1957-1968 : Sylvania
Le voyage inaugural du RMS Sylvania est une croisière au départ de Greenock, vers Montréal, le 5 juin 1957. Le 26 juin 1957, il rejoint ses Sister ship sur la ligne de Liverpool à Montréal.
À l'époque de son entrée en service, le marché du transport transatlantique de passagers ne cesse de diminuer, notamment avec l'apparition de l'avion à réaction. En 1958, le RMS Sylvania réalise une traversée de Liverpool à New York en passant par Cobh et Halifax. En avril 1961, il est déplacé sur la ligne Liverpool, New-York en permanence en remplacement du RMS Britannic.
Au début des années 1960, la ligne de l'Atlantique Nord est devenue non rentable, et le RMS Sylvania s'oriente de plus en plus vers le marché des croisières. Au début de 1965, il subit une refonte, afin d'augmenter sa capacité de passagers.
En raison de lourdes pertes de la Cunard Line, celui-ci retire les RMS Sylvania et RMS Carinthia du service en décembre 1967 pour être mis en vente.
1968-1988 : Fairwind
Le 2 février 1968, le Sylvania et le Carinthia sont vendus à la compagnie Italienne Sitmar Line et sont rebaptisés respectivement Fairwind et Fairland et réenregistrés au Liberia, avec l'intention de les orienter vers la ligne de l'Europe à l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Un appel d'offres est alors lancé par le gouvernement australien, la Sitmar eut besoin de plusieurs navires, mais perdu l'appel d'offres. En conséquence les deux navires furent transférés vers Southampton.
La Sitmar décide par la suite de transférer ces deux navires comme navires de croisière, Le Fairwind subit donc de janvier 1970 à janvier 1971 une refonte, il est ensuite dirigé vers le marché des croisières en Amérique du Nord, pour la saison d'hiver le Fairwind est orienté vers l'Amérique du Sud au départ de Fort Lauderdale, alors que l'été, il navigue à San Fransisco, en Alaska et au Canada.
À la fin des années 1980, la compagnie désire changer son image, pour cela elle repeint totalement le Fairwind et le renomme "Sitmar Fairwind". Mais ce changement sera de courte durée, la compagnie Sitmar est vendue à P & O Cruises le 1 septembre 1988, qui huit jours après l'acquisition de la compagnie Sitmar décide de fermer cette compagnie et de renommer le Fairwind en Dawn Princess est de le faire naviguer pour Princess Cruises.
1988-1993 : Dawn Princess
Le navire continue de réaliser des croisières, principalement en Amérique du Nord. Au moment où la "Princess Cruises" investit massivement sur des navires de jauges importantes, il décide de vendre le "Dawn princess au début de l'année 1993 à V Ship une filiale du groupe Group Vaslov, qui était lui-même propriétaire de "Sitmar".
1993-2004 : Albatros
Le "Dawn Princess" est renommé "Albatros" après la vente à "V Ship", il est par la suite affrété par Phoenix Reisen, une compagnie de voyage allemande, pour une période de cinq ans à partir du 27 mars 1993. Le 18 août 1993 l'Albatros commence sa première croisière pour Phoenix Reisen vers le Cap Nord en Norvège.
Le 22 mai 1995, l'Albatros subit un incendie moteur lors d'une croisière en Mer Rouge. Ses passagers furent évacués à Djeddah en Arabie saoudite, avant que le navire se dirige vers Livourne, en Italie pour des réparations provisoires. La réparation finale se fit à Bremerhaven en juin avant que le navire ne reparte en activité le 30 juin de la même année.
En novembre 2003, l'Albatros subit de graves problèmes machines. Pour ces raisons, la compagnie Phoenix Reisen met fin au contrat avec V SHip, qui au vu des coûts de réparation à réaliser décide de vendre le bateau à la ferraille à Alang en Inde. En décembre 2003 le navire est rebaptisé pour son dernier voyage en SS Genoa. Le 1 janvier 2004 il arrive à Alang où il y est échoué et brisé.
