Aero 45

Aero 45S Super Aero
Rôle	Utilitaire
Constructeur	Aero Vodochody
Équipage	1
Premier vol	21 juillet 1947
Mise en service	1949
Dimensions
Longueur	7,54 m
Envergure	12,25 m
Hauteur	2,35 m
Aire alaire	17,09 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	0,96 t
Max. au décollage	1,6 t
Passagers	4
Motorisation
Moteurs	2 Walter Minor 4-III
Puissance unitaire	77 kW (105 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	230 km/h
Vitesse maximale	265 km/h
Autonomie	1 350 km
Plafond	4 350 m
Vitesse ascensionnelle	5 m/s

L'Aero 45 est un bimoteur utilitaire, première production nationale tchéque de l’après-guerre et un succès commercial à l'exportation. La désignation de l’appareil ne constitue pas une continuation de la numérotation d’avant-guerre, mais fait référence à l’aménagement 4/5 places de la cabine.

Le développement de cet appareil débuta en 1946. Dessiné par Jiři Bouzek, Ondřej Nemec et František Vik, c’est un monoplan métallique à aile basse cantilever et empennages classique, le train principal étant escamotable. Il se caractérise par un fuselage avant sans décrochement et largement vitré, probablement inspiré du Siebel Si-204 produit par Aero durant la Seconde Guerre mondiale.

Le prototype [OK-BCA, c/n Ae 45.1] effectua son premier vol le 21 juillet 1947. Un second prototype [OK-CCA, c/n Ae 45.2] prit l’air le 12 mars 1948. Les deux prototypes sillonnèrent l’Europe à des fins promotionnelles durant l’été 1948 et le premier exemplaire de série sortit d’usine le 16 avril 1949. La production n’a cessé en Tchécoslovaquie qu’en 1963.

• Aero 45 : Version de base, 200 exemplaires construits par Aero jusqu’en 1951.
• Aero 45S Super Aero : Évolution du précédent, dont 228 exemplaires ont été construits entre 1954 et 1959 par Let Kunovice, Aero étant trop absorbé par la production des chasseurs MiG-15.
• Aero 145 : Cette désignation fut initialement réservée à une version plus puissante de l'Aero 45 à moteur Walter 6-III de 160 ch envisagée en 1948/49, puis reprise pour une évolution de l’Aero 45S à moteur compressé Avia M332 de 140 ch. 142 exemplaires produits par Let Kunovice à partir de 1957 pour les besoins d’Aeroflot.
• Aero 245 : Projet à moteur Walter 6-III de 160 ch.
• Aero 245 : Projet à moteur Walter 6-III de 160 ch.
• Suingari-1 : Aero 45S produit sous licence en République populaire de Chine pour l’Armée Populaire de Libération.

Outre la Tchécoslovaquie, où il a été utilisé par l’aviation militaire sous la désignation K-75 comme par CSA, cet appareil a été exporté notamment en :

• République démocratique allemande par Interflug comme par l'armée.
• Hongrie, principal importateur de l'Aero 45, où l’avion est connu sous le nom de Kócsag (Aigrette).
• Italie
• Pologne par LOT comme avion-ambulance.
• Roumanie par l'armée de l’air
• Suisse
• Union soviétique par Aeroflot pour l'entrainement de ses équipages