Viaduc des Fades - Définition

Principales caractéristiques

• Longueur totale : 470,25 m (culées comprises).
• Hauteur du rail au-dessus du thalweg : 132,50 m (le plus haut viaduc ferroviaire de France).
• Superficie totale en élévation : 32 767 m².

Les piles

• Dimensions du massif des fondations : 23,61 m (L) x 12,78 m (l) x 6,00 m (P) (P = 14,80 m pour la pile de rive gauche).
• Hauteur totale au-dessus du massif des fondations : 92,33 m (les plus hautes piles de pont en maçonnerie traditionnelle).
• Section à la base : 21,96 m x 11,64 m.
• Section au-dessous du couronnement : 11,00 m x 5,50 m.
• Dimensions du chapiteau de couronnement : 12,80 m (L) x 7,30 m (l) x 3,00 m (H).
• Volume total des maçonneries (piles et culées) : 37 135,20 m³.

La culée de rive droite

• Longueur totale : 24 m.
• Hauteur maximum : 22 m.
• Ouverture de l’arche en maçonnerie : 14 m.

La culée de rive gauche

• Longueur totale : 70,25 m (y compris un jeu de 0,30 m à chaque extrémité près culée du petit tablier).
• Dimensions du petit tablier métallique : 52,90 m (L) x 5,50 m (l) x 5,82 m (H).
• Hauteur maximum de la pile à deux avant-corps : 32,90 m.
• Profondeur maximum des fondations de la pile à deux avant-corps : 44,64 m.
• Hauteur maximum de la culée extrême (côté nord) à un avant-corps : 9,50 m.

Le tablier métallique

• Longueur totale : 375,40 m (non compris un jeu de 0,30 m à chaque extrémité près culée).
• Largeur : 6,78 m (d’axe en axe des appuis) – 7,80 m (entre garde-corps).
• Hauteur : varie de 11,60 m à 11,67 m.
• Longueur des travées de rive : 115,70 m.
• Portée des travées de rive : 115,20 m (d’axe en axe des appuis).
• Portée de la travée centrale : 144 m (d’axe en axe des appuis).
• Nombre total de rivets d’assemblage : environ un million (dont 237 809 posés sur le chantier).
• Poids total actuel de la structure métallique : environ 2 604 tonnes.

Nota : une cage roulante, épousant le profil extérieur du tablier et destinée à faciliter sa surveillance et son entretien, peut circuler sur toute la longueur de l'ouvrage métallique.

Fiche de données

Localisation

Vallée de la Sioule (affluent de l’Allier) ; communes des Ancizes-Comps (canton de Manzat) et de Sauret-Besserve (canton de Saint-Gervais-d'Auvergne) ; pays des Combrailles ; arrondissement de Riom ; département du Puy-de-Dôme ; région Auvergne (France).

Vocation

Viaduc ferroviaire à voie unique [ligne RFF Volvic - Lapeyrouse (Liaison Clermont-Ferrand - Montluçon-Ville)]. Les circulations ferroviaires sur cette ligne ont été officiellement "suspendues" par la SNCF, à compter du 9 décembre 2007, « pour raison de sécurité » [2].

Maître d’ouvrage de l’époque

Compagnie du Paris-Orléans (PO) (concession : Loi du 20 mars 1893).

Maître d’ouvrage actuel

Réseau Ferré de France (RFF).

Plans

Félix Virard (1852-1910), alors conducteur principal faisant fonctions d'ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées.

Dates de construction

28 octobre 1901 – 11 septembre 1909.

Maître d’oeuvre

Ponts et Chaussées (Quatrième lot d’infrastructure de la ligne dite « de Saint-Éloy à Pauniat ») ; Abel Draux, ingénieur en chef à Angoulême ; Félix Virard, ingénieur ordinaire à Limoges ; Joseph Barrère, chef de section, Henri Dupré et Bonneau, sous-chefs de section aux Ancizes-Comps.

Entrepreneur

Société Française de Constructions Mécaniques (Anciens Établissements Cail) à Denain (Nord). Émile Robert, ingénieur des Arts et Métiers, directeur des travaux.

Coût total des travaux

3 671 866, 75 francs de l’époque (y compris les dépenses sur la somme à valoir).

Date d’inauguration

10 octobre 1909.

Date de mise en service

20 octobre 1909.

Protection

Inscrit sur l’inventaire supplémentaire des Monuments Historiques (arrêté du 28 décembre 1984). Base Mérimée : 00092403.

Date d’inauguration de la mise en lumière

7 mai 1999.