Albatros C.I - Définition

Albatros C.VII

Dérivé du C.III avec moteur Benz Bz IV 6 cylindres en lignes, refroidi par liquide construit en 1916. Il avait, par rapport au CIII un moteur plus puissant (200 ch), une envergure de 12.78m, une longueur de 8,70m, un poids au décollage de 1550 Kg, il atteignait 170 km/h au niveau de la mer, plafond opérationnel de 5000m, une autonomie de 3h 30. Il était armé de 2 mitrailleuses, et était servi par un équipage de 2 personnes

Albatros C.VI

Dérivé du C.III avec moteur Argus As III construit en 1916 avec la désignation-constructeur Albatros L.16 et resté prototype.

Utilisateurs

•  Empire allemand : La Luftstreitkräfte utilisa les Albatros C.I et C.III jusqu'à la fin de la guerre. Au début des années 1920 on trouve sur le premier registre aéronautique allemand quatre Albatros L.6, dont les [D-132] et [D-142] exploités par la compagnie aérienne Lloyd Ostflug GmbH en 1920 - 1921, et deux Albatros L.10.
•  Empire d'Autriche-Hongrie : L'aviation militaire impériale a également utilisé l'Albatros C.I, dans une version modifiée portant la désignation-constructeur Albatros L-7.
•  Lituanie : Un nombre indéterminé de C.I et C.III ont été utilisés par ce pays après la Première Guerre mondiale.
•  Pologne : La toute jeune aviation polonaise a utilisé après la Première Guerre mondiale 49 Albatros C.I et 15 Albatros C.III.
•  Bulgarie : La toute jeune aviation a utilisé après la Première Guerre mondiale 3 Albatros-F2,mod 1911 et 18 Albatros C.III.