La Lorraine
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La Lorraine
Type : Paquebot postal
Histoire
Lancement : 1899
En service : Août 1900
Statut : Vendu à la démolition à Penhoët fin 1922
Caractéristiques techniques
Longueur : 170 m
Maître-bau : 18,28 m
Port en lourd : 4 202 tonnes
Tonnage : 11 168 tonneaux
Propulsion : 2 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) à pilon, triple expansion 4 cylindres, 2 hélices
Puissance : 22 000 cv
Vitesse : 20 nœuds
Autres caractéristiques
Chantier : Compagnie Transatlantique, à Penhoët

La Lorraine (La Lorraine est le premier d’une série de deux navires, le second étant La Savoie. C’est, à l’époque, le plus grand paquebot français.) est le premier d’une série de deux navires, le second étant La Savoie. C’est, à l’époque, le plus grand paquebot (Un paquebot est un navire spécialisé dans le transport de passagers. Le nom vient de l'anglais « packet-boat », désignant les navires transportant du courrier. Les premiers grands paquebots sont apparus...) français.

Sa carrière fut entachée très tôt par plusieurs avaries techniques et par quatre abordages.

Il fut mis en service en août 1900 sur la ligne Le Havre-New York.

En août 1914, il est converti en croiseur (Un croiseur est un navire de guerre, aujourd'hui, le plus puissant et le plus grand des bâtiments de combat, exception faite des porte-aéronefs.) auxiliaire et rebaptisé Lorraine II. Il est utilisé comme transport (Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus souvent en utilisant des véhicules et des voies de...) de troupes à compter de 1917, sous son nom d’origine. Remis en service sur la ligne Le Havre-New York en février 1919. Il est vendu à la démolition à Penhoët fin 1922.

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