Rame inox de banlieue - Définition

Introduction

Rame Inox de Banlieue
Rame inox rénovée du transilien Paris-Nord poussée par une BB 17000 arrivant en gare d'Ermont - Eaubonne.
Identification
Exploitant(s) :		SNCF
Type :		rame réversible
Affectation :		Transilien
Capacité :		1ère classe :   36 pl. 2ème classe : 336 pl. +96 strapontins
RIB 1960
Composition :
Période de service :		1960 - 1999
RIB 1970
Composition :
Période de service :		1970 - 201?
RIB 1976
Composition :
Période de service :		1976 - présent
Caractéristiques techniques
Empattement :		18.600	m
Vitesse maximale :		120	km/h

Une rame inox de banlieue ou RIB désigne un type de rames ferroviaires à caisse métallique (acier inoxydable) conçues pour le service des trains de banlieue de l'Ile-de-France. Elles disposent, par voiture, de trois plateformes d'accès, à portes à deux vantaux coulissants, délimitant quatre salles à allée centrale.

Plusieurs séries ont été construites successivement.

RIB 60

Les RIB 60 sont d'anciennes voitures du service transilien (réseau régional d'Île-de-France) mises en service durant les années 1960. Elles reprennent des anciennes Z 5100 l'ergonomie de la cabine de conduite avec notamment la présence du frein WRA et d'un manipulateur traction matérialisé sous la forme d'un petit volant. Aujourd'hui, elles sont radiées des effectifs mais certaines ont été transformées en RIO 88, leur chaudron étant très résistant mais leurs aménagements intérieurs obsolètes. Elles sont reconnaissables, comme la première série de Z 6100, à leurs baies regroupées (par 3) dans un cadre unique arrondi aux 4 coins alors qu'elles sont séparées par deux montants verticaux formant des coins à angle droit. Les séries suivantes auront des 3 baies identiques.

Les RIB 60 furent commandées pour les gares du Nord et de l'Est, l'aménagement étant complètement différent sur les segments Nord. Pour le Nord, il existait des rame non sécables de 8 caisses et des rames classiques de 4 caisses. Pour l'Est, il s'agissait de rames sécables de 4 caisses, avec un grand compartiment pour handicapés et bagages dans la voiture Bx. Sur les rames Nord, les rames non sécables avaient une voiture ZRAB intermédiaire.

Les segments Nord avaient comme particularité d'avoir une cabine non aménagée, côté locomotive. Cette disposition devait servir de banc de pièce de récupération d'une future remorque pilote pour les Z 6101 à 20. Cette disposition ne fut pas retenue par la suite sur les RIB 60 Est. L'arrière fut revu, avec un striage en inox qui perdura jusqu'aux RIO 77 Stélyrail, avec les mêmes fenêtres sur les côtés de ces arrières côté locomotive, qui ont la particularité de ne pas avoir de joint néoprène, comme la fenêtre fixe latérale, côté cabine pilote. Cette disposition changea à partir des RIO 78 NPC.

Quant aux fenêtres de la cabine non aménagée sur les RIB 60 Nord, elles furent bouchées durant les années 1980, par des plaques fixes métalliques, à l'exception des deux petites fenêtres latérales. Cette disposition avec l'arrière fenêtre bouchée, se retrouve sur la plupart des RIO 88 dérivées des segments Nord.