Hanns Klemm - Définition
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L'après guerre
La guerre terminée, Hanns Klemm se contente d’exploiter les brevets de Klemm Technik GmbH. En 1952 son fils Hannsjürgen et d’anciens collaborateurs se regroupèrent avec l’idée de recréer Klemm Flugzeugbau. Hanns Klemm se déclare alors en trop mauvaise santé pour reprendre une activité professionnelle, et Hannsjürgen cède à Ludwig Bölkow et Wolf Hirth les droits sur le Kl 107 qui, modernisé, va devenir le Bölkow Bö 207.
Hanns Klemm est décédé le 30 avril 1961 à Fischbachau (Haute-Bavière).
Les années de guerre
Le RLM ne pouvait pas laisser l’usine de Böblingen produire uniquement des avions légers et dès 1934 on y installe un atelier de réparation pour les avions Arado Ar 65 et Ar 66, puis Ar 96. En 1939 la construction d’avions légers est stoppée au profit de planeurs transporteurs de charges lourdes Gotha Go 242, puis de fuselages d’Arado Ar 96. Mais en mars 1943 le RLM ordonne à Hanns Klemm d’organiser Klemm Flugzeugbau en vue de la production sous licence du Messerschmitt Me 163. En signe de protestation il rend sa carte du Parti National Socialiste et abandonne son poste de directeur général de l’entreprise, qui est donc placée sous contrôle d’un comité gouvernemental le 23 mai 1943. En 1945 il ne restait presque rien de l’usine de Böblingen, démantelée par les Alliés tandis que Hanns Klemm Flugzeugbau restait sous contrôle gouvernemental allemand.
