Ponts de Séville - Définition

Histoire des ponts de Séville

Détail de Vista de Sevilla al finales del siglo XVI (1585), gravure d'Ambrosio Brambilla (Biblioteca Nacional de España), montrant bien le pont de barques à l'emplacement de l'actuel Pont Isabelle II

Avant le XIX^e siècle

La ville de Séville doit une partie de son importance historique au fait d'avoir été pendant longtemps le seul endroit où il était possible de traverser le Guadalquivir. Jusqu'en 1852, aucun pont fixe n'a été construit, et seul un pont flottant, construit par le calife Abu Yaqub Yusuf en 1171, permettait de relier Séville et les faubourgs de Triana.

XIX^e siècle

Ce n'est qu'en 1852 qu'a été inauguré le premier pont, le Pont Isabelle II, mieux connu sous le nom de Pont de Triana.

Le second pont, le Pont Alphonse XII, supportant la ligne ferroviaire Séville-Huelva, a vu le jour le 15 mars 1880 (avec le développement de la ligne, déplacée au nord de la ville, il a été remplacé par un autre en 1943).

Puis en 1898 a été inauguré la Pasadera del Agua (littéralement Passeuse d'eau, connue surtout sous le nom de Pasareda de la Chapina), permettant non seulement le passage des piétons mais aussi, comme son nom l'indique, celui de tuyaux d'approvisionnement en eau.

XX^e siècle

Jusqu'en 1929, aucun autre pont n'a été construit à Séville. Ce n'est qu'à l'occasion de l'Exposition ibéro-américaine qu'a été construit, 76 ans après le premier, un second pont routier, le Pont Alphonse XIII. Pont basculant appelé aussi Pont de Fer, il permettait de traverser le canal Alphonse XIII creusé quelques années auparavant. Il a été démonté en 1998.

Deux ans plus tard, en 1931, un nouveau pont, le Pont de San Telmo, a été inauguré, entre le Pont de Triana et le Pont Alphonse XIII. D'abord basculant, il a été transformé en pont à arches fixes en 1968, quand la zone portuaire a été déplacée vers le sud. Sur le modèle de ce dernier a été construit deux ans plus tard, en 1933, le Pont basculant de San Juan, qui, avec la déviation du Guadalquivir, se trouve actuellement à l'extérieur de la ville, tout comme le Pont du Patrocinio (construit en 1982 à la place des deux premiers ponts du patrocinio datant respectivement de 1940 et 1971).

En 1968 a été terminé le Pont du Généralissime, nommé en l'honneur du Général Franco, et renommé par la suite Pont de los Remedios.

Puis, à l'occasion de l'Exposition universelle de 1992, dans le but d'améliorer les communications, et ainsi de permettre l'essor de la ville et son entrée dans le XXI^e siècle, six nouveaux ponts ont été construits sur la darse. Les deux premiers l'ont été sur la darse existante: le Pont du Cinquième Centenaire, au sud de la ville, suffisamment haut pour permettre le trafic fluvial et le Pont de las Delicias, pont basculant dont la construction a permis de détruire le Pont Alphonse XIII, devenu obsolète. Les quatre autres ponts ont été construits au nord de la ville, à l'endroit où l'ancien lit du fleuve a été recreusé: du sud au nord, ce sont le Pont du Christ de l'Expiration, la Passerelle de la Cartuja, le Pont de la Barqueta et l'impressionnant Pont de l'Alamillo.