Albatros C.I - Définition

Introduction

Albatros C.III
Vue de l'avion
Constructeur	Albatros Flugzeugwerke
Rôle	Observation et reconnaissance
Premier vol	1916
Mise en service	1916
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Mercedes D III
Nombre	1
Type	6 cylindres en ligne
Puissance unitaire	160 ch
Dimensions
Envergure	11,70 m
Longueur	7,85 m
Hauteur	3,10 m
Surface alaire	36,91 m²
Masses
À vide	851 kg
Maximale	1 353 kg
Performances
Vitesse maximale	141 km/h
Plafond	3 350 m
Vitesse ascensionnelle	111 m/min
Armement
Interne	2 mitrailleuses MG 08 de 7,92 mm (fixe avant, mobile arrière)
Externe	90 kg de bombes en soute
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L'Albatros C.I est un biplan biplace de reconnaissance allemand de la Première Guerre mondiale. C'est le premier d’une longue série de biplans biplaces de coopération d’armée.

Albatros C.I

Cet appareil portant la désignation-constructeur Albatros L.6 était une évolution de l’Albatros B.II apparu début 1915 avec un moteur Benz Bz III de 150 ch, mais surtout une mitrailleuse Parabellum MG14 de 7,5 mm montée sur anneau au poste arrière. Parfois équipé d’un moteur Argus Bernleishing de 170 ch ou Mercedes D III de 160 ch, c’était un appareil maniable et rapide, qui surclassait la plupart des avions alliés alors en service au front. La première victoire attribuée à Oswald Boelcke fut obtenue le 4 juillet 1915 par son observateur, le Lt von Wühlisch. A noter que le fameux pilote Manfred von Richthofen commença aussi sa carrière en juin 1915 comme observateur sur un Albatros C.I au Fliegerabteilung 69.

Albatros C.Ia

Version de série à moteur Argus As.III de 180 ch, qui atteignait 140 km/h au niveau de la mer.

Albatros C.Ib

Construit en série par Mercur Flugzeugbau, c’était un biplan d’école équipé d’une double-commande apparu en 1917.

Albatros C.IV

Construit en 1916 avec la désignation constructeur Albatros L.12, c’était un prototype combinant un fuselage de C.III avec nouvelle voilure et un moteur Mercedes D III.

Albatros C.III

Biplace de reconnaissance dérivé du C.I apparu au front ouest fin 1916. Cet appareil, dont l’envergure était agrandie, se distinguait surtout extérieurement par une nouvelle dérive, arrondie, qui devint la signature de la marque Albatros, mais qui offrait surtout à l’appareil une meilleure maniabilité. Pouvant emporter 90 kg de bombes dans une soute ventrale entre les deux cockpits, il fut équipé dans les dernières séries d’une seconde mitrailleuse, une LMG 08/15 de 7,92 mm synchronisée tirant vers l’avant. Portant la désignation-constructeur Albatros L.10, cet appareil fut construit en très grande série par Albatros Flugzeugwerke, mais aussi sous licence par D.F.W., Hansa-Bandenburg, Linke-Hofmann, L.V.G. et Siemens-Schuckert, équipé soit d’un Mercedes D III de 160 ch, soit d’un Benz Bz III de 150 ch. Très polyvalent, le C.III fut utilisé pour l’observation, mais aussi la reconnaissance photographique, le bombardement léger et l’escorte de bombardiers.

Albatros W.2

Version navale du C.III, dont un seul exemplaire fut construit.