Aéroport de Vitoria-Gasteiz

Aéroport de Vitoria-Gasteiz Aeropuerto de Vitoria Gasteiz-Foronda aireportua

Localisation
Pays	Espagne
Ville desservie	Vitoria-Gasteiz
Latitude Longitude	42° 53′ 01″ N 2° 43′ 28″ W / 42.8837, -2.724438
Altitude	513 m (1 682 ft)

L'aéroport de Vitoria-Gasteiz en Pays basque dans la province d'Alava (Espagne) (code AITA : VIT • code OACI : LEVT) est un aéroport espagnol géré par AENA qui a été inauguré en 1980. Il se situe à 8 km du centre de la ville dans des terrains de l'ancienne commune de Foronda et très près des villages de Foronda et d'Antezana de Foronda, ce pourquoi il a reçu en son temps le nom d'Aeropuerto de Foronda. Étant donné sa construction et pour des motifs de sécurité on a dû démolir le village d'Otaza, qui se trouvait en fin de piste et très près du périmètre de l'aéroport.

Il est peu important dans le transport de passagers et compte peu de liaisons stables. Iberia (Air Nostrum) a des vols Madrid-Barajas et à Barcelone, et d'autres opèrent sporadiquement sur des vols charter. Les installations ont été construites dans le but de transporter tous les voyageurs du Pays basque et zones limitrophes depuis Foronda. Toutefois il n'est pas parvenue à supplanter les aéroports de Bilbao et de Saint-Sébastien, bien qu'ayant des caractéristiques opérationnelles supérieures et une bien meilleure visibilité et facilité pour le décollage et l'atterrissage, puisqu'il est situé dans une vaste plaine et possède une grande piste d'atterrissage bidirectionnelle (04/22) de 3500 m de longueur (avec, en outre, un localisateur ILS pour la tête 04). La piste dispose en outre d'une piste de rodage parallèle, qui accélère la circulation d'aéronefs par l'aéroport et réduit le temps d'occupation de la piste principale. Le nombre de voyageurs en 2008 a été de 67.818 passagers, enregistrant une diminution supérieure à 60% par rapport à l'année précédente.

Au contraire Vitoria-Gasteiz s'est spécialisé depuis 1993 dans le trafic de marchandises, grâce au fait que plusieurs compagnies l'aient choisi comme point d'arrivée de marchandise périssable et comme base de distribution de fret. En 2008 il a déplacé 34.989.727 des kilos de marchandise, le tiers en importance en Espagne derrière Madrid-Barajas et Barcelone sur ce plan.

Le seul accès à l'aéroport de Vitoria-Gasteiz est la route N-624. Cette partie de la N-622, qui relie Vitoria-Gasteiz avec Bilbao par sa connexion avec l'AP-68 dans les contiguïtés de Murgia. La distance depuis le centre urbain de la capitale jusqu'à l'embranchement accédant à l'aéroport est de huit kilomètres, dont le temps moyen pour ce parcours est de dix minutes.

Il peut aussi être relié avec la N-624 à travers la variante de Vitoria-Nort de le N-1, ce qui réduit le temps de déplacement à l'aéroport des passagers provenant du sud, puisqu'on évite de devoir traverser la ville.

Pour fin 2008 on attend sa connexion via l'AP-1, autoroute qui relie Vitoria-Gasteiz et Eibar.

En 1934, le Ministère des Communications autorise la construction d'un aéroport, situé à Zalburu, où sont construits maintenant des logements à Salburua, un kilomètre à l'est de la ville de Vitoria-Gasteiz, entre les localités d'Elorriaga et de Betoño, avec la route générale d'Irun. Il est déclaré d'intérêt général et de service public et inauguré le 29 septembre 1935 avec le nom de José Martínez Aragon. Après celle guerre civile on l'appellera aéroport Général Mola, (dû au fait que Mola est décédé dans un accident d'avion quand il retournait à cet aéroport de Vitoria) bien que sans activité aérienne. Un décret du 12 juillet 1946 le ré-ouvre au trafic aérien civil, national et international tourisme et escales techniques du trafic commercial. Toutefois, un ordre six mois plus tard le fait fermer de nouveau. Il ne sera pas ouvert à nouveau jusqu'en 1948, une fois que la Députation forale d'Alava et la mairie de Vitoria en font don au Ministère de l'Air. En 1957 il est fermé à nouveau au trafic aérien et en 1966 il est récemment ouvert mais seulement pour les vols privés et sportifs.

En 1970, suite au développement économique de la région, la Chambre de Commerce et d'Industrie d'Alava sollicite l'intervention de la Députation Forale pour établir des lignes régulières qui relient Vitoria-Gasteiz avec les principales villes espagnoles et européennes. Les premières analyses qui seront effectuées mettent en évidence l'impossibilité d'utiliser l'aéroport existant. On entame ainsi une série d'études qui concluent que la meilleure solution économique et technique sont des terrains dans la localité de Foronda, dans la plaine alavaise. L'été 1972 est approuvé la construction du nouvel aérodrome.

En 1976, le sous-secrétaire de l'Aviation Civile approuve la première phase de l'aéroport, qui supposait la construction d'une piste de vol de 2200 par 45 mètres, l'installation d'un système ILS catégorie II, un VASIS, une mesure de portée visuelle en piste (RVR) et une mesure de hauteur de nuages. La piste s'étendra plus tard à 3000 mètres et plus tard encore, à l'actuelle longueur de 3500m. En 1978 on conclu des contrats pour mettre les aux normes anti-incendie, d'installation de la tour de contrôle, de l'urbanisation et de l'accès.

Le 30 janvier 1980 on publie l'ordre ministériel qui ouvre le trafic national et international de passagers de l'aéroport de Vitoria-Gasteiz, avec horaire d'utilisation permanente et classé déjà comme de première catégorie. Le 16 février, la Députation forale transfère la propriété des terrains, bâtiments et installations au Ministère des Transports et on signe la désaffection des terrains d'utilisation aéronautique de l'aéroport Général Mola, ces derniers retournant à la mairie de Vitoria-Gasteiz et à la Députation Forale. Le 6 avril, Iberia inaugure la ligne Madrid-Vitoria.

En 1981 s'agrandit l'habilitation douanière de Vitoria-Gasteiz pour le bureau de marchandises, dont l'aéroport se met à se spécialiser dans le traitement de charge aérienne et assume le rôle de centre distributeur de marchandises de la zone nord péninsulaire. Pour favoriser cette activité on constitue en 1994 la société VIA, formée par AENA, la mairie de Vitoria-Gasteiz, la Chambre de Commerce et d'Industrie d'Alava, la Députation Forale et le Gouvernement basque.

De nos jours un nouveau parking pour véhicules et un hangar de maintenance des avions va être construit dans l'aéroport. L'aéroport dispose deux plates-formes (celle de fret et commerciale). Le terminal de trafic passagers dispose de 5 portes d'embarquement et la plate-forme de fret dispose de 13 postes de parkings pour, indépendamment de la plate-forme d'aviation générale, qui se trouve avec la commerciale. Ceci veut dire que dans l'aéroport il peut y avoir jusqu'à 18 aéronefs de la catégorie moyenne à la fois, outre les aéronefs légèrs qui entrent dans la plate-forme d'aviation générale. Il compte aussi avec des bâtiments logistiques des entreprises de transports DHL et TNT. Ici sont aussi situées les nouvelles installations de l'Aéroclub de Vitoria Heraclio Alfaro, fondé en 1953, dans le hangar duquel, inauguré en octobre 2006, on dispense les cours de pilotage privé. Cette même année de 2006 a été construit un nouveau terminal de DHL avec une capacité suffisante pour loger des aéronefs lourds type Boeing 747. Vitoria-Gasteiz est le centre de liaison principal (HUB) de DHL pour tout l'ouest de l'Europe, auquel arrivent quotidiennement des vols cargos intercontinentaux.

Le 26 octobre 2007 Ryanair a cessé d'opérer dans l'aéroport, selon certaines sources, parce que l'entreprise ne voyait pas d'avenir aux lignes qu'elle offrait puisqu'ils avaient une rentabilité inférieure aux espérances.

En mai 2002, l'aéroport de Vitoria-Gasteiz a obtenu le Certificat de Gestion Environnementale ISO 14001 accordé par AENOR (Asociación Española Normalización et de Certificación). La certification, valable internationalement, reconnaît l'effort et les activités que l'aéroport a menées à bien dans le cadre environnemental.

Le système de gestion environnementale qu'a adopté l'aéroport rassemble, entre autres mesures, la gestion de résidus solides avec sa séparation et l'évaluation, la gestion de résidus dangereux, l'extension du débit de déchet et des améliorations établies épuratrice dans est épuratrice, ainsi que le règlement et le captage d'eaux superficielles pour irrigations. De même, on a établi des objectifs en rapport avec la réduction de la consommation et le recyclage de rôle, fongibles matériel informatique, etc.

En outre, dans la politique d'amélioration environnementale figure la prochaine création d'un centre de gestion de résidus produits dans l'aéroport et une plate-forme d'essais contre des incendies. Les deux projets se trouvent en phase de future ébauche.

• Iberia LAE (Air Nostrum - Iberia Regional): Dash 8, CRJ 200 y CRJ 900
• DHL: Boeing 757.
• TNT: Boeing 757, Airbus A300, BAE146
• Swiftair: ATR-42, ATR-72, Boeing 737.
• Nord jet: Cessna citation II.
• Chaque mercredi arrive un MD-11 affrété par Air Canada
• Aéronefs légers de l'aeroclub: Cessna 172 Skyhawk, Cessna 150, Cessna 152, Piper Tomahawk, Piper Cheroky, Extra 300, Yak 52.
• Iberworld: Airbus A320 - 200
• Tunisair: Airbus A300, Airbus A320 et Boeing 737

Occasionnellement Foronda a hébergé divers Boeing 747 et Antonov 124, ceux qui démontre qu'il a la capacité pour recevoir des avions à réaction de grande envergure.

Las siguientes compañías operan desde el Aéroport de Vitoria-Gasteiz:

• Iberia LAE:

• Iberia regional affrété par Air Nostrum: Madrid-Barajas*.*

• En été la compagnie Iberworld a des vols charter vers Lanzarote et Tenerife Sur, Air Nostrum a des vols vers les Baléares, et Tunisair à Tunis.