société des transports de Tunis (aussi connue par le nom commercial de Transtu), entreprise publique de transport née en 2003 de la fusion entre la Société du métro léger de Tunis (SMLT fondée en 1981) et la Société nationale de transports (SNT fondée en 1963).

En 2006, 136 rames de type Hannovre sont en service. Construites par l'entreprise Siemens, elles sont livrées entre 1984 et 1997. Les rames sont constituées de 2 voitures. Chaque élément est caractérisé par :

• des essieus de type Bo-2-2-Bo
• des moteurs 2 x 240 kW
• un poids de 40,3 tonnes
• une longueur de 30 mètres pour une largeur de 2,47 mètres

En 2004, un accord est conclu aux niveaux des gouvernements français et tunisien pour l'acquisition de 30 rames, construites par l'entreprise Alstom de type Citadis.

Les rames sont de couleur verte rayées d'une ligne blanche en leur milieu. Certaines sont le support de publicités.

En 2006, le réseau du métro léger est constitué de 5 lignes principales couvrant 32 kilomètres et comprenant 47 stations. Le projet de construction d'une 6 ligne reliant la ville à l'Université de la Manouba est en cours. De plus, dans le cadre du XI plan quinquennal (2006-2011), les projets d'extension du réseau vers les quartiers d'El Menzah, d'Ennasr voire vers les villes de la banlieue (Le Kram, Aïn Zaghouan, Sidi Daoud, Bhar Lazrak) sont retenus.

• Ligne 1 : Tunis Marine - Ben Arous (sud)

• Longueur de la ligne : 9,2 kilomètres

• Nombre de trajets quotidiens : 125

• Premier/dernier départ de Tunis : 03h25 / 23h05

• Premier/dernier départ de la banlieue : 03h55 / 23h35

• Temps de parcours : 27 minutes

• Ligne 2 : Place de Barcelone - Ariana (nord)

• Longueur de la ligne : 8,9 kilomètres

• Nombre de trajets quotidiens : 133

• Premier/dernier départ de Tunis : 04h20 / 22h50

• Premier/dernier départ de la banlieue : 04h50 / 23h20

• Temps de parcours : 28 minutes

• Ligne 3 : Place de Barcelone - Ibn Khaldoun (nord-ouest)

• Longueur de la ligne : 8,4 kilomètres

• Nombre de trajets quotidiens : 51

• Premier/dernier départ de Tunis : 05h55 / 19h30

• Premier/dernier départ de la banlieue : 06h28 / 20h01

• Temps de parcours : 28 minutes

• Ligne 4 : Tunis Marine - Den Den (ouest)

• Longueur de la ligne : 9,8 kilomètres

• Nombre de trajets quotidiens : 105

• Premier/dernier départ de Tunis : 04h36 / 22h35

• Premier/dernier départ de la banlieue : 05h24 / 23h10

• Temps de parcours : 32-35 minutes

• Ligne 5 : Place de Barcelone - El Intilaka (nord-ouest)

• Longueur de la ligne : 9,8 kilomètres

• Nombre de trajets quotidiens : 103

• Premier/dernier départ de Tunis : 04h09 / 22h35

• Premier/dernier départ de la banlieue : 04h45 / 23h15

• Temps de parcours : 34-35 minutes

• Ligne diamétrale 12 : 10 décembre - El Ouardia 6 (exploitée uniquement de 6h00 à 8h30 et de 17h00 à 19h30)

• Longueur de la ligne : 12,03 kilomètres

• Temps de parcours : 39 minutes

• Ligne diamétrale 14 : Den Den - El Ouardia 6 (exploitée uniquement de 6h00 à 8h30 et de 17h00 à 19h30)

• Longueur de la ligne : 14 kilomètres

• Temps de parcours : 47 minutes

• 1981 : début des travaux de la ligne 1
• 1985 : mise en service de la ligne 1 (Tunis-Ben Arous)
• 1986 : réalisation de la connexion entre des lignes d'autobus et la ligne 1 à la station d'El Ouardia
• 1989 : mise en service de la ligne 2 (nord)
• 1990 : mise en service de la ligne 3 (ouest) et de la ligne 4 (Tunis-Le Bardo)
• 1992 : prolongement de la ligne 3 et création de la ligne 5
• 1997 : prolongement de la ligne 4 vers Den Den
• 2003 : création de la Société des transports de Tunis par fusion de la SMLT et de la SNT
• 2004-2007 : extension du parc avec l'achat de 30 rames chez Alstom
• 2005 : démarrage des travaux de construction de la ligne 6 vers El Mourouj

Le métro léger fonctionne de 3 heures du matin jusqu'à minuit.

L'achat de tickets de transport peut se faire à l'unité, par carnet, auprès de guichets dans les stations (dans les rames pour le service de nuit), ou par abonnement (possibilité d'achat en ligne sur Internet). La tarification est faite en fonction de la distance parcourue et varie selon le nombre de sections (1 à 5) du trajet. En 2006, un ticket couvrant 1 section coûte 300 millimes (moins de 0,20 euro) et un ticket 5 sections coûte 920 millimes (moins de 0,60 euro).

La fréquence de passage des rames est, en heure de pointe, de 6 à 8 minutes et de 12 minutes durant le reste du service.