Baltic est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :
Hudson est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :
Les deux modèles s'écrivent :
En France, ce furent la Compagnie du Nord (dont le bureau d'études fut toujours très dynamique), la Compagnie de l'Est, la Compagnie du PLM et le Réseau de l'AL qui mirent en œuvre ces types de locomotives dont la plupart furent des Baltic. Seul la Compagnie du Nord sous l'impulsion de Marc de Caso voulut réaliser des Hudson mais la création de la SNCF fit que ce fut elle qui les mis en service :
La 232 U 1 ainsi que la 3.1102 sont conservées à la Cité du train de Mulhouse. La Baltic est présentée "écorchée" telle qu'elle fut exposée lors de l'Exposition internationale des techniques de Paris en 1937.
C'est l'Alco qui construisit la première 232-tender pour le New York Central en 1924. C'est à cette époque qu'on leur donna le nom d'Hudson. Le Milwaukee Road mit également en œuvre des Baltic en 1930. En 1938 la compagnie mis en service des 232 profilées qui furent alors les locomotives les plus rapides.
| Classification des locomotives à vapeur |
|---|
| 011 | 110 | 111 | 210 | 211| | 020 | 021 | 022 | 120 | 121 | 122 | 220 | 221 | 222 |
| 030 | 031 | 130 | 131 | 230 | 231 | 232| | 040 | 140 | 141 |240 | 241 | 242 |
| 050 |150 | 151 | 250| | 060 | 160 | 161 |
| articulées |
| 020+020 | 120+021| | 030+030 | 130+030 | 130+031 | 031+130 | 230+030 |
| 040+040 | 140+040 | 140+041 | 140+042 | 240+041 | 240+042 |