Liste des lignes à grande vitesse en France - Définition

Introduction

Le réseau TGV en septembre 2009
en bleu et rouge : Lignes à grande vitesse
en noir : lignes classiques parcourues par les TGV
en pointillé : desserte à ouvrir d'ici 2009

La France compte 1 847 km de lignes nouvelles en service au 10 juin 2007 (LN1 Paris - Lyon à LN6 Paris - Baudrecourt TGV Est). Cela représente environ 6% des lignes ferroviaires en service à mi-2007 (12% des lignes électrifiées). Lors du Grenelle de l'environnement, le gouvernement a annoncé la construction de 2 000 km de nouvelles lignes à grande vitesse pour 2020, puis 2 500 km supplémentaires pour 2030.

Le coût élevé de la construction des lignes a relativement limité le développement de ces infrastructures. Faute de prolongement ou achèvement des lignes à grande vitesse, le TGV doit souvent poursuivre son parcours sur ligne classique ou aménagée, à des vitesses allant de 160 à 220 km/h, pour atteindre de nombreuses métropoles. C'est le cas en 2009 de Rennes, Bordeaux, Montpellier et Strasbourg, la LGV Est actuelle s'arrêtant à Baudrecourt.

Historique des lignes à grande vitesse françaises

Par ordre chronologique

• 1981 : Saint-Florentin - Lyon à Sathonay-Camp (LGV Sud-Est 1^re tronçon inauguré le 22 mai 1981)
• 1983 : Paris Lyon - Saint-Florentin (LGV Sud-Est 2^e tronçon inauguré le 25 avril 1983)
• 1989 : Paris Montparnasse - Courtalain - Connerré - Le Mans : branche Bretagne de la LGV Atlantique
• 1990 : Courtalain - Saint-Pierre-des-Corps - Monts : branche Aquitaine de la LGV Atlantique
• 1992 : Contournement Est de Lyon de Montanay à Saint-Quentin-Fallavier (LGV Rhône-Alpes section nord inaugurée en décembre 1992)
• 1993 : Paris Nord - Lille-Flandres (LGV Nord inaugurée le 18 mai 1993)
• 1993 : Lille-Europe - Calais-Fréthun (LGV Nord vers le Tunnel sous la Manche inauguré le 26 septembre 1993)
• 1994 : Lyon-Saint-Exupéry TGV - Valence TGV (LGV Rhône-Alpes section sud)
• 1994 : Contournement Est de Paris (LGV Interconnexion Est, Vémars-Coubert)
• 1997 : Lille-Flandres - frontière belge (vers Bruxelles) inaugurée le 10 décembre 1997
• 2001 : Valence TGV - Marseille-Saint-Charles avec bifurcation à l'ouest d'Avignon vers Manduel (Nîmes) (LGV Méditerranée)
• 2007 : Paris Est (Vaires-sur-Marne) - Baudrecourt en Moselle (1^er tronçon de la LGV Est européenne, inauguré le 15 mars 2007. En service depuis le 10 juin 2007, elle met Reims à 45 minutes, Metz ou Nancy à 1h30, et Strasbourg à 2h20 de Paris).

Temps de parcours depuis Paris

• 2009 : Ligne Perpignan - Figuières (Espagne) construite par un consortium privé entre 2004 et 2009 (avec en particulier le percement d'un nouveau tunnel pour franchir les Pyrénées), mise en service à l'origine prévue en 2009, décalée à 2012.

Par ligne

Liste des lignes en construction

• LGV Rhin-Rhône (branche Est) : un premier tronçon est en construction depuis juillet 2006. La construction a débuté sans que ne soit bouclée la totalité du financement, il manquera donc un second tronçon de 50 km côté Est pour rallier Mulhouse et 10 km côté Ouest pour entrer dans Dijon. Mise en service prévue en 2011.
• LGV Est européenne (dernière phase) : les travaux ont débuté à l'été 2010. La construction de cette phase permettera de gagner 30 minutes environ entre Paris et Strasbourg, pour un temps de parcours total de 1h48. Elle concernera la construction de 106 km de LGV entre Baudrecourt et Vendenheim (Bas-Rhin) située à 11 km de Strasbourg. Entre-temps, les trains à destination de Strasbourg, de l'Allemagne et de la Suisse circulent à 160 km/h depuis la bifurcation de Baudrecourt sur la ligne classique Metz-Strasbourg. Mise en service prévue en mars 2016 soit 9 ans après la 1ère phase.