Douglas DC-7 - Définition
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Introduction
| Douglas DC-7 | |
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| Constructeur |
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| Équipage | 3 à 4 |
| Premier vol | 18 mai 1953 |
| Mise en service | novembre 1953 avec American Airlines
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| Dimensions | |
| Longueur | 37 m |
| Envergure | 42 m |
| Hauteur | 10,5 m |
| Aire alaire | 152 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 33 t |
| Max. au décollage | 65 t |
| Passagers | 99 à 105 |
| Motorisation | |
| Moteurs | quatre moteurs en étoile Wright R-3350 |
| Puissance unitaire | 2 535 kW (3 447 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 570 km/h |
| Vitesse maximale | 650 km/h |
| Autonomie | DC-7 : 7 510 km DC-7C : 9 200 km |
| Plafond | 7 600 m |
| Vitesse ascensionnelle | 5,3 m/s |
| Charge alaire | 427,6 kg/m² |
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Le DC-7 est un avion quadrimoteur construit par Douglas Aircraft Company de 1953 à 1958.
Suite aux demandes de différentes compagnies aériennes américaines à disposer de long-courriers plus performants, Douglas construit le DC-7, successeur du Douglas DC-6 : il est plus grand, plus puissant et a plus d'autonomie que son prédécesseur, même si la conception de base reste la même. La version DC-7C est un des tous premiers avions de lignes à pouvoir traverser l'Atlantique-Nord sans escale.
L'arrivée des avions à réaction comme le Boeing 367-80 (prototype du Boeing 707) obligea Douglas à développer rapidement un successeur, le Douglas DC-8. Le DC-7 eut ainsi une carrière raccourcie, un certain nombre ont été reconvertis en avion de fret (DC-7F).
338 Douglas DC-7 furent construits, dont 121 modèles DC-7C.
Versions
| DC-7 | mai 1953 | |
| DC-7B | avril 1955 | Réservoirs supplémentaires – Pouvait traverser l'Atlantique Nord sur la route New York–Londres sans escale. |
| DC-7C Seven Seas | avril 1956 | Allongé de 3m, moteurs plus puissants – Premier avion de ligne à pouvoir traverser l'Atlantique Nord dans les deux sens sans escale. |
