Elle possède la particularité d'avoir été produite sous deux marques différentes. En effet, elle devait succéder à l'Autobianchi A112, modèle extrèmement populaire et apprécié. En 1975, le groupe Fiat avait déjà décidé d'amalgamer les marques Autobianchi et Lancia, mais le nom d'Autobianchi était conservé entre autres pour la France et l'Italie.
L'Y10 sera ainsi vendue à partir de 1985 sous la marque Lancia en Europe du Nord, mais sous la marque Autobianchi en France et en Italie notamment.
Fin 1989, la marque Autobianchi est abandonnée. L'Y10 devient donc officiellement une Lancia.
Au total 802.605 exemplaires seront construits.
- L’AUTOBIANCHI Y10 - La mal aimée de la marque AUTOBIANCHI
L’Autobianchi Y10 est présentée pour la première fois lors du salon de Genève en 1985. Elle a la lourde tache de remplacer l’A112 et est la première voiture du groupe à bénéficier du nouveau moteur FIRE, issus de la collaboration de FIAT et PSA et du train arrière Oméga qui malheureusement n’apportera pas la tenue de route que l’on attendait de cette auto. Elle est importée en France sous la marque Autobianchi jusqu’en 1989, date à laquelle l’importation ne sera plus assurée par le Réseau CHARDONNET. Dans tous les pays où elle est exportée, elle le sera sous la marque Lancia. En Italie, elle sera vendue jusqu’à la fin de sa production sous la marque AUTOBIANCHI, et restera donc à jamais la dernière Autobianchi produite.
L’Y10 est présentée avec trois moteurs au choix : le FIRE 999 cm3 de 45 cv, le 1050 cm3 de 55 cv et le 1050 cm3 Turbo de 85 cv qui doit remplacer la mythique A112 Abarth.
La carrosserie moderne pour son temps ne sera pas particulièrement appréciée du public au départ, malgré un Cx excellent de 0,31, et ne parviendra jamais à faire oublier la réussite esthétique de l’A112. Pour l’époque, l’Y10 bénéficie d’une présentation très luxueuse, notamment la climatisation, les vitres avants et arrières électriques, la fermeture centralisée des portes.
Au Salon de Turin de 1986 est présentée la version 4WD à quatre roues motrices. En 1989 est présentée l’Y10 série 1 phase 2. De nombreuses modifications esthétiques et techniques apparaissent. La version Turbo et supprimée et remplacée par un 1300 cm3 à injection électronique de 78 cv.
Enfin en 1992 est présentée l’Y10 série 2 avec un nouvel avant et arrière et un tableau de bord complètement redessiné.
- Caractéristiques Techniques AUTOBIANCHI Y10 :
Moteur : 4 cylindres en ligne à refroidissement par eau Cylindrée : 999 cm3 de 45 cv à 5.500 trs/min (50 cv pour la 4WD) 1049 cm3 de 55 cv à 5.850 trs/min 1049 cm3 Turbo de 85 cv à 5.750 trs/min 1300 cm3 Injection Électronique de 78 cv. Alimentation : Carburateur Weber à simple ou double corps selon versions Injection Électronique Bosch selon versions Transmission : Traction avant, embrayage mono-disque à sec, boite 5 vitesses Traction avant, boite automatique à sélecteur (version Selectronic) Carrosserie : Coque autoporteuse Suspensions AV : à roues indépendantes, bras oscillants inférieurs, barre stabilisatrice Suspensions AR : à roues indépendantes, barre “Oméga”. Direction : à crémaillère Freins : à disques à l’avant avec étrier flottant ; à tambour à l’arrière Poids à vide : de 720 kg à 850 kg Vitesse maxi : de 145 km/h (4WD) à 195 km/h (Turbo)
