| Caractéristiques techniques rame automotrice électrique | |
|---|---|
| Série | Z 9055 puis Z 6004 |
| Entreprise ferroviaire | État puis SNCF |
| Constructeur | De Dietrich-Thomson-Houston-SNCF |
| Numérotation | Z 23081 Etat puis Z 1320 SNCF puis Z 9055 puis Z 6004 |
| Année de construction | 1924 1951 (transformation) |
| Effectif en service | radiée en 1972 |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Longueur hors-tout | 19,920 m |
| Composition | 2 caisses (M+R) |
| Motorisation | 4 moteurs TH 533 SACM |
| Puissance | 280 kW |
| Alimentation | monophasé 20 kV-50 Hz puis 25 kV |
| Écartement | standard |
| Capacité | 2 : 32 |
| Masse à vide | 70 t |
La Z 9055 est une ancienne automotrice électrique prototype de la SNCF alimentée en courant alternatif à « fréquence industrielle », c’est-à-dire la fréquence standard 50 Hz délivrée notamment par EDF. Cette expérimentation a eu lieu sur l'« Étoile de Savoie », dont le premier tronçon était Aix-les-Bains - Annecy.
Elle a été obtenue par transformation de la Z 1320.
L'équipement monophasé consistait en :
- transformateur abaisseur à rapport fixe alimenté par un pantographe installé en toiture,
- redresseur à vapeur de mercure à tubes scellés ignitrons dont ça a été la première application ferroviaire en France,
L'équipement était installé dans la partie arrière du compartiment voyageurs de la motrice.
Plusieurs autres redresseurs ont par la suite été essayées sur cette automotrice.
Le tout alimentait l'équipement d'origine à 750 V (contacteurs, rhéostat et moteurs). Cette particularité aurait pu faire de cette automotrice un engin bicourant 25.000 V monophasé - 750 V continu.