St. Louis-San Francisco Railway - Définition
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Introduction
Le St. Louis-San Francisco Railway (sigle de l'AAR: SLSF), aussi connu sous le nom de Frisco, était un chemin de fer américain de classe I qui opérait dans le Middle West et le centre-sud des États-Unis de 1876 à 1980. Le Frisco fut racheté par le Burlington Northern Railroad le 21 novembre 1980.
Les origines
Le St. Louis & San Francisco Railway fut créé dans le Missouri le 7 septembre 1876. Il fut formé à partir des portions Missouri Division et Central Division de l'Atlantic & Pacific Railroad. Après avoir fait banqueroute, il réapparut le 29 juin 1896 sous le nom de St. Louis & San Francisco Railroad. Cette compagnie fit à nouveau faillite et fut réorganisée le 24 août 1916 sous le nom de St. Louis-San Francisco Railway. Son quartier général était situé à Springfield, Missouri. Le St. Louis-San Francisco Railway avait 2 lignes principales:
- Saint-Louis, Missouri – Tulsa, Oklahoma – Oklahoma City.
- Kansas City – Saint-Louis, Missouri – Birmingham.
L'intersection des 2 lignes se faisait à Springfield, Missouri, où se trouvait également les ateliers principaux de la compagnie. D'autres lignes incluaient:
- Springfield, Missouri – Clinton - Kansas City;
- Monett/Pierce City, Missouri – Wichita, Kansas;
- Monett, Missouri - Paris;
- Saint-Louis, Missouri - River Jct., Arkansas - Memphis, Tennessee ;
- Tulsa, Oklahoma – Dallas, Texas;
- Tulsa, Oklahoma - Avard;
- Lakeside, Oklahoma - Hugo - Hope.
Le Frisco fut racheté par le Burlington Northern Railroad le 21 novembre 1980.
Les anciennes lignes du Frisco actuellement en exploitation
Le coeur de l'ancien réseau du Frisco continue d'être exploité par le BNSF comme lignes principales à forte densité. Les autres lignes secondaires et les embranchements furent vendus à de petites compagnies, quand elles ne furent pas abandonnées.
- Kansas City – Springfield, Missouri - Saint-Louis, Missouri - Birmingham: exploitée par le BNSF
- Saint-Louis, Missouri – Springfield, Missouri – Tulsa, Oklahoma - Dallas: exploitée par le BNSF
- Fort Scott vers Afton, Oklahoma: exploitée par le BNSF
Saint-Louis, Missouri vers Memphis, Tennessee: exploitée par le BNSF
- Tulsa, Oklahoma vers Avard: exploitée par le BNSF.
- Monett, Missouri vers Fort Smith: exploitée par l' Arkansas & Missouri Railroad.
- Lakeside, Oklahoma vers Hope: exploitée par le Kiamichi RR (Rail America)
- Tulsa, Oklahoma (Sapulpa) vers Oklahoma City, Oklahoma: exploitée par le Stillwater Central RR
- Oklahoma City vers [[Snyder (Oklahoma)[Snyder]]: exploitée par le Stillwater Central RR
- Snyder (Long Siding) vers Quanah, Texas: exploitée par le BNSF
- Enid, Oklahoma vers Frederick, Texas: exploitée par le Grainbelt/Farmrail
- Amory, Mississippi vers Pensacola: exploitée par l'Alabama & Gulf Coast RR (RailAmerica)
- Springfield, Missouri vers Kansas City (via Clinton): Abandonnée
- Monett (Pierce City) vers Carthage: hors service
- Carthage vers Wichita, Kansas: majoritairement abandonnée
Les trains de voyageurs
De mars 1917 à janvier 1959, le Frisco en partenariat avec le Missouri-Kansas-Texas Railroad (alias MKT ou Katy) exploita le Texas Special. Ce luxueux train de ligne reliait Saint-Louis, Missouri, Dallas, Fort Worth et San Antonio. Il était le train de voyageur le plus réputé du Frisco. Le Frisco exploitait également une flotte complète de trains avec dénominations, incluant:
- Black Gold (Tulsa, Oklahoma - Fort Worth)
- Firefly (Tulsa, Oklahoma - Oklahoma City)
- Kansas City-Florida Special (Kansas City - Jacksonville)
- Memphian (Saint-Louis, Missouri - Saint-Louis, Missouri)
- Meteor (Saint-Louis, Missouri - Oklahoma City / Fort Smith)
- Oklahoman (circulant initialement entre Kansas City et Tulsa, Oklahoma, puis fut plus tard affecté à la liaison Saint-Louis, Missouri - Oklahoma City)
- Southland (Kansas City - Birmingham)
- Sunnyland (Kansas City - Saint-Louis, Missouri – Atlanta / Pensacola)
- Will Rogers (Saint-Louis, Missouri - Oklahoma City / Wichita)
