| Ligne Bordeaux-Toulouse | ||
|---|---|---|
| Longueur | 256 kilomètres | |
| Mise en service | 1855-1856 | |
| Écartement | standard | |
| Nombre de voies | 2 voies | |
| Propriétaire | Réseau ferré de France | |
| Exploitant | SNCF | |
| Électrification | électrifiée en 1500 V continu en 1935 de Montauban à Toulouse par le PO et en 1980 par la SNCF | |
| Signalisation | BAL de Bordeaux à Langon, zone encadrant Agen et de Montauban à Toulouse, BAPR ailleurs | |
| Types de trafic | TER, Corail, TGV, fret | |
| Lignes affluentes | {{{lignes affluentes}}} | |
| Principales gares | Bordeaux Saint Jean, Agen, Montauban, Toulouse-Matabiau | |
La ligne Bordeaux - Toulouse est une des grandes lignes du réseau ferroviaire français. Cette ligne a toujours eu une ambigüité quand à son but : ligne radiale ou transversale ?
La ligne est en fait composée de deux parties distinctes :
- Bordeaux - Montauban
- Montauban - Toulouse.
La seconde fait partie directement de la grande radiale Paris - Toulouse
La question ligne radiale / ligne transversale se pose plus directement pour la section Bordeaux - Montauban.
Au départ c'était une ligne radiale (prolongement de la ligne Paris-Bordeaux, la ligne Orléans-Toulouse n'existant pas), puis à partir des années 1880 elle est devenue transversale (bien que les temps de parcours via Bordeaux et via Limoges soient à peu près les mêmes), et depuis 1995 elle est redevenue radiale avec le lancement de liaisons TGV Paris-Toulouse. Si son aspect transversal est indéniable (axe Nantes-Bordeaux-Toulouse-Montpellier-Marseille), son aspect radial est encore sujet à débat (en témoigne l'opposition entre les projets POLT et LGV Bordeaux-Toulouse).