La ligne 7 du tramway d'Île-de-France est une ligne de tramway actuellement en construction le long de la N7 (ex-D7) et devant relier la station de métro Villejuif - Louis Aragon à la ville d'Athis-Mons en desservant au passage le marché de Rungis et l'aéroport d'Orly. Sa construction a commencé en 2009 et sa mise en service est attendue pour mi-2013.
La ligne doit ensuite être prolongée d'Athis-Mons à Juvisy-sur-Orge à l'horizon 2015-2016.
Objectifs du projet
Le tramway doit contribuer à mieux desservir la zone d'activité d'Orly et de Rungis, qui représente plus de 60 000 emplois, tout en améliorant les liens entre Val-de-Marne et Essonne.
Dates du projet
novembre 2000 : concertation préalable ;
10 octobre 2002 : approbation du schéma de principe ;
29 décembre 2003 au 7 février 2004 : enquête publique ;
1 février 2005 : arrêté d’utilité publique ;
13 décembre 2006 : approbation de la convention de financement par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) ;
début 2009 : lancement des travaux de déviation des réseaux concessionnaires ;
11 février 2009 : attribution du numéro de ligne par le STIF ;
mi-2013 : mise en service escomptée.
Caractéristiques
Le projet présente les caractéristiques suivantes :
11,18 km de ligne ;
18 nouvelles stations ;
36 000 voyageurs attendus par jour, pour environ 65 000 habitants et emplois desservis par la ligne ;
9,7 millions de voyages annuels.
Le parcours Villejuif - Athis-Mons sera fait en 31 minutes.
Financement
Le coût d'infrastructure est estimé à 287,1 Millions d'euros (M€).
Cette opération est financée par :
la région Île-de-France (133 M€) ;
l'État (58,2 M€) ;
le département du Val-de-Marne (47 M€) ;
le département de l'Essonne (10 M€) ;
la RATP (38,8 M€ prêtés par la Région).
Le matériel roulant (19 rames – matériel fer) est pris en charge par la RATP pour un montant de 49,5 M€.
Le STIF a approuvé, lors de son conseil d'administration du 14 février 2008, la deuxième tranche de financement du projet, soit 270 M€. La dernière tranche devrait être soumise au Conseil du STIF à l’automne 2008.
Liste des stations
Le tracé de la ligne suivra largement celui de la RN 7, dont elle s'écarte pour assurer la desserte du Marché d'intérêt national, les zones d'activité de Rungis, les correspondances avec le RER et la desserte de l'aéroport d'Orly et son aérogare Orly-Sud. La ligne desservira 18 stations.
Le Conseil d'administration du STIF du 13 décembre 2006 a approuvé le dossier d'objectifs et de caractéristiques générales du tronçon Athis-Mons – Juvisy-sur-Orge, long de 3,8 km et comportant sept stations, qui permettra notamment d'assurer l'interconnexion avec les lignes C et D du RER.
La ligne suivra l'axe de la RN 7, dont les « deux fois deux voies » seront maintenues, du centre commercial Carrefour d'Athis-Mons jusqu'à l'observatoire de Juvisy, où un ouvrage souterrain permettra à la ligne de rejoindre la rue Alexandre-Piver, puis l'allée Jean-Moulin et enfin l'avenue Honoré-d'Estienne-d'Orves pour gagner la gare de Juvisy, où l'emplacement de la station terminale, côté ouest de la gare, aura été conçu lors de la rénovation du pôle.
Le coût du prolongement du tramway sur le tronçon Athis-Mons – Juvisy-sur-Orge est estimé à 130 millions d'euros pour les infrastructures et 30 millions d'euros pour le matériel roulant. Le démarrage des travaux est prévu en 2013 pour une mise en service escomptée à l'horizon 2015-2016.
