Rallye automobile Monte-Carlo

Le Rallye automobile Monte-Carlo est une manifestation sportive organisée par l'Automobile Club de Monaco et, dont le cadre de départ et d'arrivée est la principauté de Monaco, même si l'essentiel des parcours a lieu dans le département des Alpes-Maritimes. Mais depuis cette année le rallye fait son grand retour dans le département de l'Ardèche avec un court passage dans la Drôme. Cette épreuve se déroule systématiquement en hiver.

On entend, ou lit souvent, dans les médias, « Rallye de Monte-Carlo », mais la véritable dénomination de cette épreuve n'a jamais inclus le mot « de ».

• A sa création, le rallye automobile de Monte-Carlo n'est pas à proprement parler une épreuve sportive, c'est surtout le moyen d'attirer la jet set européenne à Monaco .
• Chaque véhicule engagé partait avec son équipage, par la route, de la ville où il s'était engagé. Il effectuait le parcours reliant cette ville à Monte-Carlo, en suivant un itinéraire précis, avec certaines contraintes. Il est à noter qu'à l'époque traverser l'Europe en plein hiver est un exploit.
• Arrivés à destination, les vainqueurs étaient l'équipage qui avaient réussi à rallier Monaco en respectant une moyenne horaire imposé par les organisateurs, mais la présentation du véhicule, après autant de kilomètres sur des routes difficilement praticables, était tout aussi importante!
• Une Coupe des Dames était organisée. Elle fut par exemple remportée par Mildred Mary Bruce en 1927.
• Une autre particularité du Rallye Monte-Carlo a été pendant longtemps son parcours de concentration, les villes de départ étant réparties au quatre coins de l'Europe, les équipages se rejoignaient en un point unique afin de rallier, par un parcours commun, Monaco. Cette caractéristique a donné jusqu'au milieu des années 90, sa réputation au rallye et en a fixé son déroulement.

Évolution

• • Avec les progrès réalisés sur les véhicules ainsi que l'amélioration du réseau routier européen, l'ACM essaie de donner un visage plus sportif à son épreuve, afin de compliquer la tache aux participants et surtout que le rallye ne soit pas une épreuve de santé. Ainsi au fil des années, le règlement est sans cesse modifié. On voit apparaître une épreuve de maniabilité puis une épreuve se déroulant sur quelques tours du circuit de formule 1 afin de départager les équipages.
• Mais bientôt apparaît une épreuve qui va faire la réputation de l'épreuve monégasque : le circuit de montagne dans l'arrière pays niçois. Mais le rallye n'a pas encore pris le visage sportif qu'on lui connaît de nos jours: en effet, les épreuves servant à départager les équipages se basent encore sur la régularité et non la vitesse pure.
• A partir des années 6o, les épreuves dites « spéciales » font leur apparition. La notion de régularité est encore présente mais lors des épreuves spéciales seule la vitesse pure compte. Afin de ne pas défavoriser les véhicules les moins puissants, le classement général prend en compte une méthode de calcul que l'on appelle « indice » c'est ainsi qu'un véhicule de moindre puissance peut battre un véhicule d'une puissance largement supérieure.
• Au milieu des années 60, le classement « scratch » entre en vigueur, l'indice a vécu, c'est maintenant l'équipage qui a réalisé les meilleurs temps lors des épreuves spéciales et qui est le moins pénalisé est déclaré vainqueur. C'est aussi l'apparition des pilotes « usines », le temps des « gentleman driver » est terminé!
• Au début des années 70, le rallye se déroule selon un schéma qui va durer prés de 25 ans : 1) le parcours de concentration qui draine les concurrents vers la ville de départ. 2) le parcours de classement. 3) le parcours commun. 4) le parcours final autrefois appelé : « circuit de montagne ». À cette époque, des épreuves spéciales traversent la Savoie, L'Isère, l'Ardèche, la Drôme, Les Hautes-Alpes ainsi qu'une grande partie de l'arrière pays niçois.

De nos jours

• • Au milieu des années 90, la Fédération internationale automobile ( FIA ) repense entièrement les régles du rallye automobile. En effet, le rallye a toujours été un sport populaire, de ce fait, il attire de nombreux spectateurs sur le bords des routes et depuis l'interdiction des groupes B fin 1986, les questions de sécurité, tant pour les équipages que pour les spectateurs semblent enfin être prises en compte par l'instance internationnale. De ce constat, le déroulement du Rallye Monte-Carlo est alors profondément modifié:
• le parcours de concentration disparaît.
• le Rallye n'est plus une épreuve en ligne donc les étapes avec parc de regroupement dans les villes étapes disparaît.
• les points d'assistance sont rassemblés en un seul et unique endroit avec contrôle horaire en entrée et sortie (ceci pour éviter que les concurrents ne roulent trop vite en secteur de liaison pour rattraper le temps perdu en assistance).
• L'Automobile Club de Monaco organise, depuis 1998, une épreuve, réservée aux véhicules d'époque, qui reprend les itinéraires et surtout l'esprit des rallyes des années 1950 - 1970 : le « Monte-Carlo Historique ».

Année	Vainqueur (nationalité)	Co-pilote (nationalité)	Voiture
1911	Henri Rougier  France		Turcat-Mery
1912	Jean Beutler  France		Berliet
1924	Jacques Edouard Ledure  France		Bignan
1925	François Repusseau  France		Renault
1926	Victor Bruce  Royaume-Uni		A.C.
1927	Lefebvre-Despaux  France		Amilcar
1928	Jacques Bignan  France		Fiat
1929	Sprenger van Eijk  Allemagne		Graham-Paige
1930	Hector Petit  France		Licorne
1931	Donald Healey  Royaume-Uni		Invicta
1932	Maurice Vasselle  France		Hotchkiss
1933	Maurice Vasselle  France		Hotchkiss
1934	Jean Trévoux  France		Hotchkiss
1935	Christian Lahaye  France		Renault
1936	Ion Zamfirescu Roumanie		Ford
1937	René Le Begue  France		Delahaye
1938	George Baker Schut		Ford
1939	Jean Trévoux  France		Hotchkiss
1949	Jean Trévoux  France		Hotchkiss
1950	Marcel Becquart  France		Hotchkiss
1951	Jean Trévoux  France		Delahaye
1952	Sidney Allard  France		Allard
1953	Maurice Gatsonides  France		Ford Zephir
1954	Jan Daroxci Modèle:Hol		Lancia Aurelia
1955	Per Malling  Royaume-Uni		Sunbeam-Talbot
1956	Ronnie Adams  Royaume-Uni		Jaguar
1958	Guy Monraisse  France	Jacques Féret  France	Renault Dauphine
1959	Paul Coltelloni  France		Citroën DS
1960	Walter Schock  Allemagne		Mercedes 220
1961	Maurice Martin  France		Panhard Dyna
1962	Erik Carlsson  Suède		Saab 96
1963	Erik Carlsson  Suède		Saab 96
1964	Paddy Hopkirk  Suède		BMC Mini Cooper
1965	Timo Mäkinen  Finlande		BMC Mini
1966	Pauli Toivonen  Finlande		Citroën DS
1967	Rauno Aaltonen  Finlande		BMC Mini
1968	Vic Elford  Royaume-Uni		Porsche 911
1969	Björn Waldegård  Suède	Lars Helmér  Suède	Porsche 911 S
1970	Björn Waldegård  Suède	Lars Helmér  Suède	Porsche 911 S
1971	Ove Andersson  Suède	David Stone  Royaume-Uni	Alpine-Renault A110 1600
1972	Sandro Munari  Italie	Mario Mannucci  Italie	Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF
1973	Jean-Claude Andruet  France	Michèle Espinosi-Petit  France	Alpine Renault A110 1800
1975	Sandro Munari  Italie	Mario Mannucci  Italie	Lancia Stratos HF
1976	Sandro Munari  Italie	Silvio Maiga  Italie	Lancia Stratos HF
1977	Sandro Munari  Italie	Silvio Maiga  Italie	Lancia Stratos HF
1978	Jean-Pierre Nicolas  France	Vincent Laverne  France	Porsche 911
1979	Bernard Darniche  France	Alain Mahé  France	Lancia Stratos HF
1980	Walter Röhrl RFA	Christian Geistdörfer RFA	Fiat 131 Abarth
1981	Jean Ragnotti  France	Jean-Marc Andrié  France	Renault R5 Turbo
1982	Walter Röhrl RFA	Christian Geistdörfer RFA	Opel Ascona 400
1983	Walter Röhrl RFA	Christian Geistdörfer RFA	Lancia Rally 037
1984	Walter Röhrl RFA	Christian Geistdörfer RFA	Audi Quattro A2
1985	Ari Vatanen  Finlande	Terry Harryman  Royaume-Uni	Peugeot 205 Turbo 16
1986	Henri Toivonen  Finlande	Sergio Cresto (Usa)	Lancia Delta S4
1987	Miki Biasion  Italie	Tiziano Siviero  Italie	Lancia Delta HF 4WD
1988	Bruno Saby  France	Jean-François Fauchille  France	Lancia Delta HF 4WD
1989	Miki Biasion  Italie	Tiziano Siviero  Italie	Lancia Delta Integrale
1990	Didier Auriol  France	Bernard Occelli  France	Lancia Delta Integrale 16V
1991	Carlos Sainz  Espagne	Luís Moya  Espagne	Toyota Celica GT-Four
1992	Didier Auriol  France	Bernard Occelli  France	Lancia Delta HF Integrale
1993	Didier Auriol  France	Bernard Occelli  France	Toyota Celica Turbo 4WD
1994	François Delecour  France	Daniel Grataloup  France	Ford Escort RS Cosworth
1995	Carlos Sainz  Espagne	Luís Moya  Espagne	Subaru Impreza 555
1996	Patrick Bernardini  France	Bernard Occelli  France	Ford Escort RS Cosworth
1997	Piero Liatti  Italie	Fabrizia Pons  Italie	Subaru Impreza WRC
1998	Carlos Sainz  Espagne	Luís Moya  Espagne	Toyota Corolla WRC
1999	Tommi Mäkinen  Finlande	Risto Mannisenmäki  Finlande	Mitsubishi Lancer Evo 6
2000	Tommi Mäkinen  Finlande	Risto Mannisenmäki  Finlande	Mitsubishi Lancer Evo 6
2001	Tommi Mäkinen  Finlande	Risto Mannisenmäki  Finlande	Mitsubishi Lancer Evo 6
2002	Tommi Mäkinen  Finlande	Kaj Lindström  Finlande	Subaru Impreza WRC
2003	Sébastien Loeb  France	Daniel Elena  Monaco	Citroën Xsara WRC
2004	Sébastien Loeb  France	Daniel Elena  Monaco	Citroën Xsara WRC
2005	Sébastien Loeb  France	Daniel Elena  Monaco	Citroën Xsara WRC
2006	Marcus Grönholm  Finlande	Timo Rautiainen  Finlande	Ford Focus WRC
2007	Sébastien Loeb  France	Daniel Elena  Monaco	Citroën C4 WRC

• 4 victoires : Jean Trévoux, Sandro Munari, Walter Röhrl, Tommi Mäkinen, Sébastien Loeb
• 3 victoires : Didier Auriol, Carlos Sainz

2007

1. Sébastien Loeb (Fra, Citroën)
2. Dani Sordo (Esp, Citroën)
3. Marcus Grönholm (Fin, Ford)
4. Chris Atkinson (Aus, Subaru)
5. Mikko Hirvonen (Fin, Ford)
6. Petter Solberg (Nor, Subaru)
7. Toni Gardemeister (Fin, Mitsubishi)
8. Jan Kopecký (Rtc, Škoda)