Ligne Tanger - Kénitra - Casablanca : suite à des études de faisabilité lancées en 2004 par les premiers ministres français et marocain de l'époque, Jean-Pierre Raffarin et Driss Jettou, un accord bilatéral a été signé le 22 octobre 2007 pour la réalisation d'une ligne de 200 kilomètres, limitée dans un premier temps à Tanger - Kénitra. Sa livraison est prévue pour 2013. Cette ligne permettra de réduire le temps de parcours entre Tanger et Casablanca à 2 heures 10, contre 5 heures actuellement. La moitié du contrat, évalué à 2 milliards d'euros, a été confié à trois entreprises françaises, RFF, la SNCF et Alstom, cette dernière étant plus particulièrement chargée de la livraison de 18 rames TGV Duplex.
Asie
Arabie Saoudite
Lignes en construction
La LGV Haramain, ou HHR (Haramain High Speed Rail), est un projet de ligne ferroviaire a grande vitesse reliant La Mecque a Medine via l'aeroport de Djeddah: la vitesse commerciale des trains circulant sur la ligne devrait être de 360 km/h.
République populaire de Chine
Lignes en service
LGV Beijing - Tianjin : la ligne est ouverte depuis le 1 août 2008
LGV Wuhan - Guangzhou : la ligne fut inaugurée le samedi 26 décembre 2009
Lignes en construction
LGV Beijing - Shanghai (1 318 km, vitesse max 350 km/h ). La durée du trajet sera réduite de 11h30 (meilleurs trains classiques) ou 9h45 (rame CRH sur voie classique) à 4h30 ; la nouvelle voie est en viaduc sur une grande partie de son parcours, pour réduire l'encombrement et l'impact du passage de la nouvelle ligne.
Corée du Sud
KTX network map Ligne partagée (KTX) Ligne Gyeongbu (KTX) Ligne Gyeongbu (normal) Ligne Honam (normal)
Lignes en service
Séoul-Daegu (KTX, ligne Kyongbu 1 phase, 2004, Séoul-Pusan en 2 h 40)
Daegu-Pusan : KTX, ligne Kyongbu 2 phase, mise en service, 2009
Lignes en construction
Daegu-Pusan : KTX, ligne Kyongbu 2 phase, mise en service prévue entre 2008 et 2010
Japon
Lignes en service
Carte des Lignes à grande vitesse au Japon
Ligne Shinkansen Tōkaidō, mise en service en 1964, entre la gare de Tōkyō et la gare Shin-Ōsaka
Ligne Shinkansen Sanyō entre la gare Shin-Ōsaka et Hakata (Fukuoka), 1 phase entre la gare Shin-Ōsaka et Okayama mise en service en 1972 et 2 phase entre Okayama et Hakata (Fukuoka) en 1975
Ligne Shinkansen Tōhoku , 1 phase entre Ōmiya et Morioka mise en service en 1982, 2 phase entre Ueno et Ōmiya mise en service en 1985, 3 phase entre Tokyo et Ueno mise en service en 1991 et 4 phase entre Morioka et Hachinohe mise en service en 2003
Ligne Shinkansen Jōetsu entre Ōmiya et Niigata, mise en service en 1982
Ligne Shinkansen Hokuriku 1 phase entre Takasaki et Nagano mise en service en 1997
Ligne Shinkansen Kyūshū, 1 phase entre Shin-Yatsushiro et Kagoshima-Chuō mise en service en 2004
Lignes en construction
Hachinohe - Shin-Aomori (Ligne Shinkansen Tōhoku 5 phase, mise en service prévue en décembre 2010)
Hakata (Fukuoka) - Shin-Yatsushiro (Kyūshū-Shinkansen 2 phase, mise en service prévue en mars 2011)
Nagano-Kanazawa (Hokuriku-Shinkansen 2 phase, mise en service prévue en 2012 pour Toyama et 2014 pour Kanazawa)
Aomori- Shin-Hakodate (Hokkaidō-Shinkansen 1 phase, mise en service prévue en 2015)
Taïwan
Lignes en service
Taipei-Kaohsiung (Ligne à grande vitesse de Taïwan)
Turquie
Lignes en service
La LGV Istanbul - Ankara relie en 2010 Ankara et Eskişehir. Elle reliera à terme Ankara et Istanbul.
Réseau de lignes à grande vitesse en Europe en 2008
En Europe, le réseau de LGV s'insère dans le projet de Réseau transeuropéen de transport.
Allemagne
Réseau de ligne à grande vitesse en Allemagne LGV à 300 km/h LGV à 250 km/h ou plus Ligne à 200 km/h ou plus Ligne classique, parfois modifiée pour aller à 160 km/h
Lignes en service
Ligne Mannheim - Stuttgart (1991)
Ligne Hanovre - Wurtzbourg (1991)
Ligne Hanovre - Berlin (1998)
Ligne Cologne - Francfort (2002)
Ligne Berlin - Hambourg (2004)
Ligne Cologne - Aix-la-Chapelle (2003)
Ligne Nuremberg - Ingolstadt (2006)
Lignes en construction
Karlsruhe-Bâle (mise en service prévue en 2012)
Nuremberg-Erfurt-Halle/Leipzig (mise en service prévue en 2015)
Lignes en projet
Stuttgart-Ulm (-Munich) (début de construction prévu en 2008)
LGV Francfort-Mannheim (début de construction prévu en 2010)
Autriche
Lignes en construction
LGV Vienne - Sankt Pölten entre Vienne et Sankt Pölten, mise en service prévue en 2012
Tunnel de base du Brenner sous la frontière italo-autrichienne, dont les travaux ont commencé en 2008 et devraient s'achever à l'horizon 2020-2022.
Belgique
Carte des lignes à grande vitesse en Belgique
Lignes en service
LGV 1 : (Bruxelles) – Hal – frontière française (1997)
LGV 4 : (Bruxelles) – Anvers – frontière néerlandaise (2009) (utilisée par des trains du service intérieur reliant la gare d'Anvers-Central à la gare de Noorderkempen)
Espagne
France
Lignes en service
LGV Sud-Est (1981 entre Sathonay-Camp et Saint-Florentin, puis 1983 entre Saint-Florentin et Lieusaint)
LGV Atlantique (1989 pour le tronc commun et la branche Bretagne, 1990 pour la branche Aquitaine)
LGV Nord (1993 entre Gonesse, le triangle de Fretin et le tunnel sous la Manche, puis 1996 entre le triangle de Fretin et la frontière belge)
LGV Sud Europe Atlantique (début des travaux en 2011, mise en service prévue en 2013 entre Bordeaux et Angoulême, puis en 2016 entre Angoulême et Tours)
LGV Bretagne-Pays de la Loire (début des travaux en 2011, mise en service prévue en 2014)
Second tronçon de la LGV Est européenne entre Baudrecourt et Vendenheim (début des travaux en 2010)
Liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin (début des travaux à partir de 2012)
LGV Bordeaux - Frontière espagnole (début des travaux à partir de 2013)
Italie
La première ligne à grande vitesse mise en service en Europe était l'italienne Direttissima entre Florence et Rome (253,6 km), réalisée entre 1970 et 1992. La première partie de la ligne, entre la ville de Rome et Città della Pieve, de 138 km, a été mis en service le 24 février 1977, quatre ans avant la mise en service du TGV Sathonay-St Florentin de la ligne Paris-Lyon en France. Les trains roulent à 200-250 km/h et le voyage dure 1h35'. Le service est effectué par des trains Eurostar Italia (ETR série 450, 460, 470/480 et 500).
L'Italie a concentré ses efforts sur la technologie du "Pendolino", sur la base des études de Fiat Ferroviaria (1960-1970) pour augmenter la vitesse des lignes traditionnelles.
La société RFI S.p.A. du groupe FS S.p.A. construit (parmi la société TAV S.p.A.) plusieurs nouvelles lignes de trains à grande vitesse (Alta Velocità) et haute capacité (Alta Capacità) AV-AC pour lier Turin à Trieste (Ouest-Est), Milan à Bologne, Florence, Rome, Naples et Salerne (Nord-Sud) en améliorant la technologie de la ligne Florence-Rome, 1 320 km de lignes à grande vitesse dont environ 870 km gérées par TAV S.p.A.
Lignes en service
Rome-Florence (la Direttissima, première Ligne à grande vitesse européenne, mise en service par tronçons entre 1977 et 1992) (« réélectrification » prévue en 25 kV)
Rome-Naples (mise en service le 19 décembre 2005)
Turin-Novare (mise en service le 10 février 2006)
Milan-Novare (mise en service le 16 décembre 2009)
Padoue-Venise (mise en service le 2 juillet 2007)
Milan-Treviglio (mise en service en 2007)
Milan-Bologne (mise en service le 14 décembre 2008)
LGV Bologne - Florence (mise en service le 16 décembre 2009)
Lignes en construction
Liaison ferroviaire transalpine Vérone-Innsbrück-Munich (Corridor B), grâce au percement du Tunnel de base du Brenner sous la frontière italo-autrichienne, dont les travaux ont commencé en 2008 et devraient s'achever à l'horizon 2020-2022.
Lignes en projet
Milan-Vérone-Padoue-Venise
Milan-Gênes
Liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin Lyon-Chambéry-Turin. Cette ligne franco-italienne nécessite le percement de trois importants tunnels sous les Alpes. Début des travaux prévu pour 2010. Ouverture à l'horizon 2020.
