Ryanair

AITA FR	OACI RYR		Indicatif d'appel RYANAIR
Repères historiques
Date de création		1985
Généralités
Basée à		Aéroport de Londres Stansted Aéroport international de Dublin
Autres bases		Aéroport de Gérone-Costa Brava Aéroport de Alicante Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud Aéroport de Bergame-Orio al Serio Aéroport de Liverpool John Lennon Aéroport de Francfort-Hahn Aéroport de Stockholm-Skavsta Aéroport de Málaga Aéroport de Weeze Aéroport d'Édimbourg Aéroport international Galileo Galilei Aéroport de Bristol Aéroport d'East Midlands Aéroport international de Madrid-Barajas Aéroport de Trapani Aéroport international de Glasgow Prestwick Aéroport de Rome Ciampino Aéroport de Shannon Aéroport international de Birmingham (Angleterre) Aéroport de Bologne-Borgo Panigale Aéroport de Faro Aéroport de Alghero Aéroport de Marseille Provence Aéroport de Cagliari-Elmas Aéroport de Oslo Rygge Aéroport de Reus Aéroport de Porto Aéroport de Brême Aéroport de Londres Luton Aéroport de Bari Aéroport de Leeds-Bradford Aéroport de Bornemouth Aéroport de Brindisi Aéroport des Abruzzes George Best Belfast City Airport Aéroport international de Cork Aéroport de Kerry Farranfore
Programme de fidélité		pas de programme de fidélité
Taille de la flotte		245 Boeing 737-800
Nombre de destinations		150 (39 bases)
Siège social		Dublin
Dirigeants		Michael O'Leary (Président)
Site internet		www.ryanair.com

Ryanair (code AITA : FR ; code OACI : RYR; ISE: RYA, LSE : RYA, NASDAQ : RYAAY) est une compagnie aérienne à bas prix, basée en Irlande et dont le siège social est à Dublin comme Aer Lingus.

C'est la principale compagnie de ce type en Europe. Elle a dépassé 40 millions de passagers transportés en 2006. C'est aussi la 3 principale compagnie aérienne en France, avec plus de 3 millions de passagers transportés. Ryanair est également très importante en Belgique, où elle dessert plus de 50 destinations à partir de l'Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud.

La compagnie aérienne RYANAIR a été fondée par Tony Ryan en 1985 avec le capital d'une livre irlandaise (1,30 €) et 25 employés.

Les principaux concurrents de Ryanair en Europe sont easyJet, Air Berlin, Germanwings, Hapag-Lloyd Express, Transavia.com et Wizz Air.

Afin de réaliser des économies sur les coûts d'entretien et d'exploitation des avions, la flotte de Ryanair est composée d'un unique modèle d'avions : le Boeing 737-800. La compagnie a passé commande auprès de Boeing pour 306 nouveaux Boeing 737-800. Les commandes fermes devraient être livrées d'ici 2012.

L'âge moyen de la flotte de Ryanair est de 3,1 ans au 7 avril 2009.

Au 2 octobre 2009, la flotte de Ryanair se compose de 212 Boeing 737-800 d'une capacité de 189 passagers chacun.

105 Boeing 737-800 sont en commande et Ryanair possède une option d'achat pour 161 Boeing 737-800 supplémentaires.

Destinations en Espagne

• Aéroport de Alicante

Destinations en Belgique

• Bruxelles

Destinations en France

• Beauvais-Tillé
• Bergerac
• Beziers
• Biarritz
• Bordeaux
• Brest
• Carcassonne
• Dinard
• Figari
• Grenoble
• La Rochelle
• Lille
• Limoges
• Lourdes
• Marseille MP2
• Montpellier
• Nantes
• Nice
• Nîmes
• Pau
• Perpignan
• Poitiers
• Rodez
• St. Etienne (Lyon)
• Toulon
• Tours
• Vatry (Paris)

Depuis sa création en 1985, Ryanair a connu une croissance impressionnante. En 20 ans, elle est passée de la catégorie de petite compagnie aérienne ne volant qu'entre Londres et Dublin à celle des plus gros transporteurs européens. Après le radical redressement de situation effectué par Conor Hayes entre les années 1991 et 1993, c'est Michael O'Leary qui a été, à partir de 1994, le principal maître d'œuvre de la croissance de la compagnie. Les bénéfices de la compagnie ont été investis pour faire de Ryanair un acteur principal du transport aérien à l'échelle du continent. Le chiffre d'affaires est passé de 231 millions d'euros en 1998 à environ 843 millions en 2003 et les bénéfices nets sont passés de 48 millions d'euros à 239 millions dans la même période. Dans un marché où environ une compagnie sur 10 survit et où même des géants tels que American Airlines et Delta Air Lines doivent lutter, le succès de Ryanair a trompé plus d'un analyste industriel. Cependant, depuis les événements du 11 septembre 2001, on retrouve cette même croissance chez d'autres transporteurs à bas prix tels que Southwest Airlines ou JetBlue.

Durant la dernière décennie, le nombre de passagers transportés par Ryanair a connu une croissance annuelle de 25% environ, passant d'un peu moins de 700 000 au début des années 1990 à plus de 21 millions en 2003. Ceci est principalement dû à la création de nouvelles lignes et de nouvelles plateformes de correspondance dans toute l'Europe. Ryanair est ainsi devenue l'un des plus gros transporteurs d'Europe et a même en août 2004 transporté en Europe 20% de passagers de plus que British Airways.

• La compagnie effectue 557 liaisons aériennes en Europe
• Elle compte 4800 employés

Ryanair est également très connue pour ses pratiques sociales non conformes au droit des salariés, destinées à réduire ses coûts. En 2005, la direction a interdit à ses salariés de recharger leurs téléphones portables sur leur lieu de travail. Elle a également proposé une augmentation de 3% des salaires, à l'exclusion du personnel syndiqué, en évoquant l'intérêt de la négociation individuelle.

En Septembre 2004, les pilotes avaient créé la Ryanair European Pilots Association (REPA), et disposaient d'un forum sur Internet à travers lequel ils pouvaient échanger leur avis sur Ryanair. La compagnie a infiltré ce forum (qui nécessitait un mot de passe) par l'intermédiaire d'un "informateur ou d'un traitre parmi les pilotes" selon le juge Smyth, de la Haute Cour de Justice britannique. Ryanair a demandé à la justice de révéler les identités des membres du forum. Le juge Smyth a rejeté la demande de Ryanair car les arguments présentés étaient "sans fondement et faux".

Ryanair fait l'objet d'une polémique sur la limitation des emports de kérosène. "Cette pratique incite, voire oblige les pilotes à se poser coûte que coûte sur l'aéroport de destination" . Le Syndicat National des Pilotes de Ligne (SNPL France-Alpa) est au courant de ces pratiques, et une enquête est actuellement en cours.

Ryanair est également pointée du doigt à propos de la surexploitation de ses pilotes, et des risques de sécurité liés à leur fatigue. Par exemple, dans le rapport d’enquête technique (AAIU Synoptic Report No: 2005-018), le commandant de bord affirme qu’il a pris une mauvaise décision pendant la phase d'atterissage, et que malgré les remarques de son copilote, il n’a pas pu corriger son erreur en raison d'un excès de fatigue.

En 2004, Ryanair a été condamnée par la Commission européenne à rembourser 2,5 millions € de subventions indûment perçues de la part de l'aéroport de Charleroi - jugement non exécuté à ce jour. Ces subventions, qui constituent la base de la politique d'implantation de Ryanair dans les aéroports régionaux, ont été requalifiées en "aides d'État" contraires aux règles de la concurrence telles qu'édictées dans l'article 87 du Traité instituant la CE.

La compagnie a été condamnée le 5 février 2008 pour avoir publié dans Le Parisien une publicité reprenant une photo de Nicolas Sarkozy et Carla Bruni en vacances à Louxor (Égypte).