Gare de Rouen-Rive-Droite

Rouen-Rive-Droite
Localisation
Pays	France
Ville	Rouen
Adresse	Place Bernard-Tissot
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV Intercités Normandie TER
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris - Le Havre Amiens - Rouen
Voies	6 (+ voies de service)
Quais	3
Hauteur	40 m
Transit annuel	6.0 millions
Historique
Mise en service	1847
Architecte	Adolphe Dervaux
Monument historique	Inscrit MH
Correspondances
Métro	Georges Braque Technopôle
Bus TCAR	4 8 11 13 Noctambus

La gare de Rouen-Rive-Droite est l'une des principales gares de province et majeure du réseau de la SNCF en France. Située sur la rive droite de la Seine, elle est la seule gare desservant la ville de Rouen à l'heure actuelle. C'est à la fois une gare grandes lignes, historiquement située sur la ligne Paris - Le Havre, mais aussi affectée au réseau TER desservant principalement la Haute-Normandie, La Basse-Normandie, la Picardie, et l'Île-de-France.

Située en haut de la rue Jeanne-d'Arc, l'une des principales artères de la ville, le bâtiment de style art nouveau, inauguré en 1928 se distingue par son beffroi caractéristique. La gare fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 15 janvier 1975.

Se plaçant au 23 rang national en termes de fréquentation, elle a vu passer près de 6 millions de voyageurs en 2008. Elle est confrontée à un trafic croissant, limité par des installations saturées. Afin d'accueillir davantage de trains, il est prévu de la délester d'une partie de son trafic, par la construction d'une seconde gare à Rouen, sur le site désaffecté de la gare de Rouen-Rive-Gauche.

L'histoire de la gare de Rouen commence en 1841 avec la mise en service de la ligne de chemin de fer entre Paris et Rouen. La construction de la première gare se traduit par la mise en service d'un débarcadère dans le quartier Saint-Sever sur la rive gauche de la Seine. Le premier train entra en Gare de Rouen Saint-Sever le 9 mai 1843. Ce train partit de Paris à 8h et arriva à Rouen à 12h56. Le convoi officiel partit de Paris 15 minutes plus tard. À l'arrivée, la ligne fut bénie par le Cardinal Archevêque de Rouen.

En 1847, la gare rue Verte est inaugurée à l'emplacement de la gare actuelle, rive droite. Située en contrebas de la rue Verte, on y accède par des rampes. Véritable trou entre deux tunnels distants de 200 mètres, cette gare ne dispose que de deux voies à quai. En raison de ses capacités et accès insuffisants, sa reconstruction est déclarée d'utilité publique le 7 décembre 1900. La gare est rachetée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. En 1916, le poète belge Émile Verhaeren y meurt accidentellement.

À partir de 1912, les travaux d'agrandissement de la gare débutent afin d'accroître l'espace entre les deux tunnels. Pendant toute la durée des travaux, le trafic ferroviaire est maintenu. Conduits par l'architecte Adolphe Dervaux et avec une structure en béton armé étudiée par le bureau d'étude Considère, Pelnard et Caquot, les travaux durèrent douze ans, de 1912 à 1924.

La nouvelle gare, de style Art nouveau, fut inaugurée le 4 juillet 1928 par le président de la République Gaston Doumergue. D'abord nommée Gare de l'Ouest ou Gare Rue Verte, elle s'appelle aujourd'hui Gare de Rouen-Rive-Droite. Le campanile de l'horloge a une hauteur de 37 m.

Le 17 décembre 1994, la gare fut mise en correspondance avec le métro lors de son inauguration.

TGV

Intercités

TER

Rouen disposait autrefois de plusieurs gares, chaque compagnie possédant la sienne.

On peut en voir certaines sur ces anciennes cartes postales du début du XX siècle.

La construction du pôle d'échanges, s'est effectuée parallèlement à la mise en service du tramway de Rouen en 1994. Les deux lignes du tramway, le desservent, ainsi que plusieurs lignes de bus. La station du tramway se situe à environ 22 mètres sous terre. La station comporte de nombreuse œuvres d'arts.

• Tramway

Technopôle
Georges Braque
Boulingrin

• Bus

4 8 11 13 Noctambus

En projet est la création d'une nouvelle gare sur la rive gauche, mise en service vers 2020. La gare de la rive droite serait alors desservie alors par le tram-train Barentin-Elbeuf. La gare rive gauche se situerait à l'emplacement de l'ancienne gare de Saint-Sever qui serait reconstruite, avec une correspondance avec la gare Rive-Droite via le prolongement de la ligne de métro après Boulingrin.

À partir de septembre 2009, des réunions de concertation préalables au débat public permettront au grand public de s'informer et de s'exprimer sur l'avenir de la gare de Rouen et de l'ensemble du réseau ferré de l'agglomération rouennaise. Ces réunions publiques sont organisées par le Conseil régional de Haute-Normandie, conseillé par l'agence État d'Esprit.