Classe d'Estienne d'Orves

A69
Aviso Commandant Birot
Noms :	D'Estienne d'Orves
Histoire
A servi dans :	Marine nationale française  Marine argentine  Marine turque ,
Quille posée :	1er septembre 1972 pour le D'Estienne d'Orves
Lancement :	1er juin 1973 pour le D'Estienne d'Orves
Armé :	10 septembre 1976 pour le D'Estienne d'Orves
Statut :	En service
Caractéristiques techniques
Type :	aviso
Longueur :	80,5 m
Maître-bau :	10,30 m
Tirant d'eau :	5,60 m
Tirant d'air :	25 m
Déplacement :	1 175 tonnes (à vide) 2 410 t (pleine charge)
Propulsion :	2 moteurs diesels SEMT Pielstick 12 PC 2 V 400, 2 hélices à pas variable
Puissance :	12 000 ch (8,845 MW)
Vitesse :	24 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement :	4 missile mer-mer Exocet, 1 rampe double de missiles sol-air Simbad, 1 tourelle de 100 mm AA Mle 68, 2 canons de 20mm AA F2 , 4 tubes lance-torpilles de 550 mm L 5 mod 4, 4 mitrailleuses 12,7 mm M2-HB Browing
Rayon d'action :	4 500 milles nautiques à 15 nœuds
Autres caractéristiques
Électronique :	1 radar naval de veille surface-air basse altitude DRBV-51 A, 1 radar de navigation DRBN-34 ou DRBV-38 (Racal Decca) ou 1007 (Kelvin Hugues), 1 radar de conduite de tir DRBC 32 E, 1 détecteur de radar ARBR-16, 1 sonar de coque DUBA-25, 2 lance-leurres Dagaie, 1 bruiteur remorqué SLQ-25 Nixie, 1 système de télécommunications par satellite Syracuse, 1 système de transmission par satellite Inmarsat, 1 drôme EDO, système d'aide au commandement SEAO/OPSMER
Équipage :	7 officiers, 58 officiers mariniers, 24 quartiers-maîtres et matelots
Chantier :	DCN, Lorient

Les avisos A69 Classe D'Estienne d'Orves ont formé l'une des plus grandes séries de bâtiments de la Marine Nationale après 1945 avec 17 exemplaires construits plus un autre construit pour l'exportation.

Construit par la DCN sur le chantier naval de Lorient, elles sont entré en service entre 1976 et 1984 avec les numéros de coques allant de F781 à F797, elles actuellement progressivement remplacés pas les frégates furtives de la classe La Fayette et les futurs FREMM et les derniers seront retiré du service en 2011.

L'Argentine à fait construire un autre navire de cette classe au début des années 1980 et reçus deux autres navires qui initialement prévus par l'Afrique du Sud ont eu, pour cause d'embargo envers ce pays, une courte carriére dans la marine française.

Six des avisos français ont été revendus à la Marine Turque en 2000.

Comprenant un équipage d'environs 100 hommes, ces batiments ont la réputation d'être parmi les plus pénibles par mauvais temps, en raison de la structure de leur coque, relativement effilée, qui les fait tanguer et rouler assez rapidement.

Leur armement, important pour un batiment de cette taille, leur permet de gérer un spectre important de missions. Pendant la guerre froide, ils étaient essentiellement utilisés pour patrouiller dans l'Océan Atlantique et essayer de détecter les sous-marins de la marine soviétique. En raison de la faiblesse de leurs sonars, dès qu'un écho apparaissait, le commandement envoyait une frégate ASM.

Leur rôle est desormais constitué essentiellement de patrouilles et de missions d'assistance, ainsi que de participations aux missions de l'ONU (blocus, contrôles de pavillons) ou de taches similaires de police des mers (lutte contre la drogue, extraction de ressortissants, contrôle des pèches, etc.)