Z 8800 - Définition
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rame automotrice électrique |
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| Série | Z 8800 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/Transilien |
| Constructeur | CIMT-ANF-TCO |
| Numérotation | Z 8801/2-8915/6 |
| Année de construction | 1984-1988 |
| Effectif en service | 58 rames (2005) |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Longueur hors-tout | 98,760 m |
| Composition | 4 caisses (ZB+ZRB+ZRAB+ZB) |
| Motorisation | 4 moteurs FHO 3262 TCO 750 V continu |
| Puissance | 2800 kW |
| Alimentation | 1,5 kV continu / monophasé 25 kV 50 Hz |
| Écartement | standard |
| Capacité | 1ère : 133 (dont 70 assises) 2e : 852 (dont 464 assises) |
| Masse à vide | 221,3 t |
Description
Les 58 rames Z 8800 constituent la deuxième génération de Z2N, les rames automotrices à deux niveaux de la SNCF, après les Z 5600 et avant les Z 20500 et Z 20900. Alors que les Z 5600 étaient à courant continu 1,5 kV seulement, la SNCF a commandé une deuxième série de rames bicourant 1,5 kV continu / 25 kV monophasé pour l'extension du RER C vers Argenteuil et Montigny-Beauchamp connue sous le nom de VMI (Vallée de Montmorency - Invalides).
Services (1985-2006)
Les Z 8800 ont toutes été affectées au dépôt des Ardoines pour service sur la ligne C du RER parisien à partir de 1985. Prévues en particulier pour la VMI, certaines d'entre elles ont cependant commencé leur carrière sur la ligne D du RER entre 1987 et 1988 sur le tronçon Châtelet - Villiers-le-Bel. À compter de l'ouverture de la VMI en 1988, elles desserviront en fait toutes les branches du RER C, à l'exception du service ciculaire Versailles-Chantiers / Versailles-RG. Depuis 1996, l'ouverture de la liaison "La Défense-La Verrière" leur donne l'occasion, avec les Z 20500, de se rendre sur la région Paris St Lazare. Enfin, en raison de la rénovation des VB 2N depuis 2004, certains trains de banlieue à destination de Dreux et Mantes-la-Jolie sont assurés par des Z 8800.
Les Z 8800 sont cependant susceptibles d'être engagées sur le groupe V du réseau Saint-Lazare pour assurer des missions FEGE vers Mantes-la-Jolie. Elles peuvent aussi être rarement sur le réseau Est en assurant des missions MERI vers Meaux.
Il peut aussi leur arriver d'assurer sur le réseau Nord des missions OPOC vers Pontoise.
Les 58 Z 8800 sont toutes affectées au dépôt des Ardoines sur la ligne C du RER mais peuvent être vues sur tous les réseaux Transilien d'Île-de-France à l'exception de la Banlieue Sud-Est.